Mjerenje pritiska
Neka vozila imaju ugrađeno merenje pritiska u gumama i alarmni sistem. Nema potrebe da lično provjeravate gumu da li je probušena.
Neka vozila imaju ugrađeno merenje pritiska u gumama i alarmni sistem. Sada ne morate lično provjeravati da li je guma prazna.
Moderne gume bez zračnica imaju svojstvo da se, osim u ekstremnim slučajevima, zrak polako izbacuje nakon bušenja gume. Zbog toga se može desiti da se guma napuni vazduhom tek sledećeg dana. Pošto vozači obično ne gledaju svoje gume pre vožnje, sistem za praćenje pritiska u gumama je veoma zgodan. 
korisno.
Karijera ovog sistema započela je u sportskim automobilima Ferrarija, Maseratija, Porschea i Chevrolet Corvette. Sistemi za automatsku kontrolu pritiska ugrađeni su i na neke modele Audija, BMW-a, Citroena, Lexusa, Mercedes-Benza, Peugeota i Renaulta.
Kako ovo radi
Najpopularnija rješenja za direktno praćenje pritiska u gumama koriste piezoelektrični efekat i bežični prijenos od 433 MHz. Srce svakog senzora pritiska je kvarcni kristal koji pretvara razlike pritiska u naponske skokove koji se prenose na kompjuter na vozilu. Komponente ovog malog i laganog uređaja su odašiljač i baterija koji se rotiraju s kotačem dok je vozilo u pokretu. Vijek trajanja litijumske baterije procjenjuje se na 50 mjeseci ili 150 km. Prijemnik u automobilu vam omogućava da stalno pratite pritisak u gumama. Glavne razlike između mjernih sistema su u mjestu i načinu postavljanja senzora. U nekim sistemima senzori se nalaze odmah iza vazdušnog ventila. Druga grupa rješenja koristi senzor pričvršćen za naplatak. Po pravilu, u sistemima sa senzorom povezanim na ventil, ventili su označeni bojama, a pozicija točka u automobilu ostaje ista. Promena položaja točkova će dovesti do toga da se na displeju prikazuju netačne informacije. U drugim rješenjima, kompjuter sam prepoznaje položaj točka u vozilu, što je praktičnije sa operativne tačke gledišta. Opisani uređaji u trkačkim automobilima rade do maksimalne brzine od 300 km/h. Oni mjere pritisak na određenoj frekvenciji, koja se shodno tome povećava ako padne. Rezultati merenja se prikazuju na instrument tabli automobila ili na ekranu kompjutera. Poruke upozorenja na instrument tabli se ažuriraju tokom vožnje kada brzina vozila pređe 25 mph.
Sekundarno tržište
Na sekundarnom tržištu se nude upravljački sistemi koji koriste senzor pritiska pričvršćen za naplatak točka. U prodaji se nalaze sistemi namenjeni za ugradnju u vozila koja nisu fabrički opremljena ovim korisnim sistemom. Cijene senzora, predajnika i prijemnika nisu niske i stoga vrijedi razmisliti o preporučljivosti kupovine ovakvog sistema, posebno za rabljeni automobil s niskom cijenom. Ova funkcija je dodatna pomoć u upravljanju vozilom, ali ne može uljuljati budnost vozača i spasiti ga od brige o gumama. Konkretno, vrijednost tlaka mjerena konvencionalnim mjeračima tlaka može se razlikovati od tlaka mjerenog piezoelektričnim senzorima. Elektronski sistemi za merenje pritiska, koji olakšavaju kontrolu i održavanje na pravom nivou, pomažu u pravilnom radu guma, jer pozitivno utiču na stanje gazećeg sloja. Međutim, možete i bez njih, ne zaboravite da postavite ispravnu geometriju i provjerite pritisak u gumama najmanje jednom u dvije sedmice ili prije svakog dužeg putovanja.
