Junkers Ju 88. Istočni front 1941. dio 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA sa Stab KG 51 prije izleta. Znakovi uspjeha na čelu su izvanredni.
U rano jutro 22. juna 1941. počeo je njemačko-sovjetski rat. Za operaciju Barbarossa, Nijemci su sastavili 2995 aviona na granici sa Sovjetskim Savezom, od kojih je 2255 bilo spremno za borbu. Oko trećine njih, ukupno 927 vozila (uključujući 702 ispravna), bili su bombarderi Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) i Junkers Ju 88 A (514/422). ) bombarderi.
Avioni Luftwaffea namijenjeni za podršku Operaciji Barbarossa bili su dodijeljeni trima vazdušnim flotama (Luftflotten). Kao deo Luftflotte 1, koji je delovao na severnom frontu, sve snage bombardera sastojale su se od 9 eskadrila (Gruppen) opremljenih avionima Ju 88: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), i ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20) , III./KG 76 (31/23) i KGr. 806 (30/18) za ukupno 271/211 vozila.
Formiranje Ju 88 A-5 koji pripada III./KG 51 tokom leta.
Luftflotte 2, koji je delovao na srednjem frontu, uključivao je samo dve eskadrile opremljene avionima Ju 88: ukupno I./KG 3 (41/32) i II./KG 3 (38/32) zajedno sa dva aviona Stab KG 3 , bili su 81/66 automobila. Delujući na jugu, Luftflotte 4 je imala pet eskadrila opremljenih bombarderima Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) i II./KG 54 (36/33). Zajedno sa 3 obične mašine, to je bio avion 163/146.
Prvi zadatak bombarderskih jedinica Luftwaffea u kampanji na Istoku bio je uništavanje neprijateljskih aviona koncentrisanih na graničnim aerodromima, što bi im omogućilo da uspostave zračnu prevlast i, kao rezultat, slobodnu i posrednu podršku kopnenim snagama. Nijemci nisu shvatili pravu snagu sovjetske avijacije. Uprkos činjenici da je u proleće 1941. vazdušni ataše u Moskvi obst. Heinrich Aschenbrenner je sačinio izvještaj koji je sadržavao gotovo tačne podatke o stvarnoj veličini ratnog zrakoplovstva, 8000. divizija Luftwaffe Generalštaba nije prihvatila te podatke, smatrajući ih preuveličanim i ostajući pri vlastitoj procjeni, u kojoj se navodi da je neprijatelj imao oko 9917 aviona. U stvari, Sovjeti su imali 17 vozila samo u zapadnim vojnim oblastima, a ukupno su imali ni manje ni više nego 704 aviona!
Čak i prije početka neprijateljstava, 6./KG 51 je, kako podsjeća Ofw, započeo odgovarajuću obuku aviona Ju 88 za planirane vazdušne operacije. Friedrich Aufdemkamp:
U bazi Wiener Neustadt počela je konverzija Ju 88 u standardni jurišni avion. Donja polovina kabine bila je oklopljena čeličnim limovima, au njen donji, prednji dio ugrađen je top kalibra 2 cm za kontrolu posmatrača. Osim toga, mehaničari su u odeljku za bombe ugradili dva kontejnera u obliku kutije, od kojih je svaki sadržavao 360 bombi SD 2. Fragmentna bomba SD 2 težine 2 kg bila je cilindar prečnika 76 mm. Nakon resetiranja, vanjska zglobna školjka je otvorena u dva polucilindra, a dodatna krila su proširena na oprugama. Cela ova konstrukcija, pričvršćena za telo bombe na čeličnoj streli dužine 120 mm, podsećala je na krila leptira, koja su na krajevima bila nagnuta pod uglom u odnosu na strujanje vazduha, zbog čega se vreteno spojeno na fitilj tokom eksplozije okretalo u smeru suprotnom od kazaljke na satu. . pad bombe. Nakon 10 okretaja, otpuštena je opružna osovinica unutar osigurača, čime je bomba potpuno napeta. Nakon eksplozije, u slučaju SD 2 formirano je oko 250 fragmenata teških više od 1 grama, koji su obično uzrokovali smrtonosne rane na udaljenosti od 10 metara od mjesta eksplozije, a lake - do 100 metara.
Zbog dizajna pištolja, oklopa i nosača za bombe, težina praznog vozila Ju 88 se značajno povećala. Osim toga, automobil je postao malo teži za nos. Stručnjaci su nam dali i savjete kako koristiti bombe SD-2 u vazdušnim napadima na malim visinama. Bombe je trebalo da budu bačene na visinu od 40 metara iznad zemlje. Većina ih je tada eksplodirala na visini od oko 20 m, a ostatak pri udaru o tlo. Njihov cilj je bio da budu aerodromi i armijske grupe. Postalo je jasno da smo sada deo "Himmelfahrtskommando" (odred gubitnika). Zaista, tokom vazdušnih napada sa visine od 40 m bili smo podvrgnuti masivnoj kopnenoj odbrani, koja se sastojala od lakih protivavionskih topova i pešadijskog streljačkog naoružanja. I pored toga, trebalo je uzeti u obzir moguće napade boraca. Započeli smo energičnu vježbu u provođenju takvih parnih i energetskih napada. Piloti su morali biti vrlo pažljivi kako bi osigurali da kada bombe bače parni ili ključni komandant, one uvijek budu barem na istoj visini ili više od vođe kako ne bi pale u zonu djelovanja bombi koje eksplodiraju.
