Probna vožnja Jeep Wrangler: Osnivač
Moralni prototip svih SUV -a doživio je generacijsku promjenu. Jeep Wrangler sada je opremljen ne samo najnovijom tehnologijom, već je po prvi put dostupan i u proširenoj verziji sa četiri vrata.
Izmjena s četvero vrata dobila je dodatno ime Neograničeno, a u usporedbi sa standardnim modelom s dva vrata, međuosovinski razmak je povećan za 52 centimetra. Kao rezultat toga, stražnja sjedala su prepuna pristojne količine, a kapacitet željenog prostora bio bi dovoljan za ekspediciju. Kada se natovari do stropa, zapremina je 1315 litara, a kada se preklope stražnja sjedala, dostiže nevjerovatnih 2324 litara.
Novi Jeep se čak dobro ponaša i u pogledu opreme za zabavu – na primjer, audio sistem vam omogućava da povežete eksterni MP3 plejer, što je nezamislivo za prethodne verzije veterana van puta. Osim toga, u kokpitu džipa možete vidjeti nekoliko potpuno nepoznatih tipki: za aktiviranje i deaktiviranje ESP sistema - začudo, činjenica je da ga beskompromisni SUV ima kao standard! Kada se aktivira niži stepen prenosa, sistem se automatski deaktivira, jer prilikom vožnje po teškom terenu, proklizavanje i blokiranje pojedinačnih točkova u određenim situacijama može biti korisno za uspešan izlazak iz ove situacije. Konačni prijenosni omjer je smanjen na 2,7, što je u granicama normale za ovaj tip vozila.
Rubicon je sposoban (gotovo) za sve
Vrhunska verzija porodice, tradicionalno nazvana po legendarnoj rijeci Rubicon u kalifornijskoj Sierra Nevadi, još je ekstremnija od ostalih braće i sestara. Ovdje druga faza razvodne kutije ima omjer prijenosa 4: 1. To omogućava vrlo sporo penjanje uz padinu pri brzini blizu ili jednakoj brzini u praznom hodu. Kao prvi utisci o Rubicon showu, automobil ima zaista nevjerojatnu sposobnost kretanja po teškim terenima i nalazi se na Olympusu ove vrste vozila, gdje dijeli prostor samo sa poznatim likovima iz Mercedesa G i Land Rover Defendera. Unatoč svemu ovome, sa zadovoljstvom primjećujemo da je Wrangler značajno profitirao od promjene generacije u smislu performansi na asfaltu. Povećano međuosovinsko rastojanje čini vožnju po pravoj liniji mnogo stabilnijom, a novi dizajn upravljačkog sistema omogućava znatno preciznije skretanje.
Ali, kao što možete očekivati, nedostaci u dizajnu krutog stražnjeg ovjesa ne mogu se u potpunosti izbjeći – međutim, oni su svedeni na minimum, a udobnost, posebno u dugoj verziji, je na nivou koji omogućava nesmetano kretanje čak i do odredišta na daljinu.
2020-08-29
