AEB će se primjenjivati ​​na sve nove automobile i SUV u Australiji do 2025., stavljajući neke modele u opasnost od smanjenja

Prema ANCAP-u, automatsko kočenje u nuždi je standardno na 75% modela u Australiji.

Autonomno kočenje u nuždi (AEB) bit će obavezno za sve putničke automobile koji se prodaju u Australiji do 2025. godine, a svi modeli koji do tada ne budu opremljeni sigurnosnom tehnologijom bit će izbačeni s tržišta.

Nakon godina konsultacija, Australijska pravila dizajna (ADR) sada preciziraju da bi AEB od automobila do automobila trebao biti postavljen kao standard za sve nove marke i modele predstavljene od marta 2023. i za sve modele predstavljene na tržištu od marta 2025. .

U dopunskom ADR-u se navodi da će AEB sa detekcijom pješaka biti obavezan za sve nove modele objavljene od avgusta 2024. i za sve modele koji ulaze na tržište od avgusta 2026.

Pravila se primjenjuju na laka vozila, koja su definirana kao automobili, terenci i laka komercijalna vozila kao što su automobili i dostavna vozila, s bruto težinom vozila (GVM) od 3.5 tone ili manje, ali se ne primjenjuju na teška komercijalna vozila koja prelaze ovu GVM. .

To znači da veliki kombiji kao što su Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter i Iveco Daily nisu uključeni u mandat.

Neki AEB sistemi u potpunosti koče kada radar ili kamera otkriju neposredan sudar, dok drugi koče manje.

ADR definira kočenje u nuždi kao svrhu "značajnog smanjenja brzine vozila". Raspon brzine je od 10 km/k do 60 km/h pod svim uvjetima opterećenja, što znači da se novo pravilo ne primjenjuje na brze ili cestovne AEB-ove koji se nalaze na nekim modelima.

Trenutno postoji nekoliko modela dostupnih u Australiji koji nemaju AEB kao standard. Ovi modeli će se ili morati ažurirati kako bi uključili AEB ili zamijeniti potpuno novom verzijom koja ima standardnu ​​tehnologiju za njihovo zadržavanje u lokalnim salonima.

Novi ADR uključuje recepte za AEB od vozila do vozila i AEB sa detekcijom pješaka.

Jedan od pogođenih modela je najprodavaniji putnički automobil u Australiji, MG3 hečbek, koji nije u ponudi sa AEB-om.

Laki hečbek Suzuki Baleno i lagani SUV Ignis nisu opremljeni AEB-om, ali se nove verzije oba ova modela, kao i MG3, očekuju prije nego što mandat stupi na snagu.

Nedavno obustavljeni Mitsubishi Pajero je takođe na listi modela bez ove tehnologije, kao i Toyota LandCruiser serije 70 i mikro hečbek Fiat 500. Trenutno nedostaje i Mitsubishi Express kombi.

Međutim, sljedeće godine Renault će objaviti uvelike ažuriranu verziju Trafica koja će koristiti AEB.

Ovo je saopštio predstavnik LDV Australije. CarsGuide da je brend u potpunosti svjestan lokalnih zakona i da se pridržava pravila u vezi sa proizvodom koji prodaje sada i u budućnosti.

Volkswagen Amarok trenutno nema AEB, ali će ga sljedeće godine zamijeniti potpuno nova verzija Ford Rangera, a očekuje se da će oba modela doći sa AEB-om.

Veći američki pickup kamioni kao što su Ram 1500 i Chevrolet Silverado imaju ukupnu masu manju od 3500 kg, što znači da su tehnički klasifikovani kao laka vozila. Dok je Chevy opremljen AEB-om, samo novi Ram 1500 koji je objavljen ove godine ima tu tehnologiju. Stari 1500 Express model, koji se prodaje uz model nove generacije, prolazi bez njega.

Brojni proizvođači automobila imaju AEB standard za varijante srednjeg i visokog ranga, ali on je opcioni ili uopće nije dostupan za osnovne varijante. Subaru ne nudi AEB za osnovne verzije svojih Impreza i XV subkompaktnih sestrinskih automobila. Slično, početne verzije Kia Rio hatchback, Suzuki Vitara SUV i MG ZS SUV.

Prema Australazijskom programu za procjenu novih automobila (ANCAP), broj modela putničkih automobila koji se prodaju u Australiji sa AEB-om kao standardom dramatično se povećao sa tri posto u decembru 2015. na 75 posto (ili 197 modela) ovog juna. .

ANCAP kaže da AEB može smanjiti povrede putnika u vozilu za čak 28 posto, a sudare pozadi za 40 posto. Služba sigurnosti kaže da procjenjuje da će primjena ADR 98/00 i 98/01 spasiti 580 života i spriječiti 20,400 većih i 73,340 lakših povreda.