Recenzija Iveco Daley 2015

Svakodnevna rutina kurira je upravo postala bolja s uvođenjem novog kombija u Australiju.

Prikladno nazvan Daily italijanskog proizvođača komercijalnih vozila Iveco sigurno je doživio svoju nagradu za Murmansk Kombi godine 2015. koju su dodijelila 23 vodeća evropska automobilska novinara.

U oštroj konkurenciji, Daily je došao na prvo mjesto u pogledu ukupnih troškova vlasništva, udobnosti, sigurnosti, izdržljivosti, performansi i inovacija. Iveco nije nepoznanica za potonje: kombi je bio prvi koji je dobio nezavisno ogibljenje još 1978. godine.

Od tada su uslijedile mnoge nove tehnologije: direktno ubrizgavanje se pojavilo 1985., common rail dizel je dodat 1999. godine, program elektronske stabilizacije 2006., 4×4 godinu dana kasnije, kao i novi prijenosi i usklađenost sa Euro 5 standardima emisije 2012. godine. 

Sada postoji potpuno novi proizvod koji uključuje šasiju kabine, opciono pametno 4-smjerno ležište za vrh, dvostruku kabinu i hrabro terensko vozilo 4xXNUMX.

Dizajniran za metropolitansko tržište sa svojim kuririma, poštanskim prijevoznicima, dobavljačima hrane i pića i regionalnim i međudržavnim prijevoznicima na duge udaljenosti, Daily se može odabrati tako da odgovara različitim zahtjevima vlasnika ili zakupaca. 

U prodaji su i vozila hitne pomoći kao što su kola hitne pomoći.

Ponuda nam je upravo predstavljena u australskim automobilskim medijima u Anglesey Industry Research and Development Centru u Viktoriji sa programom vožnje koji je općenito cijenjen.

Potpuno nova arhitektura kombija sa novim rasponom međuosovinskih rastojanja - najkraći sa radijusom okretanja od 10.5 m - najbolji u svojoj klasi - rezultira smanjenim zadnjim prevjesom, što rezultira Iveco Dailym od 19.6 ccm. njegov razred.

Nova šasija sa ramovima visoke čvrstoće, u kombinaciji sa ojačanim ovjesom, omogućava kombiju da izdrži 200 kg veće opterećenje od prethodnog modela. 

Novi dizajn uključuje moderan izgled koji se ističe nizom boja nalik van van, uključujući crvenu Maranello, koja odaje počast Ivecovoj porodičnoj vezi sa Ferrarijem.

Prostrana nova unutrašnjost ima novu ergonomsku instrument tablu. Što se tiče prostora za odlaganje stvari, tu je sve što se otvara i zatvara, uključujući pet pregrada koje se mogu zatvoriti, tri držača za piće, utore za telefone i tablete i prostor ispod suvozačevog sedišta dovoljno veliki da stane veliki frižider.

Donja paluba od 55 mm jedna je od najnižih u svojoj klasi – savršena za raspon nosivosti od devet do skoro 20 kubnih metara. Zadnja vrata se otvaraju za 270 stepeni sa strane automobila radi lakšeg ulaska na teško dostupna mesta, a bočni pristup je preko klizača.

Dostupne su tri visine krova - 1545, 1900 i 2100 mm - dužina automobila varira od 5648 do 7628 mm, a međuosovinsko rastojanje - od 3520 do 4100 mm. Visina krova je 1545, 1900 i 2100 mm, što omogućava većini ljudi da stoje unutra tokom utovara, uprkos tome, aerodinamika je poboljšana: koeficijent trenja je sada 0.31.

Iako su brojke impresivne, zvijezda emisije je automatski mjenjač, ​​osmostepeni automatski ZF.

Dva specijalno dizajnirana turbodizel motora od 2.3 i 3.0 litara sa tri snage od 126 KS (93 kW, 320 Nm) do 205 KS ručni, jedan automatski) svakodnevna vožnja kroz zadnje točkove. 

Iako su brojke impresivne, zvijezda emisije je automatski mjenjač - osmostepeni automatski mjenjač iz ZF-a. Po prvi put u industriji, automobilom se upravlja kratkom multifunkcionalnom polugom postavljenom na instrument tabli i jednostavnim pokretom može se prebaciti na Eco ili Power način rada, što rezultira uštedom goriva ili performansama.

Pritiskom na Eco prekidač na instrument tabli, moguća je dodatna ušteda goriva modulacijom obrtnog momenta motora i smanjenjem najveće brzine vozila na 125 km/h. Klima uređaj također omogućava uštede uzimajući u obzir potrebe hlađenja/grijanja cijele kabine.

Automatsko mijenjanje brzina se odvija za 200 milisekundi, pružajući glatke prijelaze gore-dolje čak i na strmim padinama kada se nosi nosivost do 4500 kg. Blokada diferencijala, koja se aktivira preko dugmeta na instrument tabli, obezbeđuje bolju vuču na površinama sa slabom vučom, kao što su blato ili sneg. Jednostavno najbolji u klasi.

Prilikom lansiranja, suspenzija sa četiri krila je omogućila dobru vožnju kombijem Iveco Daily od jedne tone čak i kroz uske krivine, ponekad strme uspone, sve uz minimalno prevrtanje karoserije.

Sve ovo rezultiralo je udobnom vožnjom za vozača i suvozača. Davno zaboravljeni kada je u pitanju udobnost vozača, u ovim danima zdravlja i sigurnosti na radu, osoba za volanom je ispred i u sredini, a ergonomija i dobrobit putnika dizajnirani su za komercijalna vozila. 

Opciono sjedalo s oprugom pruža vozaču udobnu vožnju na koju se brzo navikne. Jednostavnim povećanjem težine vozača, sjedište će prilagoditi otpornost da izdrži nagle pokrete.

Cijene za kombi vozila počinju od 49,501 USD, plus putovanja, za model 9S35 od 13 kubnih metara i idu do 71,477 USD za model 20C50 od 17 kubnih metara. Cijene kabine za šasije počinju od 50,547 USD za model 45C17 i dostižu 63,602 USD za varijantu 70C17.

Cijena dvostruke kabine počinje od 70,137 USD za model 50C17, dok Daily 4x4 počinje od 86,402 USD za šasiju 55S17W (jednostruka kabina) i 93,278 USD za model 55S17W sa duplom kabinom. Iveco kaže da autobus sa 22 sjedištima može pronaći put u Underdark.

Garancija je tri godine/200,000 km, postoji 24/XNUMX pomoć na putu i niz ugovora o servisu.

U Europi, pogon na prirodni plin daje Iveco Dailyju domet do 560 km, dok potpuno električna verzija može postići brzinu do 200 km/h bez emisija.