Iveco Daily 2013 Pregled

Poštovanje. Nema dovoljno na svijetu. Ali Iveco je riješio problem - ogromno vozilo s pogonom na sve kotače uzdiže se iznad saobraćaja i izaziva poštovanje od svih.

Iveco Daily 4x4 dupla kabina neće stati na parking u trgovačkom centru. Njegova cijena je izvan budžeta većine ljudi, a zbog njegove visine kod osoba koje pate od vrtoglavice jednostavno se vrti u glavi.

Pouzdan je pogon 4x4, a istovremeno je praktičan i idealan za avanturiste koji vole visine, ekstremna terenska istraživanja i najbolja parking mjesta u svakom trgovačkom centru u Australiji. Vodite svoje dijete u školu svaki dan i osvojit ćete velika prava na hvalisanje.

Daily 4x4 može vući do 3500 kg i ima oko 2.5 m prilagođenog prostora za krevet iza jedinice sa duplom kabinom - vjerovatno 3.5 m za model s jednom kabinom.

VRIJEDNOST

Sa 88,000 dolara za šasiju s kabinom za posadu, jeftiniji je od prestižnog Land Cruisera, ali kada dodate stražnji ležaj, vjerovatno ćete biti na nivou. Šalio sam se - ovo baš i nije za trgovine. Dizajniran prvenstveno za komercijalne aplikacije, ipak će se svidjeti penzionerima ili dobitnicima na lutriji koji vole Outback.

Kabina za posadu je dovoljno velika da može da primi šestoro, sa primernim prostorom za glavu i noge, ogibljenjem, punim podešavanjem nagiba i nagiba, i grejanim sedištima za dva prednja sedišta. Unutrašnjost se sastoji od audio sistema, klima uređaja, električnih prozora, tempomata, električno podesivih bočnih retrovizora, velikih pretinaca za odlaganje stvari i hlađenog pretinca za rukavice.

Konkurenti uključuju Fuso FG i Isuzu NPS, iako su oba fizički veća i mogu zahtijevati dozvolu za kamion ovisno o GVM-u. Volkswagen još nije uvezao Crafter 4Motion šasiju s kabinom i kombijem.

Dizajn

Velika, kutijasta, a opet gotovo slatka. Ogroman je u tijelu, iako na fotografijama izgleda kao igračka Tonka. Visok je 2.7 m i širok 2 m - iako ćete morati dodati još za gigantske bočne retrovizore - sa impresivnih 300 mm klirensa od tla sa pješčanim gumama.

Takođe ima ogroman pristupni ugao od 50 stepeni i do 41 stepen pozadi sa kojima je teško konkurisati. Ima impozantan stav, ali je osnovni kao i mnogi kombiji. Zaista, 4x4 je baziran na Daily 2WD kombiju.

Pod kabine je ravan, što omogućava putnicima da lutaju po njenom prostranstvu. Na stražnjem sjedištu mogu se smjestiti četiri odrasle osobe, a ispod jastuka je odlagalište.

TEHNOLOGIJA

Tu je 125kW/400Nm 3-litarski četvorocilindrični dizel motor, sa dva turbo punjača i međuhlađenjem, koji troši oko 15 litara na 100 km. Maksimalni obrtni moment se postiže pri 1250 o/min i nastavlja se do 3000 o/min. Motor pokreće sve točkove preko šestostepenog manuelnog menjača sa dva stepena prenosa, efektivno proizvodi 24 prednja zuba.

Postoje tri blokade diferencijala koje se mogu uključiti u nizu - središnja, stražnja i prednja - dok su osovine teške jedinice s lisnatim oprugama. Robusno je napravljen tako da ima bruto težinu od 4.5 tone (opciono 5.2 tone) i njegovu sposobnost rukovanja koja ne utiče na njegov kapacitet vuče od 3.5 tone.

Tu su i prednje disk kočnice sa zadnjim bubnjevima i hidraulični servo upravljač sa zupčanikom. Michelinov asortiman guma uključuje agresivne pješčane gume (testirane) koje su ocijenjene za brzine do 100 km/h.

SIGURNOST

Ovo vjerovatno više brine druge učesnike u saobraćaju. Daily 4x4 nema rezultate testova sudara. Ima dvostruke vazdušne jastuke i ABS kočnice sa elektronskom raspodelom sile kočenja, ali ne i elektronsku kontrolu stabilnosti ili kontrolu vuče. Ogromni bočni retrovizori sa grejanjem imaju po dva seta sočiva, a postoji i dodatni bočni retrovizor iznad suvozačevih vrata.

VOŽNJA

Kada pređete visinu vozačevog sedišta, Daily 4x4 je lako voziti kao i većina drugih kombija. Pješčane gume zavijaju (standardne cestovne gume od 110 km/h su bolje) i pri 100 km/h motor se vrti pri 2200 o/min, što ga čini ležernim seoskim krstašem.

Udoban je i svojom veličinom pruža putnicima osjećaj sigurnosti. Upravljač je ugodno čvrst, dok su promjene brzina i djelovanje kvačila dobri i lagani kao većina automobila srednje veličine.

Vidljivost je kao pogled sa trećeg sprata stana. U blatu u RAC Driving Centru u blizini međunarodnog aerodroma Perth, Daily 4x4 je gotovo nezaustavljiv. Sve pametne stvari započinju s trulim motorom i dubokim omjerima mjenjača. Bolje je pustiti da se motor ugasi nego da se poveća broj okretaja.

Brave diferencijala su spas, a samo u očaju će vam trebati prednji diferencijal. Iveco kaže da se kamion može nagnuti za 40 stepeni prije nego što se prevrne - neke informacije nisam provjerio.

UKUPNO

Izuzetno sposobna, iznenađujuće udobna i dobro dizajnirana mašina za ograničenu publiku.