Mercedes kabriolet E-klase - ne samo za ljeto

Kabrioleti rade samo tokom letnje sezone, zar nisu praktični i pružaju lošu udobnost u vožnji? Platneni krov Mercedes E-klase se veoma efikasno bori sa stereotipima. E350 BlueTEC verzija takođe razotkriva mit da kabrioleti nisu kompatibilni sa dizel motorima.

U ponudi Mercedesa nikada nije nedostajalo automobila sa otvorenim krovovima. Proizvođač se trudi da svako može pronaći nešto za sebe u salonima. SLK je mali i okretan sportista. Sa kabrioletom G-Klase, ići ćemo tamo gdje vam srce želi. SL pruža udobnost S-klase, ali na otvorenom. Ljubitelji najintenzivnijih senzacija mogu naručiti Mercedes SLS AMG Roadster sa 571 KS. Zlatna sredina je kabriolet E klase.

Početkom prošle godine ažuriran je Mercedes srednje klase. Ne morate biti entuzijasta automobila sa trokrakom da biste vidjeli promjenu. Iz prednjeg branika su nestala prepoznatljiva dvostruka farova, a sa branika su uklonjena LED dnevna svjetla. Mercedes se odlučio za zakrivljene ugradne lampe. Promenjena su i zadnja svetla, kao i maska ​​i branici. Izmjene su napravljene u unutrašnjosti. Pored novog volana i analognog sata na centralnoj konzoli, možemo pronaći dosta sigurnosnih sistema.

Modernizacija je zahvatila i kabriolet E klase, koji se pojavljuje pod internom oznakom A207. Tehnički, automobil je kombinacija klase C i E. Manji model dolazi sa platformom sa međuosovinskim rastojanjem od 2,76 metara. Prednja i zadnja osovina limuzina E klase su udaljene 2,87 m. Izbor nije slučajan. Kraće međuosovinsko rastojanje omogućilo je kompaktniju strukturu karoserije, a takođe znači i spontaniji odgovor na unose upravljača.

Promjena je ostavila traga na prostranosti kabine. Četiri odrasle osobe mogu putovati u kabrioletu E-Klase – pod uslovom da prednja sedišta nisu potpuno nagnuta. U takvoj situaciji ni djeca neće imati dovoljno prostora za noge. Da li je to nedostatak? Prije nego što odgovorimo, hajde da potražimo kabriolet sa četiri osobe u vozilu.

Što se tiče kvalitetne završne obrade ili izbora materijala, E-klasa ne razočarava. Sve na najvišem nivou. Naravno, mnogi predmeti - kao što su kožni ukrasi na instrument tabli i drveni umetci - zahtijevaju značajnu doplatu. Prilikom odabira boje krova ne morate ulaziti u džepove. Mercedes nudi crne, smeđe, tamnoplave i crvene tkanine. Nijedan od njih ne zahtijeva dodatno plaćanje. Postoji i izbor naslova. Dostupan je u crnoj, bež i sivoj boji. Višeslojni krov veoma efikasno apsorbuje buku sa puta i vazdušne struje.

Procedura otvaranja krova može se izvesti pri maksimalnoj brzini od 40 km/h. Potrebno je 17 sekundi. Kako ne biste izazvali neugodnosti drugim vozačima, vrijedi zakazati dovoljno dugu operaciju - na primjer, pokrenuti je kada dođete do semafora ili kružnog toka. Položaj krova utiče na kapacitet prtljažnika. U zatvorenom stanju je na raspolaganju 390 litara.Pre nego što otvorite krov, potrebno je izvući plastični poklopac koji štiti prtljag od gnječenja, ali zauzima 90 litara.

Mercedes nije štedio na istraživanju u aerotunelu. Omogućili su gotovo potpuno uklanjanje neugodne turbulencije zraka u kabini. Pri vožnji brzinom od 80-100 km/h, uslovi su skoro ugodni. Pri brzinama na autoputu buka i turbulencija zraka se povećavaju, ali se njihov intenzitet teško može smatrati dosadnim.

Efikasno grijanje omogućava vam da uživate u vožnji s otvorenim krovom, čak i kada termometar u vozilu pokazuje jednu vrijednost. Oni koji žele da uživaju u maksimalnom komforu trebalo bi da biraju sa dugačke liste opcija Aircap i Airscarf sistema. Prvi od njih je deflektor skriven u okviru vjetrobranskog stakla. Modifikuje protok vazduha radi smanjenja turbulencije u visini glave vozača i suvozača. Vazdušna marama, ili vazdušna marama, puše topli vazduh kroz mlaznice koje su smeštene između naslona sedišta i naslona za glavu. Ugao i sila duvanja se mogu podesiti.

Krutost karoserije je problem mnogih kabrioleta, čak i onih najskupljih. Savijanje tijela tokom dinamične vožnje ili savladavanja neravnina izvor je neugodnih zvukova ili vibracija. Mercedes E-klasa je propisno ojačana. Čak i nakon aktiviranja režima sportskog ovjesa, tijelo ne počinje preopterećeno. Stanje stvari je naravno zbog velikog broja bafova. Kabriolet je težak 1935 kg, 130 kg više od kupea E klase.

U testiranoj verziji E350 BlueTEC, značajna težina nije predstavljala problem. Sve zahvaljujući moćnom 3.0 V6 dizelu (252 KS i 620 Nm), koji ubrzava automobil bez i najmanjeg znaka i najmanjeg napora. Prva "stotka" se pojavljuje na pultu nakon 6,7 sekundi od starta. Da nije bilo elektronskog limitatora, automobil bi prešao 250 km/h.

Unatoč velikoj snazi, motor ne zahtijeva velike količine dizel goriva. Na putu je dovoljno 6-7 l/100km. Vožnja u naseljenim mestima, u zavisnosti od uslova i temperamenta vozača, košta 8-11 l/100 km. Turbodizel impresionira kulturom rada. Takođe je bio savršeno prigušen. Ne čujete buku dok ne podignete haubu.

Predstavljeni automobil dobio je opcionu suspenziju sa udobnim i sportskim načinom rada. Prvi je vrlo efikasan u odabiru nejednakosti. U određenim situacijama doživjet ćemo savijanje, pa čak i lagano njihanje tijela. Sport funkcija povećava silu prigušenja. Nedostaci asfalta su sve uočljiviji, ali Mercedes se spremnije uklopiti u zavoje. Čak i prekaljen, on ostaje limuzina, što je daleko od sportaša od krvi i mesa. Ko traži cool kabriolet može izabrati Mercedes SLK. E-Klasa s krovom koji se otvara je prijedlog za one koji vole glatku vožnju bez ludih skretanja i naglih promjena u brzini.

Najboljim dinamičkim pogonom odgovara i pogonska jedinica. Snažni dizel najbolje se osjeća pri niskim okretajima. Crveno polje tahometra počinje već pri 4200 o/min. Puna snaga je dostupna pri 3600 o/min, a kriva obrtnog momenta pada od 2400 o/min. 7-brzinski mjenjač ima svoje trenutke oklevanja kada na silu prebacimo nižu brzinu sa gasom pritisnutim na pod - posebno u E ekonomičnom načinu rada. Latencija je smanjena u sportskom modu. Ambiciozni ljudi mogu sami birati brzine uz pomoć mjenjača skrivenih iza volana. Međutim, mijenjanje brzina traje duže nego kod mjenjača koje nude Audi ili BMW.

E-Klasa sa krovom koji se otvara je dostupna samo sa pogonom na zadnje točkove. Ovo treba imati na umu u verziji E350 BlueTEC. 620 Nm lako osvajaju u borbi protiv rezervi kvačila - efekat može biti blago proklizavanje pogonske osovine. Naravno, elektronika brzo dovodi automobil u red, ali intervencija, pogotovo kada je ovjes u Comfort modu, je prilično agresivna.

Mercedes E184 kabriolet sa 200 konjske snage i ručnim menjačem košta 199 PLN. Da biste uživali u varijanti E350 BlueTEC, morate pripremiti 279 5928 PLN. I još desetine hiljada za set potrebne dodatne opreme. Preporučujemo komfor paket. Za 2428 PLN dobijamo Aircap i Airscarf sisteme koji značajno poboljšavaju udobnost vožnje s otvorenim krovom. Vrijedi odabrati i ergonomska prednja sjedišta (6097 PLN) sa grijanjem i ventilacijom (8186 PLN). Ako budžet još nije potrošen, nemojte odustati od aktivnih LED prednjih svjetala Intelligent Light System (12 PLN) i paketa za sigurnost vožnje (PLN), koji između ostalog uključuje i aktivni tempomat.

Mercedes E350 BlueTEC pruža odličnu udobnost vožnje koja nadilazi otvaranje krova i ubrzanje automobila do brzine na autoputu. Čak ni opcioni AMG paket nije mogao da pretvori testni automobil u sportistu. Oni koji vole dinamičnu vožnju neka izaberu neki drugi model iz Mercedesove ponude ili potraže ponude u katalozima konkurenata.