Promjena i restauracija kočionog sistema

Diskovi, crijeva, kočiona tekućina, pločice, čeljusti i klipovi

Saga o restauraciji sportskog automobila Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 22. epizoda

Očigledno pošto se bicikl nije kotrljao, tako da nikada nisam mogao kočiti osim guranjem.Ali ako dobro pogledate područje sa strane kočionog sistema, ima i "oštećenja". U najmanju ruku, poradite na čišćenju svega.

A kočenje nisu samo pločice. Treba provjeriti sve od ručice ili pedale koja pokreće kočenje, do diskova, čeljusti, klipova i pločica, sajli, šipki i ostalih crijeva.

Staro crevo i novo crevo kočnice

Ako je crijevo tipa aviona oštećeno, već imam zamjenu.

Konačno, zamjene: mijenjam ih. Ali čak i ako odradim ovaj dio, znam da mogu ići dalje na rehabilitaciji. Mnogo dalje.

Kočioni diskovi se, s druge strane, malo troše, ali se pločice troše 2/3. Moglo bi se još nastaviti. Štaviše, malo usporavam. Veoma malo. Dovoljno je reći da je za mene dugoročno ulaganje da ih zamijenim. Međutim, učinit ću to da počnem iznova na dobroj osnovi.

Sudnja noć

Sa kočenjem se ne smijemo, pogotovo na sportskom autu ovog nivoa i sa 6 klipova u prednjim čeljustima. Zamjena blindiranih crijeva u svakom slučaju uključuje potpuno čišćenje kočionog sistema. Zlo za dobro! Doplata također. I M… de. U svakom slučaju, motocikl je skup u potrošnom materijalu, da li pričamo o tome, da li je u ovom trenutku T ili kasnije, moraću tamo. Otišao. Idem na Carbon Lorraine zaptivke, pardon CL kočnice, tačnije u cestovnoj gami francuskog proizvođača. Kokoriko!

Pa, sve dok ovo radim i čistim čeljusti od tekućine, odlučim zamijeniti zaptivke klipa i očistiti ih u potpunosti.

Čišćenje kočionih čeljusti prije obnove

Ovo će se još više pobrinuti za mene, jer se toga nikada ranije nisam dotakao. Obično menjam samo kočionu tečnost i pločice. Koliko vidim, glavni cilindar prednje kočnice (kojim upravlja ručica kočnice) ne treba novi udarac.

Glavni cilindar izgleda ispravno

Takođe se čini da poluga nema nevoljkost ili spužvast odgovor. Inače bih se i ja zaljubio u komplet za popravku za oko 20 eura. Budućnost će pokazati ima li budućnosti...

Redizajn kočnica: moguća rješenja

Kada želite da vratite zamah svom kočionom sistemu, postoji nekoliko puteva i isto toliko rješenja. Kočioni sistem je prilično dugačak i uključuje mnogo elemenata. Stoga možemo:

Odaberite rabljene ili nove dijelove, vratite se na originalni kočioni sistem, u ovom slučaju 2-dijelno crijevo sa razdjelnikom.

• Cijena novih originalnih kočionih crijeva: samo 182 eura, ukupan iznos je skoro 300 eura (bandžo, zaptivke, dispečer itd.).
• Cijena kompletnog kočionog sistema sa potrošnim materijalom u dobrom stanju i ponekad pod pritiskom: cca. 100 eura.
• Cijena novih prilagodljivih prednjih kočionih crijeva tipa aviona (2 crijeva): oko 75 € po kompletu, valovita, sa zaptivkama.
• Cijena korištenih crijeva: nije pronađena u vrijeme moje pretrage. Pažnja na veličinu i montažu bendža, kao i na središnji razmak nastavka sa homulom.

Odaberite rabljene ili nove dijelove i zamijenite glavni cilindar kako biste prilagodili radijalni i veliki promjer i stoga efikasniji. Na primjer, PR19 u Brembo.

• Cijena novog glavnog cilindra Brembo: cca 250 eura
• Cijena za polovni Brembo glavni cilindar: cca 150 eura

Pretvorite pričvršćivanje aksijalnih na radijalne uzengije i počnite ponovo s radijalnim uzengijama, koje su u teoriji moćnije i nude bolji osjećaj.

• Cijena kompleta aksijalne/radijalne konverzije:
• Cijena novog radijalnog nosača: od 500 eura ... svaki.
• Cijena rabljene radijalne čeljusti sa odstojnicima (srednji razmak. 108 mm): od 250 eura po paru (Nissin ili Tokico)

Dok to radite, odaberite središnji razmak od 100 mm, ako je moguće, umjesto japanskih 108 mm. Uzrok? Ponekad je mnogo jeftinije. U prosjeku 2-3 puta jeftinije.

Program obnove kočionog sistema:

• Čišćenje i zamena kočione tečnosti
• Zamjena kočionih crijeva i crijeva
• Zamjena kočionih pločica
• Popravka kočionih čeljusti

Odabrana rješenja i ukupni budžet za operaciju popravke kočnica:

• Goodridge prednja kočiona crijeva (pričvršćena crijeva + vijci + podloške / podloške): cca. 80 €

BST komplet cijevi za zrakoplovstvo

• Kočione pločice: oko 40 eura za set prednjih pločica. Trebaće dva, odnosno 80 evra.
• Komplet za popravak kočione čeljusti: pribl. 60 €

Referentni komplet čeljusti

• Kočiona tečnost: od 9 eura

Ukupno: 230 eura za potpuno redizajnirano prednje kočenje. Morate dodati 30 eura da ponovite zaptivke stražnjih kočionih čeljusti. Mi smo na 260 eura. Jao. Kad mogu, pregovaram o malim cijenama za komplete i budem najmanje skupo dok održavam dobar kvalitet u smislu ponude. Ukupno me košta manje od 160 eura! Ja dišem. Konačno moje finansije dišu. Imao sam popust na zaptivke i komplet za popravku dva uzengija. Banquo!

Radim mnogo više nego što treba, ali ne žalim. Opet, ovaj bicikl je napravljen za sigurnu vožnju i posebno zabavno učenje. Odlučio sam da više ne trošim previše, a da sam zadržao glavni cilj: samo trošiti. Odnosno, ne pretjerujte, ali ne štedite na onome što mi se čini neophodnim. I tu mi zamjena dokazuje da sam uspio. Mogao sam da sačuvam tanjire, koje bi koštale samo sto evra.

Evo, a šta ako i ja uradim isto iza? Samo da bi kočiona tečnost bila isplativa? I da ne izgubiš ruku? 15 € molim, hvala! S druge strane, lakše je, brže i malo jeftinije: umjesto 12 klipova postoji samo 1 ...

Ali ovako, ovo je ono što se kreće naprijed, ovaj bicikl se ponovo pokreće!