Kako bezbedno voziti zimi?

Zima je doba godine kada vozači treba da budu posebno oprezni tokom vožnje. Čak ni najsigurniji automobil opremljen najboljim zimskim gumama ne bi trebao uljuljkati vaš zdrav razum.

Glavna pitanja

Na šta ne treba da se podseća nijedan dobar vozač, iako u vrijedi ponoviti zaborav dnevnog režima vožnje. Naravno, zimske gume su osnova. Svi su svjesni razlike u vožnji i sigurnosnih problema koji dolaze s tim. Gumena smjesa i gazni sloj zimskih guma se veoma razlikuju od ljetnih guma. Obavezno provjerite nivo tečnosti u hladnjaku, kočioni sistem, stanje akumulatora i stanje tečnosti za pranje pre zimske vožnje. Iako je većina motornih ulja pogodna za vožnju tijekom cijele godine, vrijedi razmisliti o zamjeni ulja u zimsko, što će olakšati pokretanje motora u hladnim uvjetima. Ovo se posebno preporučuje vozačima koji automobile parkiraju "pod vedrim nebom". Također provjerite grijano i odmrznuto vjetrobransko staklo kako biste uklonili led i paru sa vjetrobranskog i stražnjeg stakla. Ne zaboravite strugač za led i provjerite stanje brisača.

Obavezne zimske gume

Dobro je znati, pogotovo sada tokom zimskih praznika, kada mnogi odlaze na zimovanje u inostranstvo, da su zimske gume obavezne u nekim evropskim zemljama. – U Njemačkoj, Češkoj, Slovačkoj, Austriji, Hrvatskoj, Sloveniji, Rumuniji, Švedskoj, Norveškoj, Finskoj, Litvaniji, Latviji i Estoniji zimske gume su obavezne tokom sezone. Postoje određene razlike u pogledu ispunjenja narudžbi u navedenim zemljama. S druge strane, u Španiji, Francuskoj, Švajcarskoj, Italiji, Srbiji, Crnoj Gori, Bosni i Hercegovini obavezne zimske gume su obavezne u posebnim situacijama, u zavisnosti od aure, objašnjava Justina Kačor iz Netcar sc. 

Ispravna udaljenost

Pravilna udaljenost do vozila ispred nije važna samo zimi. Međutim, u ovo doba godine toga se treba pridržavati mnogo strože. Ova udaljenost mora biti najmanje dva puta. Sve to kako bismo imali što više vremena i prostora kako bismo ih na vrijeme usporili ili izbjegli ako je potreban oštar manevar kada auto ispred nas prokliza, na primjer. Ako udarimo u auto ispred, možemo biti sigurni da ćemo, osim troškova popravke havarisanih automobila, morati platiti i kaznu.

Zimi moramo promijeniti princip ograničenog povjerenja u princip nepovjerenja u druge učesnike u saobraćaju. Nikada ne možemo biti sigurni kako će se ponašati automobil ispred nas ili koji nas pretiče. Takav savjet treba uzeti u obzir i ne precijeniti vlastite sposobnosti. Čak i najbolji vozač sa dugogodišnjim "zimskim iskustvom" možda neće moći da se izbori sa situacijom iznenadnog proklizavanja.

I na kraju, jednostavan, ali moćan savjet kada želimo bezbedno i na vreme stići na odredište: siđite sa puta mnogo unapred, ne zaboravite da zimi vozimo sporije. „Nažalost, i sam imam problema sa ovim“, dodaje sa osmehom predstavnik NetCar.pl.

Kako usporiti?

Zaustavljanje automobila na klizavoj površini je mnogo teže nego kočenje na suvom putu. Kočioni put na zaleđenom ili snježnom putu je čak nekoliko metara duži nego pri kočenju na suvom kolovozu. Ovo treba da znaju vozači vozila koja nisu opremljena ABS-om. Za njih se preporučuje impulsno kočenje. Brzi pritisak na papučicu kočnice na zaleđenoj površini neće učiniti ništa, pa čak i pogoršati situaciju: potpuno ćemo izgubiti kontrolu nad automobilom. Nešto drugačija situacija je na površini prekrivenoj rahlim snijegom. Naglo kočenje može biti efikasnije. Ali budite oprezni: nije uvijek moguće biti sigurni da ispod tankog sloja snijega nema sloja leda. Ako nema efekta blokiranja kotača prilikom kočenja, otključajte ih i pokušajte zaobići prepreku.

– Vozači vozila sa ABS-om, u situaciji kada treba snažno kočiti, treba da pritisnu papučicu kočnice što je brže i jače moguće. Zahvaljujući ABS-u, točkovi se ne blokiraju, pa se kočenje dešava bez proklizavanja. Rano izvodite manevre usporavanja. Preporučuje se – posebno za vozače automobila bez ABS-a – kočenje motorom, odnosno forsiranje brzine prebacivanjem u nižu brzinu, ako je to, naravno, moguće, objašnjava vlasnik sajta NetCar. Također dobro, opet - ako je moguće - s vremena na vrijeme kočite da provjerite klizavost podloge.      

Opasna mjesta

– Najopasnija mjesta za vožnju zimi su brda i krivine. Područja kao što su mostovi, raskrsnice, semafori i brda ili oštre krivine su najčešća mjesta sudara. One se prve zalede i ostaju klizave. Kada se približavate skretanju, morate usporiti mnogo ranije nego ljeti. Ne usporavamo u praznom hodu, smanjujemo ranije i biramo ispravnu stazu mirno, bez naglih pokreta volana, pedale gasa ili kočnice. Ispravljajući točkove, postepeno ubrzavamo, dodaje Justyna Kachor.  

Kada automobil proklizne, ne treba da paničite, jer to neće pomoći. Pritiskom na papučicu kočnice obično ništa ne radi. Zatim treba otpustiti kočnicu i pritisnuti papučicu kvačila, obično u ovoj situaciji automobil vraća kontrolu nad upravljačem.Ako izgubite kontrolu nad prednjom osovinom, prvo skinite nogu sa gasa. Ako je potrebno, možete lagano pritisnuti papučicu kočnice bez blokiranja, međutim, kotača. 

U slučaju gubitka vučne sile na zadnjoj osovini vozila s prednjim pogonom (uz zadržavanje vučne sile na prednjoj osovini), preporučljivo je dodati malo gasa kako bi se uspostavila ravnoteža automobila. U vozilu sa pogonom na zadnje točkove, lagano skinite nogu sa pedale gasa dok vozilo ne povrati vuču. Zatim polako ubrzajte do odgovarajuće brzine.

Ni u kom slučaju ne usporavajte, jer će to pogoršati situaciju. Pravimo nadolazeću traku, tj. okrećemo volan u smjeru u kojem je zadnji dio automobila bačen kako bismo kotače postavili u željenom smjeru kretanja.

Zdrav razum i nedostatak bravade

Sumirajući razmišljanje o zimskoj vožnji, vrijedi još jednom naglasiti da ne postoje idealni načini bezbedne vožnje. Međutim, našu sigurnost možemo poboljšati slijedeći nekoliko savjeta. Zimi vozimo sporije i inteligentnije. Jer? Naravno, ovdje niko neće dati određenu brzinu. Pitanje je samo vremena za manevrisanje unapred, jer se na klizavim površinama često dešavaju nepredvidive situacije. Svaki manevar izvodimo za volanom bez naglih pokreta, vozimo na odgovarajućoj udaljenosti u odnosu na automobil ispred. Prilikom spuštanja niz brdo, krenimo u nižoj brzini. Umjereno koristimo pedale gasa i kočnice, a prije ulaska u zavoj usporavamo ranije nego inače. Ako imamo priliku, vrijedi vježbati u zimskim uslovima da vidimo kako se auto ponaša pri proklizavanju. Za volanom, mislimo, pokušavamo da predvidimo ponašanje drugih vozača, a samim tim i ponašanje njihovih automobila. Ipak, prije svega, nemojmo se plašiti vožnje zimi. Na kraju krajeva, praksa čini savršenim.