Kako balansirati kotače bez centralne rupe (sa slijepim / slijepim diskovima)

Balanser točkova bez centralne rupe nije prikladan za sve mašine i skup je. Mnoge kompanije su prisiljene kupovati adaptere koji omogućavaju da se rotirajući element pričvrsti na opremu kroz rupe za vijke.

S problemom balansiranja kotača bez centralne rupe najčešće se susreću vlasnici francuskih marki automobila. Prilikom odabira diskova, mnogi ne obraćaju pažnju na nedostatak izreza za balansiranje, a karakteristika se otkriva tek pri postavljanju guma.

Slijepi diskovi, njihove razlike

Sve felge karakteriše niz parametara: prečnik, pomak, broj vijaka i razmak između njih, širina felge itd. Jedna od procenjenih vrednosti na koju većina kupaca ne obraća pažnju je propusnost.

Balansiranje diska

Neki kotači nemaju rupu u sredini ili su nestandardne veličine, pa stoga nisu pogodni za konvencionalni mjenjač guma. Prema tome, propusnost diskova je odsutna.

Ova karakteristika se najčešće nalazi na točkovima automobila marki iz Francuske (Peugeot, Citroen, Renault). Zahvaljujući tome, diskovi su nazvani francuskim. Kako bi rotacijskom elementu dali estetski izgled, proizvođači na ovo mjesto postavljaju logotip kompanije.

Vrijedi razlikovati:

• diskovi na kojima su čepovi ugrađeni u montažni otvor;
• i slijepi - u početku nisu dali utor.

Prisutnost ili odsutnost konektora utječe samo na estetski izgled proizvoda - karakteristike performansi su praktički iste.

Balansiranje slijepih diskova - problem

Francuski točak se može balansirati samo u specijalizovanom servisu.

Budući da takvi modeli nisu baš popularni, mnoge trgovine gumama odbijaju ih servisirati zbog nedostatka odgovarajuće opreme.

Za male regionalne centre prisustvo automobila sa takvim točkovima može biti pravi problem. Čak iu velikim gradskim područjima, entuzijasta automobila morat će potrošiti vrijeme tražeći odgovarajuću stanicu.

Balansiranje razlika

Felge se obično postavljaju na središnju rupu, ali to nije moguće sa francuskim točkovima. Učvršćuju se na mašinu pomoću prirubničkih adaptera.

Smatra se da je ova metoda balansiranja preciznija zbog većeg broja pričvrsnih tačaka u odnosu na osovinu glavčine. Standardne mašine su opremljene konusom na koji se stavlja obruč.

Balanser točkova bez centralne rupe nije prikladan za sve mašine i skup je. Mnoge kompanije su prisiljene kupovati adaptere koji omogućavaju da se rotirajući element pričvrsti na opremu kroz rupe za vijke.

Tehnologija balansiranja

Proces se praktički ne razlikuje od standardnog, glavna stvar je da radionica ima odgovarajuću opremu za balansiranje.

Oprema koja se koristi

Za balansiranje francuskih diskova koriste se posebni uređaji ili univerzalni adapteri koji se ugrađuju na standardne mašine. Oprema u servisnim stanicama mora biti podvrgnuta rutinskim provjerama kako bi se spriječilo oštećenje proizvoda.

Balansiranje

Većina vlasnika prodavnica guma ne štedi na ceni balansera točkova – bolje je potrošiti više novca na jedan i zaraditi poverenje kupaca nego odgovarati na beskrajne žalbe.

Radni nalog

Čarobnjak radi sljedeće:

Pročitajte takođe: Amortizer letve volana - namjena i pravila ugradnje

1. Skida točak sa automobila i postavlja ga na mašinu, pazeći da rupe za vijke padnu na izbočene elemente na adapteru.
2. Centrira i fiksira disk u datom položaju.
3. Gleda u kompjuter - popravlja neravnotežu tokom rotacije i pokazuje na koja mjesta treba postaviti dodatne utege.

Postupak se smatra dugotrajnim, a stručnjak troši 30% više vremena nego kod standardnog balansiranja kotača. Iako je obrada slijepih diskova skuplja, dugotrajna i ne izvodi se u svim radionicama, smatra se jednom od najpreciznijih i vrijednih truda i novca.

Kotači za balansiranje bez centralne rupe: Krivoy Rog, Autoservis "Business Wheel"