Jaguar XJ - zalazak sunca legende
Neverovatno je kako lako raskine sa legendom. Nevjerovatno je kako je lako zaboraviti tradiciju i prave vrijednosti. Zastrašujuće je kako je lako preokrenuti nečiji sistem vrednosti. Iznenađujuće je, u smislu da je uznemirujuće, kako ljudi lako prestaju cijeniti najjednostavniji i najstariji vid rekreacije, odnosno šetnje prirodom, u korist ekstremnih i skupih užitaka. Svijet se mijenja, ali da li je to nužno u pravom smjeru?
Nekada je čak i neprofesionalac, gledajući Jaguara, znao da je to Jaguar. E-Type, S-Type, XKR ili XJ - svaki od ovih modela imao je dušu i svaki je bio 100% Britanac.
Suprotno onome što većina ljudi misli, čak i pod Fordom, Jaguar je i dalje bio Jaguar. Ovalne lampe, zdepasta silueta, sportska agresivnost i to je „nešto“ što se može definisati kao jedinstven stil. To je posebno bilo uočljivo kod modela XJ, vodeće limuzine britanskog koncerna. Dok su svi ostali proizvođači išli ka visokoj tehnologiji, Jaguar se i dalje držao tradicionalnih vrijednosti: modernosti, ali uvijek sa stilom i nikada na štetu tradicije.
Model XJ, koji je napustio arenu 2009. godine, nesumnjivo je jedan od najljepših automobila u povijesti automobilske industrije. Ne samo u britanskoj automobilskoj industriji, već u cijelom svijetu. Automobil, koji se proizvodi od 2003. godine, označen oznakom X350, uglavnom je napravljen od legura aluminijuma. Klasična silueta, s nepristojno dugom maskom i jednako opscenim repom, učinila je Jagu rijetkost među aerotunelom isklesanim, zakrivljenim njemačkim sivim bojama. Hromirani detalji, apsurdnost velikih aluminijskih felgi i "punjeni" branici, koji su dodatno pojačali utisak ogromnosti, učinili su XJ predmetom uzdaha. Ovaj automobil je bio neverovatan i još uvek impresionira svojim linijama karoserije.
Unutar Jage beskorisno je tražiti bezbroj displeja sa tečnim kristalima (ne računajući ekran za navigaciju) i ista ta matrična rešenja iz domena fantazije. Sa klasičnim satovima, kabinom ukrašenom najfinijim drvetom i savršenim sedištima presvučenim najprirodnijom kožom na svetu, ova kabina ima osećaj istorije, a vozač instinktivno oseća da se vozi u ovom automobilu, a ne da vozi elektroniku. Ova unutrašnjost je napravljena za vozače koji očekuju da automobil bude... automobil, a ne vozilo za kretanje. Ovaj enterijer je dizajniran za vozače koji prestanu da koriste usluge vozača i počnu da uživaju u vožnji.
Agresivan dizajn prednjeg kraja izaziva strahopoštovanje – dvostruka ovalna fara oštro gledaju u prostor ispred sebe, poput očiju divlje mačke. Zamamna duga hauba sa vrlo niskim rezom krije neke od agregata najljepšeg zvuka na tržištu.
Počevši od osnovnog 6L Ford V3.0 sa 238 KS, preko 8L V3.5 sa 258 KS, pa na V4.2 8 sa manje od 300 KS. U ponudi je bila i verzija sa kompresorom 4.2L motora sa manje od 400 KS. (395), rezervisano za "oštru" verziju XJR. 400 km u najsnažnijoj verziji?! "Malo" - pomisliće neko. Međutim, imajući u vidu aluminijumsku konstrukciju automobila i smešnu masu praznog vozila koja se kreće oko 1.5 tona, ta snaga više ne deluje "smešno". Takmičari u klasi imaju oko 300 - 400 kg “tijela” više.
Međutim, XJ, sa oznakom X350, vjernom ne samo imenu već i Jaguar stilu, napustio je scenu 2009. godine. Tada je lansiran novi model - definitivno moderniji i tehnički napredniji, ali ipak istinski britanski? Da li je i dalje klasik u svakom smislu? Kada sam prvi put ugledao ovaj auto, iako me je oduševio svojim stilom, moram priznati da sam morao da potražim ... logo da saznam sa kojim autom imam posla. Nažalost, to mi se ranije nije dogodilo u slučaju drugih automobila ovog britanskog koncerna. Šteta….
