Kako vlasnici automobila glupo uništavaju pumpu za gorivo, a istovremeno i rezervoar za gorivo
Prije trideset godina, svaki sretni vlasnik automobila počeo je proljeće s kompletnom revizijom sistema za gorivo, uključujući provjeru vodova, pumpe za gorivo i čišćenje rezervoara. Zašto su to učinili i zašto se danas vrijedi prisjetiti starih navika, ispričat će portal AvtoVzglyad.
Planeta Zemlja je dizajnirana na način da temperaturna razlika dovodi do stvaranja kondenzata u svakoj šupljini, a ako je zatvorena, onda se s vremenom u njoj može nakupiti cijelo jezero. Rezervoar za plin nije izuzetak. U jednoj kalendarskoj godini, samo na ovaj način, najmanje pola litre H2O završi u skladištu goriva, a u „rezervoar“ sa benzinom ulazi i voda: negde rezervoar curi, a negde, bez razmišljanja, jednostavno razrijedio ga sa "tečećim".
Čim se pojavi voda, pojavit će se rđa. Dan za danom, sat za satom, "crvena zver" će zahvatiti ceo rezervoar za gorivo, što će dovesti ne samo do pojave rupa, već i do kvara benzinske pumpe - definitivno mu se neće dopasti ljuspice rđe koje začepljuju mreže i grebanje prilično nježne unutrašnjosti ovog pouzdanog i prilično resursnog uređaja.
Da se to ne bi desilo, starci su svakog proleća redovno čistili ceo sistem, ispirajući rezervoar za gas jednostavnim i veoma jeftinim sastavom. On će pomoći danas, pa čak iu uznapredovalim slučajevima. Za sveobuhvatno čišćenje skladišta goriva trebat će vam: limunska kiselina, topla voda, punjač baterija, metalna šipka, pola litre pretvarača rđe i soda. Štaviše, bolje je koristiti sodu ne jednostavnu, u crvenoj ambalaži, koja je od vremena cara bila ispod svakog sudopera od Kalinjingrada do Vladivostoka, ali kalcinirana soda - malo je skuplja i neprikladna za kuhanje, ali se nosi mnogo bolje sa raznim kontaminantima.
Pre svega, ispustimo preostali benzin, ako se tako može nazvati gusta smeđa kaša, isperemo rezervoar običnom vodom i u njega ulijemo moćni koktel sode i tople vode do očnih jabučica tako da tečnost bude do top. Soda se mora razrijediti u omjeru jednog pakiranja po kanti vode. Zatim spuštamo štap u vrat tako da ne dodiruje dno i rubove - gumena prostirka pomoći će vam da se nosite sa zadatkom. Zatim povezujemo punjač za bateriju: "minus" na rezervoar, a "plus" na metalnu šipku.
U ovom obliku morat će stajati najmanje 6 sati, nakon čega, nakon isključivanja napajanja, morate isprazniti prljavštinu, isprati spremnik tekućom vodom: ako postoje tragovi rđe, tada bi operacija trebala biti ponovljeno. Čim "crveno" nestane, morate napuniti rezervoar za plin toplom vodom i dodati limunsku kiselinu. Pola sata će biti dovoljno da ostaci “tragova eksploatacije” konačno nestanu, a unutrašnje uređenje zablista od čistoće.
Posljednja faza se završava. Začepimo rupe, napunimo pretvarač rđe, zatvorimo poklopac i pažljivo protresemo posudu s jedne na drugu stranu, obrađujući sve udubljenja i šupljine iznutra. Nakon toga rezervoar za gas se mora pažljivo i polako osušiti i postaviti na svoje pravo mesto. Sada će trajati još nekoliko godina, a ako redovno provodite postupak čišćenja, onda duplo duže. Operacija traje dosta vremena, ali je neophodna za svaki automobil. Postoji samo jedna alternativa: prodavnica, kasa, SMS iz banke. Tako-tako perspektiva.
