Kako ekološki aktivisti tjeraju vlasnike automobila da plate dodatni novac za popravke

U borbi između “zelenih” i proizvođača automobila, prvi postepeno pobjeđuju, što primorava automobilske kompanije da uvode razna tehnička rješenja koja povećavaju ekološku klasu automobila. To uvelike smanjuje resurse jedinica, a obični vozači moraju platiti popravke. Portal AvtoVzglyad govori kako se izvlači novac iz građana.

Za početak, mnogi automobili imaju takozvani EGR (recirkulaciju izduvnih gasova) ventil. Njegova suština je da dio izduvnih plinova iz izduvnog razvodnika usmjerava u usisnu granu, čime se izduvni plin čini čistijim. Za naše uslove rada, ovaj "spravica" je apsolutno nepotreban, međutim, ima ga na mnogim automobilima koji se voze po putevima Rusije.

Vremenom se ventil začepljuje čađom i počinje da se "lepi". To uzrokuje neravnomjeran rad u praznom hodu, a motor može jednostavno stati tokom vožnje. Ako čišćenje „eko-gadžeta“ ne pomogne, morate ga promijeniti, a to je skupo. Sam dio i rad na njegovom rastavljanju koštat će 15 rubalja (u zavisnosti od marke automobila), što će naštetiti džepu vozača.

Jedini način da se riješite problema je da instalirate novi "firmware" za upravljačku jedinicu motora. Tada će blok prestati "vidjeti" ventil, a kvar će nestati.

Katalizator je još jedna migrena za vlasnike automobila. U modernim automobilima koriste se u dva komada, što uvelike povećava troškove popravka kada je sklop začepljen čađom. A to se neminovno dešava, jer je kvalitet ruskog goriva pod sumnjom. Ovdje možete savjetovati samo jedno - punite gorivo na provjerenim benzinskim pumpama. Tako će čvor živjeti duže.

Kolektor je još jedno kontroverzno rješenje koje zadaje glavobolje vozačima. Ova jedinica je postavljena veoma blizu motora, jer efikasnost njenog rada zavisi od toga koliko se brzo zagreva katalizator u njegovom sastavu. Glavni problem kolektora leži u projektantskim pogrešnim proračunima inženjera u kojima se javlja obrnuti potisak u čvoru. To je razlog što se keramičke čestice pretvarača, koje nastaju kada je uništen zbog čađi koja se taloži na površini, usisavaju u motor. Ove čestice djeluju kao abraziv, grebući zidove cilindra, što dovodi do ogrebotina i remonta motora. Najgore je što vozač nije u mogućnosti da utiče na ovaj proces.