Jaguar F-Type je podvrgnut tretmanu protiv starenja

Jaguar je predstavio ažurirani F-Type. Prošlo je 7 godina od debitovanja trenutno objavljene verzije, tako da je vrijeme za promjenu. Ima ih puno, ali vrijedi početi sa stilom. Novi F-Type nije samo ažuriran, već je i zreliji.

Britanci su putem društvenih mreža na veoma zanimljiv način predstavili svoju sportsku ponudu, kako i priliči Jaguaru.

Odavno znamo da su debi ovog brenda puni patetike. Kada je F-Pace predstavljen 2015. godine, vozač je napravio puni krug od 360 stepeni. Da podsjetim da F-Pace najčešće prevozi djecu u školu ili menadžere na autoputu.

U slučaju F-Type'a Nakon uspona, ovako veliki događaj se nije očekivao, jer je to samo osvježenje, a ne debi. Brend je, međutim, probudio nadu fanova najavom da je premijeru pripremljen sa brendom Hot Wheels – brendom gusenica i kolekcionarskih automobila.

Lično sam se radovao 20:00 i, da budem iskren, bio sam malo razočaran jer producent nije emitovao uživo. Nije bilo ni velikih vratolomija, ali se kreativnost Jaguarovih PR ljudi ne može poreći. Ogromna Hot Wheels gusenica i mali otpornik (naravno novi F-tip) koji je prošao, pokazujući različite faze formiranja tijela. Zapravo, danas dok ovo pišem, mislim da je čak i bolje od neke kaskaderske predstave. Najbolji način da se u to uvjerite je na zvaničnom YouTube kanalu brenda.

Ažurirani Jaguar F-Type je zreliji automobil

Evo premijere, pređimo na izgled, jer ovo nije samo najvažnija promjena kod birminghamskog sportaša, već i demonstracija vještine koja samo jača moju ljubav prema imidžu brenda. Ne kao prethodni F-tip bio je ružan, ali je uvek bio jaguar, nivo ispod Aston Martin. I mnogi će reći da je to i dalje tako, ali moramo priznati da je izgled ažurirane verzije mnogo zreliji. Sve u svemu, Jaguar je zreliji, sofisticiraniji i ne razočarava, zadržavajući najbolje dijelove svog karaktera. Najveća promjena je na prednjem dijelu automobila, koji je standardiziraniji u odnosu na ostale Jaguarove ponude, a da pritom nije dosadan. Kad bih morao birati između Prednost V8 i vrh F-tip, Ja bih uzeo Jaguar.

Sve stilske promjene bile su usmjerene na vizualno proširenje i produženje automobila, što mu je dodalo ozbiljnost. Maska je uglađenija, minimalističnija i stoga izgleda vrlo konzistentno. Automobil će na kraju biti ponuđen u tri varijante i to je uzeto u obzir i pri dizajnu, osnovni model će biti najjednostavniji, R-Dynamic se može prepoznati po hrabrijim linijama i "oštricama", a najmoćniji R model ima velike, crne, veoma sportske otvore za vazduh na braniku. Što se zadnjeg dijela tiče, nema puno za reći, cijeli remen je malo osvježen, ali izgled se nije promijenio. Ovaj postupak bi to trebao naglasiti F-tip ovo je veoma bezvremenski projekat. Bočna linija je jasno drugačija, ali to je zbog gore pomenutog redizajniranog prednjeg kraja i haube. Uz to, postoji dosta suptilnih promjena kako bi automobil bio elegantniji i zreliji.

Šta se promijenilo ispod haube Jaguara F-Type?

Iako je u pitanju samo facelift, mnogo toga se promijenilo. Ranije sam spomenuo da možete očekivati ​​tri varijante. Do sada je kupac imao izbor motora: V6, V8 i R4. Najzanimljiviji izbor je vjerovatno bio V6 jer je nudio više snage i bio prijateljski u isto vrijeme, dok je V8 divljački. V-567 je napušten i fokus je bio na poboljšanju veće jedinice, koja bi bila dostupna u dvije izlazne snage: 444 KS. i 4 KS Tu je i R296 motor sa XNUMX KS.

Vrijedi pogledati novu tri nivoa hijerarhije u kontekstu pogona. Najsnažnija varijanta će biti dostupna samo sa pogonom na sve točkove. Srednja opcija pruža najveće mogućnosti, jer pogon na sve točkove i pogon na stražnju osovinu tek treba da se konfigurišu. Najslabija sorta je automobil sa pogonom na stražnje kotače, što je sasvim očigledno.

Vodeći brod sa 567 KS. sposoban da ubrza do stotke za 3,5 sekunde i dostigne 300 km/h. Što se pakovanja tiče, ono je jedino dostupno pod brendom “R”. Verzije sa 444 konjske snage i R4-pogon ostavljaju izbor između srednje verzije "R-Dynamic" i osnovne verzije. Ubrzanje do stotine traje 4,4 sekunde, odnosno 5,4 sekunde. Slabiji V8 će ubrzati F-Type'a do 285 km/h, a brzinomjer najslabije varijante zaustavlja se na 250 km/h.

Odbacivanje V6 moglo bi izgledati glupo, jer se mnogima možda ne sviđa R4 verzija, a V8 je divljak. To je bio slučaj do sada, ali inženjeri su radili na tome da automobile učine prijateljskim. Prvo, svaka varijanta ima aktivan izduvni sistem, a varijante sa osam cilindara koje su uspele da izvuku medveda iz hibernacije imaju poseban tihi režim. Direktor programa Julian Thomson, koji je do sada bio blisko uključen u razvoj koncepta. Jaguar F-Type, opisao je najnoviji model kao "dramatičniji nego ikad, sa još većom jasnoćom."

Zbog upotrebe tako različitih motora, raspodjela težine je prilično velika. Jaguar f-type sa R4 motorom teži 1520 kg, što je 120 kg lakše od V8 sa pogonom na zadnje točkove. Najteži je, naravno, vodeći model u verziji sa krovom koji se otvara, jer će vaga pokazati čak 1760 kilograma.

U unutrašnjosti postoji skok od nekoliko godina

Trenutno još u proizvodnji F-tip projekat koji je objavljen 2012. Čini se ne tako davno, ali ovo je nekoliko važnih promjena za tehnologiju. iPhone 2012 je također debitovao 5. godine, a trenutno ih je u ponudi jedanaest. Unutra F-Type'a samim tim je moderniji i korišteni materijali su kvalitetniji. Dostupan je ekran za vozača od 12,3 inča. Upoznat sa drugim modelima Jaguar i Land Rover, 10-inčni Touch Pro sistem našao se na središnjoj konzoli i nudi Apple CarPlay kompatibilnost. Srećom, inženjeri nisu bili ludi za ekranima i odlučili su da su osnovne funkcije poput kontrolera grijanja i ventilacije i dalje fizičke. Jaguar vjeruje da je ovo bitan dio dobrog automobila. Put!

Kada prilagođavate svoj automobil, možete birati između dva dizajna sedišta: Sport i Performance. Osnovni i R-Dynamic modeli standardno dolaze sa sportskim sjedištima, dok je Performance standardna oprema za R i First Edition. Imaju izraženiju podršku u nivou ramena.

unutrašnjost Jaguar F-Type to je prijateljsko okruženje: niska sedišta, relativno visoka linija prozora stvaraju osećaj da su putnici „zagrljeni“ automobilom. Još ne znamo cijene za poljsko tržište, ali to znamo u Velikoj Britaniji F-tip он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F-tip To će opet biti vrlo vrhunski automobil, iako je to bilo predviđeno. Jeste li vi Aston Martin za ljude.

Prve isporuke počet će u prvom tromjesečju 2020. godine, ali će isporuka na poljske ceste vjerovatno trajati duže.