Od čega su napravljeni delovi mašine

Danas automobil više nije luksuz. Gotovo svako može sebi priuštiti kupovinu. Ali često je malo ljudi upoznato sa uređajem automobila, iako je svakom vozaču vrlo važno da zna od kojih se glavnih dijelova, komponenti i sklopova sastoji vozilo. Prije svega, to je neophodno u slučaju bilo kakvog kvara na automobilu, s obzirom na činjenicu da je vlasnik barem općenito upoznat s dizajnom automobila, može točno odrediti gdje je došlo do kvara. Postoji mnogo različitih marki i modela automobila, ali uglavnom svi automobili imaju isti dizajn. Uređaj rastavljamo iz automobila.

Automobil se sastoji od 5 glavnih dijelova:

Telo

Karoserija je dio automobila u kojem se sklapaju sve ostale komponente. Vrijedi napomenuti da kada su se automobili prvi put pojavili, nisu imali karoseriju. Svi čvorovi su bili pričvršćeni za okvir, što je automobil učinilo prilično teškim. Kako bi smanjili težinu, proizvođači su napustili okvir i zamijenili ga tijelom.

Tijelo se sastoji od četiri glavna dijela:

• prednja šina
• zadnja šina
• motorni prostor
• krov automobila
• zglobne komponente

Treba napomenuti da je takva podjela dijelova prilično proizvoljna, jer su svi dijelovi međusobno povezani i čine strukturu. Ovjes je oslonjen na tetive zavarene na dno. Vrata, poklopac prtljažnika, hauba i blatobrani su više pokretne komponente. Također su vrijedni pažnje i stražnji blatobrani, koji su pričvršćeni direktno na karoseriju, ali prednji se mogu ukloniti (sve zavisi od proizvođača).

Podvozje

Šasija se sastoji od velikog broja najrazličitijih komponenti i sklopova, zahvaljujući kojima automobil ima mogućnost kretanja. Glavni elementi opreme za trčanje su:

• prednji ovjes
• stražnji ovjes
• točkovi
• pogonske osovine

Proizvođači najčešće ugrađuju prednje nezavisno ogibljenje na moderne automobile, jer pruža najbolje rukovanje i, što je najvažnije, udobnost. Kod nezavisnog ogibljenja, svi točkovi su pričvršćeni za karoseriju sopstvenim sistemom montaže, što omogućava odličnu kontrolu nad automobilom.

Ne smijemo zaboraviti na već zastarjelo, ali još uvijek prisutno u mnogim automobilima, ovjes. Zavisno stražnje ovjes je u osnovi kruta greda ili živa osovina, osim ako naravno ne razmišljamo o automobilu sa stražnjim pogonom.

Transmisija

Prijenos automobila je skup mehanizama i jedinica za prijenos obrtnog momenta s motora na pogonske kotače. Postoje tri glavne komponente komponenti transmisije:

• mjenjač ili samo mjenjač (ručni, robotski, automatski ili CVT)
• pogonska osovina(e) (prema proizvođaču)
• CV zglob ili, jednostavnije, kardanski zupčanik

Kako bi se osigurao nesmetan prijenos obrtnog momenta, na automobil je ugrađeno kvačilo, zahvaljujući kojem je osovina motora povezana s osovinom mjenjača. Sam mjenjač je neophodan za promjenu omjera prijenosa, kao i za smanjenje opterećenja motora. Kardanski zupčanik je potreban za spajanje mjenjača direktno na kotače ili pogonsku osovinu. A sama pogonska osovina je montirana u kućište mjenjača ako je automobil s pogonom na prednje kotače. Ako je automobil sa pogonom na stražnje kotače, tada stražnji snop služi kao pogonska osovina.

Motor

Motor je srce automobila i sastoji se od mnogo različitih dijelova.

Osnovna namjena motora je pretvaranje toplinske energije sagorjelog goriva u mehaničku energiju, koja se prenosi na kotače uz pomoć mjenjača.

Sistem upravljanja motorom i električna oprema

Glavni elementi električne opreme automobila uključuju:

Punjiva baterija (ACB) je uglavnom dizajnirana za pokretanje motora automobila. Baterija je trajni obnovljiv izvor energije. Ako motor ne radi, svi uređaji na struju rade zahvaljujući bateriji.

Generator je neophodan za stalno punjenje baterije, kao i za održavanje konstantnog napona u mreži na vozilu.

Sistem upravljanja motorom se sastoji od raznih senzora i elektronske kontrolne jedinice, koja je skraćeno ECU.

Navedeni potrošači električne energije su:

Ne smijemo zaboraviti na ožičenje, koje se sastoji od velikog broja žica. Ovi kablovi čine on-board mrežu čitavog automobila, povezujući sve izvore, kao i potrošače električne energije.

Automobil je tehnički složen uređaj koji se sastoji od velikog broja dijelova, sklopova i mehanizama. Svaki vlasnik automobila koji poštuje sebe dužan je da ih razumije, čak ni da bi mogao samostalno otkloniti bilo kakve kvarove koji se mogu pojaviti na cesti, već jednostavno razumjeti princip rada svog automobila i sposobnost da objasni suštinu problemi na jeziku razumljivom specijalisti. Da biste to učinili, morate znati barem osnove, od kojih se glavnih dijelova automobil sastoji i kako se svaki dio ispravno naziva.

karoserija automobila

Osnova svakog automobila je njegova karoserija, koja je karoserija automobila, u koju su smešteni vozač, putnici i teret. Svi ostali elementi automobila nalaze se u karoseriji. Jedna od njegovih glavnih svrha je zaštita ljudi i imovine od uticaja vanjskog okruženja.

Obično je tijelo pričvršćeno na okvir, ali postoje automobili s dizajnom bez okvira, a tada tijelo istovremeno djeluje kao okvir. Struktura karoserije automobila:

• monovolumen, kada su motor, putnički i teretni prostor smješteni u jednom volumenu (kao primjer mogu poslužiti minivanovi ili kombiji);
• dva volumena u kojima je predviđen motorni prostor, a mjesta za putnike i teret su spojena u jednu zapreminu (pikap, hečbek, crossover i SUV);
• tri volumena, gdje su predviđeni odvojeni pretinci za svaki dio karoserije automobila: teretni, putnički i motorni (karavan, limuzina i kupe).

Ovisno o prirodi opterećenja, tijelo može biti tri tipa:

Većina modernih putničkih automobila ima nosivu konstrukciju koja preuzima sva opterećenja koja djeluju na automobil. Opća struktura karoserije automobila predviđa sljedeće glavne elemente:

• stringeri, koji su nosive grede u obliku pravokutne profilne cijevi, su prednji, stražnji i krovni stringeri;

Sistem transporta tela. Ovaj sistem vam omogućava da smanjite težinu automobila, spustite težište i time povećate stabilnost u vožnji.

• regali - strukturni elementi koji podupiru krov (prednji, stražnji i srednji);
• grede i poprečne grede koje se nalaze na krovu, krakovi, ispod nosača motora i svaki red sedišta takođe imaju prednju poprečnu gredu i poprečnu gredu hladnjaka;
• pragovi i podovi;
• lukovi točkova.

Automobilski motor, njegove vrste

Srce automobila, njegova glavna jedinica je motor. Upravo ovaj dio automobila stvara obrtni moment koji se prenosi na kotače, tjerajući automobil da se kreće u prostoru. Do danas postoje sljedeće glavne vrste motora:

• Motor sa unutrašnjim sagorevanjem ili motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji koristi energiju goriva sagorelog u svojim cilindrima za proizvodnju mehaničke energije;
• elektromotor koji se pokreće električnom energijom iz baterija ili vodoničnih ćelija (danas automobile na vodonik već proizvodi većina velikih automobilskih kompanija u obliku prototipova, pa čak i u maloj proizvodnji);
• hibridni motori, koji kombinuju elektromotor i motor sa unutrašnjim sagorevanjem u jednoj jedinici, čija je spojna karika generator.

Ovo je kompleks mehanizama koji pretvara toplinsku energiju goriva koje gori u svojim cilindrima u mehaničku energiju.

Takođe pogledajte: Kucanje u motoru - simptom

Ovisno o vrsti goriva koje se sagorijeva, svi motori s unutarnjim sagorijevanjem dijele se na sljedeće tipove:

• benzin;
• Diesel;
• gas;
• vodonik, u kojem tečni vodik djeluje kao gorivo (instaliran samo u eksperimentalnim modelima).

Prema dizajnu motora sa unutrašnjim sagorevanjem razlikuju se:

Transmisija

Glavna svrha mjenjača je prijenos obrtnog momenta sa radilice motora na kotače. Elementi uključeni u njegov sastav nazivaju se kako slijedi:

• Kvačilo, koje je dvije tarne ploče stisnute zajedno, povezuju radilicu motora sa osovinom mjenjača. Ovaj spoj osovina dva mehanizma je napravljen odvojivim tako da kada pritisnete diskove možete prekinuti vezu između motora i mjenjača, mijenjati brzine i mijenjati brzinu rotacije kotača.

Ovo je pogonski sklop koji povezuje motor sa pogonskim točkovima vozila.

• Mjenjač (ili mjenjač). Ovaj čvor se koristi za promjenu brzine i smjera vozila.
• Kardanski zupčanik, koji je osovina sa zakretnim zglobovima na krajevima, koristi se za prijenos obrtnog momenta na stražnje pogonske kotače. Koristi se samo na vozilima sa pogonom na stražnje i sve kotače.
• Glavni zupčanik se nalazi na pogonskom vratilu vozila. On prenosi obrtni moment sa osovine propelera na osovinu, menjajući smer rotacije za 90.
• Diferencijal je mehanizam koji služi za osiguravanje različitih brzina rotacije desnog i lijevog pogonskog kotača pri okretanju automobila.
• Pogonske osovine ili osovinske osovine su elementi koji prenose rotaciju na kotače.

Vozila s pogonom na sve kotače imaju prijenosno kućište koje raspoređuje rotaciju na obje osovine.

Podvozje

Skup mehanizama i dijelova koji služe za pomicanje automobila i prigušivanje nastalih vibracija i vibracija naziva se šasija. Šasija uključuje:

• okvir na koji su pričvršćeni svi ostali elementi šasije (u automobilima bez okvira za njihovo montiranje koriste se elementi karoserije automobila);

Šasija je skup uređaja u čijoj interakciji se automobil kreće po cesti.

• Kotači koji se sastoje od diskova i guma;
• prednji i zadnji ovjes, koji služi za prigušivanje vibracija koje nastaju prilikom kretanja, a može biti opružni, pneumatski, lisnati ili torzioni, ovisno o korištenim prigušnim elementima;
• Osovinske grede koje se koriste za ugradnju osovinskih osovina i diferencijala dostupne su samo na vozilima sa zavisnim ovjesom.

Većina modernih putničkih automobila ima nezavisnu suspenziju i nema osovinsku gredu.

Upravljanje

Za normalnu vožnju, vozač treba da skreće, polukružno ili zaobilazi, odnosno skrene sa prave linije ili jednostavno kontroliše svoj automobil da ga ne odvede u stranu. U tu svrhu dat je smjer u njegovom dizajnu. Ovo je jedan od najjednostavnijih mehanizama u automobilu. Kako se zovu neki od elemenata o kojima se govori u nastavku? Adresa se sastoji od:

• volan sa stupom upravljača, takozvanom običnom osovinom, na kojoj je upravljač čvrsto pričvršćen;

Ovi uređaji se sastoje od upravljača, koji je pomoću upravljača i kočnica povezan sa prednjim točkovima.

• upravljački mehanizam, koji se sastoji od letve i zupčanika postavljenih na osi stupa upravljača, pretvara rotacijsko kretanje volana u translacijsko kretanje letve u horizontalnoj ravni;
• upravljački pogon koji prenosi udar letve upravljača na točkove da ih okreću, a uključuje bočne šipke, polugu klatna i okretne ruke točkova.

U modernim automobilima koristi se dodatni element - servo upravljač, koji omogućava vozaču da uloži manje napora da okrene volan. Sljedećih je tipova:

• mehanika;
• pneumatski pojačivač;
• hidraulični;
• električni;
• kombinovani električni starter.

Kočioni sistem

Važan dio mašine, koji osigurava sigurnost upravljanja, je kočioni sistem. Njegova glavna svrha je da prisili vozilo u pokretu da se zaustavi. Koristi se i kada je potrebno drastično smanjiti brzinu vozila.

Kočioni sistem je sljedećih tipova, ovisno o vrsti pogona:

• mehanika;
• hidraulični;
• guma;
• komplet.

U modernim putničkim automobilima ugrađen je hidraulički kočioni sistem koji se sastoji od sljedećih elemenata:

• pedale kočnice;
• glavni hidraulični cilindar kočionog sistema;
• rezervoar za punjenje glavnog cilindra za punjenje kočione tečnosti;
• vakuumski pojačivač, nije dostupan na svim modelima;
• Sistemi cijevi za prednje i stražnje kočnice;
• Kočni cilindri kotača;
• Kočione pločice su pritisnute cilindrima kotača na naplatak točka kada se vozilo koči.

Kočione pločice su tipa diska ili bubnja i imaju povratnu oprugu koja ih odmiče od ruba nakon završetka procesa kočenja.

Električna oprema

Jedan od najsloženijih sistema putničkog automobila sa mnogo različitih elemenata i žica koji ih povezuju, zaplićući čitavu karoseriju automobila, je električna oprema koja služi za snabdevanje električnom energijom svih električnih uređaja i elektronskog sistema. Električna oprema uključuje sljedeće uređaje i sisteme:

• baterija;
• generator;
• sustav paljenja;
• svjetlosna optika i sistem unutrašnjeg osvjetljenja;
• električni pogoni ventilatora, brisača, električnih prozora i drugih uređaja;
• grijanje prozora i interijera;
• sva elektronika automatskog menjača, kompjuterski i zaštitni sistemi (ABS, SRS), upravljanje motorom itd.;
• servo upravljač;
• Alarm protiv krađe;
• zvučni signal

Ovo je nepotpuna lista uređaja uključenih u električnu opremu automobila i koji troše električnu energiju.

Uređaj karoserije automobila i sve njegove komponente moraju biti poznati svim vozačima kako bi automobil uvijek bio u dobrom stanju.

konstrukcija automobila

Automobil je samohodna mašina koju pokreće motor ugrađen u njega. Automobil se sastoji od zasebnih dijelova, sklopova, mehanizama, sklopova i sistema.

Dio je dio mašine koji se sastoji od jednog komada materijala.

Zeleno: spajanje nekoliko dijelova.

Mehanizam je uređaj dizajniran za transformaciju kretanja i brzine.

Sistem C: Zbirka odvojenih dijelova koji se odnose na zajedničku funkciju (npr. sistemi napajanja, sistemi za hlađenje, itd.)

Automobil se sastoji od tri glavna dijela:

2) Šasija (kombinuje menjač, ​​pokretnu opremu i komande)

3) Karoserija (predviđena za smeštaj vozača i putnika u automobilu i tereta u kamionu).

SADA RAZMOTRIMO ELEMENTE ŠASIJE:

Menjač prenosi obrtni moment sa radilice motora na pogonske točkove vozila i menja veličinu i smer ovog obrtnog momenta.

Prijenos uključuje:

1) Kvačilo (isključuje mjenjač i motor prilikom mijenjanja brzina i glatko se uključuje za glatko kretanje iz mjesta).

2) Menjač (menja vuču, brzinu i smer kretanja automobila).

3) Kardanski zupčanik (prenosi obrtni moment sa pogonske osovine mjenjača na pogonsko vratilo krajnjeg pogona)

4) Glavni zupčanik (povećava obrtni moment i prenosi ga na osovinu)

5) Diferencijal (obezbeđuje rotaciju pogonskih točkova pri različitim ugaonim brzinama)

6) Mostovi (prenose obrtni moment sa diferencijala na pogonske točkove).

7) Prenosna kutija (ugrađuje se na terenska vozila sa dvije ili tri pogonske osovine) i služi za raspodjelu obrtnog momenta između pogonskih osovina.

1) Okvir (u koji su ugrađeni svi mehanizmi automobila).

2) Ovjes (osigurava nesmetan rad automobila, izglađuje neravnine i udarce koje osjećaju kotači na putu).

3) Mostovi (čvorovi koji povezuju točkove osovine).

4) Točkovi (okrugli diskovi sa slobodnim hodom koji omogućavaju mašini da se kotrlja).

Za upravljanje vozilom koriste se mehanizmi upravljanja vozilom.

Mehanizmi upravljanja vozilom se sastoje od:

 

2) Kočioni sistem (omogućava kočenje dok se automobil ne zaustavi).