Kako jeftino motorno ulje može uništiti motor
Mnogi vlasnici automobila, koji se nalaze u situaciji da im je prihod opao, nastoje uštedjeti na održavanju svog automobila. Građani kupuju neoriginalne rezervne dijelove, a biraju jeftinije motorno ulje, ponekad zaboravljajući da jeftino nije uvijek dobro. Portal AvtoVzglyad govori o posljedicama uštede na podmazivanju.
Malo ljudi zna, ali sama proizvodnja motornog ulja je jednostavna stvar. Glavne komponente se mogu kupiti na veliko od rafinerija. Neće biti teško kupiti gotove pakete aditiva, kao i razne aditive. Nekoliko pametnih tehnologa zatim lako kombinuju ove sastojke kako bi stvorili motorno ulje sa potrebnim performansama.
Zato se na tržištima automobila, pa čak iu prilično velikim autosaloni, pojavio veliki broj ulja različitih marki po pristupačnoj cijeni. Vozače privlači niska cijena, jer je prodaja u punom jeku. Nažalost, posljedice korištenja takvog maziva mogu biti tužne.
Stvar je u tome što se aditivi u sastavu takvog ulja mogu brzo razviti, na primjer, pod povećanim opterećenjem motora, a mazivo će brzo izgubiti svoja zaštitna svojstva. Ako se ne zamijeni, dijelovi motora će se početi habati. Istovremeno, neće se upaliti kontrolne lampice na instrument tabli, jer će nivo maziva biti normalan. Rezultat je situacija u kojoj motor iznenada počinje da djeluje ili ga potpuno zaglavi.
Još jedan ozbiljan problem kod jeftinih ulja je kontrola kvaliteta. U malim preduzećima nije tako strog kao kod velikih proizvođača. Kao rezultat toga, neispravne serije maziva dolaze u prodaju, što dovodi motor do velikog remonta.
Najopasnije je to što je gotovo nemoguće prepoznati prijetnju prilikom kupovine kanistera. Uostalom, on je neproziran i talog, koji je glavni kriterij za brak, jednostavno je nevidljiv.
Ovaj sediment se apsolutno ni na koji način ne manifestira kada se nalazi u obali. Ali kada se ulije u motor, kada se pojave tlak i temperatura, talog počinje svoju štetnu aktivnost. Tako ulje naglo gubi viskoznost, odnosno jednostavno se zgusne, začepi uljne kanale i osudi motor na remont. Usput, popravak će biti vrlo skup, jer je vrlo teško ukloniti čepove koji začepljuju uljne kanale.
Pošteno radi, napominjemo da u njihovoj cjenovnoj konfrontaciji čak i skuplja ulja ne postaju uvijek pobjednici. Razlog je loš kvalitet. I ovdje puno ovisi o konkretnom proizvođaču maziva. Stoga, pri odabiru ulja za vaš automobil, prednost treba dati pouzdanim kompanijama s dobrom reputacijom. Ovaj problem je najakutniji za maziva za moderne uvezene motore.
Uzmimo, na primjer, naše popularne Renault automobile. Za motore mnogih automobila ove marke, puštene nakon 2017. godine, potrebna su ulja posebnih specifikacija, posebno ACEA C5 i Renault RN 17 FE. Pa, nekada ih nije bilo lako pronaći! Situaciju je primjetno ispravio njemački Liqui Moly koji je razvio novo sintetičko motorno ulje Top Tec 6400 0W-20, koje se već isporučuje u našu zemlju.
Na osnovu sveukupnosti svojih operativnih kvaliteta, novitet je pouzdano prošao sve testove i dobio originalno odobrenje koncerna Renault. Dizajniran je i za dizel i za benzinske motore opremljene filterima za čestice. Među značajnim tehničkim karakteristikama Top Tec 6400 0W-20 je i mogućnost njegove upotrebe u automobilima sa Start-Stop sistemima. Podsjetimo da je u njima, prilikom pokretanja motora, izuzetno važno osigurati trenutnu cirkulaciju ulja kroz sve kanale njegovog sistema za podmazivanje.
