Kako balansiranje točkova može poboljšati udobnost vožnje? Zašto balansirati točkove na automobilu?

Zašto je pravilno balansiranje točkova toliko važno i koliko to košta? Mnogi vozači balansiranje točkova tretiraju kao krajnju opciju. Sve dok im se ništa ne desi i ne daju nam do znanja da nešto nije u redu sa njima, nema smisla da ih selimo. Nažalost, ovo nije pravi pristup ovoj važnoj stvari. Iako je usluga jeftina ako imate lancane ili standardne alu felge (nešto više od 1 € svaki), vozači često balansiraju samo kada je to potrebno. Stoga je vrijedno odgovoriti na pitanja postavljena na početku članka i objasniti zašto bi balansiranje guma trebalo uzeti u obzir prilikom upravljanja vozilom.

Šta je balansiranje guma? Uzroci neravnoteže točkova

Kako se ponaša savršeno uravnotežen objekat? Da biste to vizualizirali, zamislite košarkaša koji drži loptu na jednom prstu dok nastavlja da se vrti. Zbog činjenice da ju je uhvatio na pravom mjestu, centar mase oko ose rotacije se nije pomjerio i lopta se i dalje može rotirati. Naravno, ovo nije idealan model, ali vam omogućava da vidite šta je ravnoteža. Isto je i sa točkovima. Kako prepoznati neuravnotežen točak? Simptomi su prvenstveno vibracije, posebno pri velikim brzinama rotacije, iako to nije pravilo. Postižući savršenu raspodjelu težine na rubu naplatka, mjenjač guma traži pravo mjesto za umetanje ili umetanje utega koji će održati ravnotežu.

Balansiranje točkova i cena usluge

Kao što smo ranije spomenuli, cijena takvog procesa nije astronomska. Međutim, to može ovisiti o materijalu od kojeg su diskovi napravljeni i njihovoj veličini. Međutim, obično je razumna cijena za čelični disk 1 euro. Koliko košta zamena guma na aluminijumskim felgama? Ovo je također vrlo simboličan iznos - 15 zlota. Želite li znati i koliko košta balansiranje točkova na vašem automobilu? Sve će vas to koštati oko 40-6 eura. Nije strašno, oduzima vam malo vremena i može vam pomoći da vozite sigurnije.

Kako prepoznati neuravnotežene točkove? Na šta treba obratiti pažnju tokom vožnje?

Neravnomjerna raspodjela težine naplatka i pneumatika dovodi do prenosa vibracija na karoseriju vozila i upravljački sistem. Sve zavisi od toga koji točkovi imaju kvar. Ako pogrešna ravnoteža točkova dodiruje osovinu prednjeg ovjesa, tada pri vožnji većim brzinama (na primjer, izvan naseljenih područja, na neravnim površinama ili na autoputu), volan može doći do tremora. Osjetit ćete ih na svojim rukama. Međutim, to nije sve. Takođe će se čuti karakteristična buka u blizini guma, koja se povećava sa brzinom kojom se krećete. Šta je sa zadnjom osovinom?

Zašto automobil "pati" sa loše balansiranim točkovima?

Ako problem leži u zadnjim diskovima, onda je prilično teško očekivati ​​primjetne vibracije na volanu. Međutim, u krivinama, stražnji dio se može "baciti". Kao da zadnji deo auta nije pratio prednji deo i ispao iz luka. Zašto je to tako, jer utezi koji su zaglavljeni ili zakucani nisu veći od desetak grama? To je zbog činjenice da se centrifugalna sila povećava sa brzinom kružnog kretanja. Zavisi od brzine i radijusa, tako da su diskovi većeg prečnika skloniji neravnoteži od manjih diskova.

Kako pravilno balansirati točkove automobila?

Koji su neki načini da se nosite sa vibracijama? Primarno:

• statičko balansiranje;
• dinamičko balansiranje;
• balansiranje točkova.

Postoje dva načina za izvođenje ove operacije: statički i dinamički. Statičko balansiranje se sastoji u ugradnji naplatka s gumom na vreteno i provjeri njegove ravnoteže duž jedne ose. Ako jedna strana ima manju težinu, ona će porasti, a strana sa prekomjernom težinom će se smanjiti. U principu, tada bi bilo potrebno samo postaviti opterećenje odgovarajuće mase na podopterećenu stranu kako bi se izbalansiralo stanje na osovini koja se mjeri. Ovaj postupak se može izvesti samo na malo neuravnoteženim pogonima.

Kako funkcionira dinamičko balansiranje?

Međutim, dinamičko balansiranje točkova je češće. Ovdje se odstupanje provjerava u više osa, pa se kotač mora ubrzati i prethodno ugraditi na odgovarajuću mašinu koja vrši mjerenje. Kompjuter ne samo da pokazuje koliko je točak podopterećen, već pokazuje i tačnu lokaciju tereta. Postoji i druga metoda koja se zove ponderisanje.

Balansiranje točka na automobilu - vrijedi ili ne?

Balansiranje i balansiranje točkova - razlike

Objašnjenje na početku - točak instaliran na automobilu neće biti balansiran, već balansiran. Koga briga? Pa, ideja ovog procesa je da se eliminišu vibracije koje se prenose na automobil usled loše raspodele težine. Ovo ne mora nužno biti derivat samog naplatka, već, na primjer, tačka pričvršćivanja na glavčini. Automobil ubrzava na valjcima, a vulkanizer postavlja utege kako bi smanjio vibracije. Sve bi bilo u redu, ali balansiranje točkova će uvek biti efikasnije od balansiranja. Zašto?

Prvo, nakon uklanjanja točka i ponovnog postavljanja, vibracije se mogu vratiti. A onda ćete morati ponovo posjetiti vulkanizaciju. Osim toga, veliki broj tereta nosi rizik od pada, što opet dovodi do pogoršanja udobnosti vožnje. Balansiranje samo maskira problem, a balansiranje je pravi recept.

Koje je pravilno balansiranje aluminijumskih i čeličnih felni?

Diskovi prvo moraju biti čisti. Zašto? Ustajala prljavština otežava sastavljanje utega i iskrivljuje rezultate. Stoga će dobar vulkanizer paziti na kvalitet čišćenja kotača i po potrebi ga očistiti. Druga stvar je ukloniti sve utege i provjeriti kvalitet naplatka. U međuvremenu, također vrijedi pobliže pogledati stanje glavčine, posebno površinu uz rub i rupe za montažu.

Šta treba imati na umu prije balansiranja kotača?

Ako su oštećenja isključena, ostaje da se kotač ugradi na mašinu za balansiranje i primeni odgovarajuće utege. Cijeli proces balansiranja kotača nije kompliciran, pa čak i vrlo jednostavan, ali možete napraviti mnogo grešaka. To uključuje, na primjer, neskidanje felne, ostavljanje utega, neprecizno zatezanje točka na automobilu. Sve ovo je od velikog značaja za dobijene rezultate.

Kada je potrebno balansiranje točkova?

Kažu da se ovaj proces može sigurno provoditi svake dvije godine. To je tačno, ali postoji još nekoliko uslova koje treba ispuniti. Prije svega: za to vrijeme pređena udaljenost ne može biti veća od 10 kilometara. I dešava se da takvu distancu savladamo svake godine ili češće. Montaža novih guma diskovi Balansiranje točkova je takođe potrebno. Svaki ulazak u duboku udubinu na kolovozu takođe je razlog za rutinski pregled. Kao što vidite, balansiranje točkova može napraviti veliku razliku u udobnosti vožnje. Balansiranje guma s vremena na vrijeme pružit će osjećaj sigurnosti i zaštititi od problema tokom dugih putovanja. Ovo nije skup proces, pa se još više isplati uraditi.

Često Postavljena Pitanja

Koliko košta balansiranje točkova 2022.

Usluga balansiranja točka na vulkanizeru košta oko 6 eura. Međutim, cijene mogu varirati ovisno o lokaciji i reputaciji radionice.

Šta je balansiranje točkova?

Balansiranje točkova je usluga koja ravnomerno raspoređuje težinu naplatka i gume tako da se ukupna težina točka, kada se ugradi, raspoređuje oko centra rotacije na osovini vozila.

Kako provjeriti balans točkova?

Simptomi neuravnoteženosti točkova su: vibracije volana, posebno pri velikim brzinama, neravnomerno trošenje guma, zujanje i buka tokom vožnje.

Kada trebate balansirati točkove?

Balansiranje točkova se preporučuje svaki put kada se guma skida sa naplatka – najčešće kod zamene guma zimskim ili letnjim gumama. Takođe biste trebali provjeriti balans ako postoje vibracije volana, neravnomjerno trošenje guma ili buka u vožnji.