Jaguar E-Pace - najmlađi u porodici
Jaguar upoznaje mlađe kupce i predstavlja automobil koji bi im se trebao svidjeti. Ovo je luksuzni crossover, ali u isto vrijeme ... najjeftiniji model u ponudi. Je li to još uvijek Jaguar?
Jaguar se prvenstveno povezuje sa starijim vozačima. Treba dorasti - kako godinama tako i finansijski, što je takođe najčešće povezano jedno s drugim. Na kraju krajeva, ovo nisu jeftini automobili. Međutim, mlade kupce je teško ostaviti na miru – što prije se pridruže brendu, to bolje.
Zbog toga je rođen E-Pace. Novi britanski krosover je najjeftiniji automobil u ponudi. Jaguar, međutim, ne mora biti jeftin. Jeste li uspjeli sačuvati karakter brenda, ali istovremeno podmladiti imidž? Provjerili smo.
telo za mlade
Šta, prema Jaguaru, uvjerava mlade kupce? Crossover. Zbog toga E-tempo zadržao je prilično kompaktne dimenzije za svoj segment. Samo je 7 mm duži od Audija Q3.
E-Pace je trebao referencirati stil drugih Jaguar modela, ali… izgleda veoma drugačije. Pogledajte F-Pace, XF, XE... Imaju svoje žmirkave oči i prijeteći pogled. Pored njih, E-Pace izgleda kao... takva beba. Nasmejan, zadovoljan, nevinog izraza lica i velikih očiju. Farovi su očigledno inspirisani sportskim F-Typom, ali su u ovom izdanju mnogo mekši.
Zadnja i bočna strana E-Pace-a zajedno izgledaju zrelije i masivnije. Prilično zanimljivo i dinamično. Možda ti se sviđa.
Jaguar kako izgleda
Unutra je pravi Jaguar. Manji automobili su često više sportski orijentisani – i ovde je centralna konzola takođe usmerena ka vozaču. Vozač ima poseban prostor „za sebe“, a u automobilima su takva rješenja sve rjeđa.
E-Pace je nešto manje ozbiljan od svoje velike braće. Na primjer, u uglu vjetrobranskog stakla nalazi se znak koji prikazuje jaguara s mladuncima. Nije teško pretpostaviti da je E-Pace prilično mlad. HSE verzije takođe imaju Jaguarove mrlje na sedištima.
Na brodu su bile i moderne tehnologije. Postoji, na primjer, 4G Wi-Fi modul koji podržava do 8 uređaja istovremeno. Umjesto sata, imamo 12,3-inčni virtuelni ekran kokpita sa head-up displejem iznad njega. Novi InControl sistem podržava popularne aplikacije kao što je Spotify.
E-Pace je Jaguar sa vrlo kratkom haubom za Jaguar. Prepusti su takođe kratki - 882 mm napred i 832 mm pozadi - ali to nije slučajnost. Tako je unutrašnjost automobila uvećana. Ne treba se žaliti na količinu prostora, a tome je zaslužan i veliki međuosovinski razmak koji iznosi 2681 mm. Pet odraslih osoba može putovati u relativnom komforu.
A ipak - 577 litara će stati u prtljažnik. Prtljažni prostor je povećan zahvaljujući posebno dizajniranom ovjesu Integral Link, koji zauzima manje prostora.
I vozi kao Jaguar?
Svi ponuđeni motori su prilično slični - dvolitarski i četverocilindrični. Postoje tri dizelaša - za 150, 180 i 240 KS. Manje je benzinskih motora, ali su snažniji – jedan dostiže 249 KS, a drugi 300 KS.
Testirali smo dizel verziju od 180 KS. Maksimalni obrtni moment je 430 Nm pri 1750 o/min. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 9,3 sekunde, a najveća brzina je 205 km/h. Čini se da 180 KS prilično solidna snaga, čemu onda tako prosječne performanse? E-Pace je težak nevjerovatnih 1843 kg.
Međutim, potrošnja goriva bi trebala biti niska. 6,5 l/100 km u gradu, 5,1 l/100 km van grada i 5,6 l/100 km u prosjeku.
Mladi preferiraju sportske automobile, E-Pace je takođe dobio prilično kruto ogibljenje. Udobnost, naravno, smanjuju veliki točkovi sa niskoprofilnom gumom. Na kraju krajeva, tu dolazi užitak u vožnji.
Možemo birati između nekoliko načina vožnje. Uz njihovu pomoć možemo podesiti brzinu reakcije na gas, "opteretiti" upravljač, promijeniti stupanj prigušenja amortizera ili promijeniti način rada mjenjača.
A menjač je 9-stepeni ZF automatik, koji, iako uglađen, ne odgovara uvek sportskoj vožnji. Malo se izgubi i voli kada mu damo čvrste upute pedalom za gas. U D režimu, kada mora da pokuša da uštedi gorivo, ne bira uvek najvišu moguću brzinu.
Pogon se prenosi na četiri točka i mora se priznati da je efikasan - čak i na vrlo klizavoj podlozi. Torque Vectoring mu svakako pomaže u tome, jer prenosi obrtni moment na točkove koji imaju bolje prianjanje.
"Najjeftiniji" ili najjeftiniji?
Nije potrebno. Testirali smo prvo izdanje, koje košta tačno 277 PLN, ali baza podataka ovog izdanja ima gotovo sve - dodatne opcije ovdje koštaju samo 280 PLN, a zapravo postoji samo jedan dodatak - lak. Sva oprema je standardna.
Manje od 300 hiljada PLN nije baš “cijena za mlade”. Srećom, niže su. Kupit ćemo E-Pace za 145 PLN, što ga čini najjeftinijim Jaguarom na rasprodaji. Najskuplja verzija je HSE R-Dynamic sa 900 KS. za 300 PLN. Dakle, možemo zamisliti da će većina konfiguracija pasti negdje u ovaj raspon.
Summary
Da li je Jaguar E-Pace pravi Jaguar? Iako izgleda mnogo nevinije od svoje braće, on je definitivno jaguar od krvi i mesa. Pogotovo kada zaronimo u njegovu unutrašnjost - ovdje se osjeti ova premium klasa.
Šta je sa podmlađivanjem klijentele britanskog brenda? Hoće li se Jaguar svidjeti nekome, recimo, starom 30-35 godina? Pretpostavljam. Ovdje postoji mnogo praktičnih rješenja, uz zadržavanje jedinstvenog britanskog karaktera. Naravno, takvog kupca privlači i prilično niska osnovna cijena – umjesto dobro opremljenog Tiguana, možete se sjetiti, na primjer, Jaguara. Vaš prestiž će sigurno porasti.
