Kako dijagnosticirati da nema varnice ili da nema gubitka snage na modernom automobilu

Preskake u paljenju uzrokovane gubitkom snage u vozilu teško je dijagnosticirati, ali se moraju ispraviti kako bi se izbjegla daljnja oštećenja i skupe popravke.

Zastoji u paljenju su uobičajen problem u upravljanju vozilom za koji može potrajati neko vrijeme za dijagnosticiranje, ovisno o uzroku. Kada motor prestane paliti, jedan ili više cilindara ne rade ispravno, bilo zbog problema sa paljenjem ili zbog problema s gorivom. Nedostaci paljenja motora su praćeni gubitkom snage koji je direktno proporcionalan ozbiljnosti prestanka paljenja.

U praznom hodu, motor se može tresti toliko snažno da se vibracije osjećaju po cijelom automobilu. Motor može raditi loše i jedan ili više cilindara možda ne pali. Lampica kontrolnog motora može se upaliti ili nastaviti treptati.

Najčešći uzrok pogrešnog paljenja je problem sa sistemom paljenja. Nedostatak paljenja može biti uzrokovan gubitkom iskre; neuravnotežena mješavina zraka i goriva; ili gubitak kompresije.

Ovaj članak se fokusira na pronalaženje izvora zastoja paljenja uzrokovanih gubitkom iskre. Gubitak iskre je uzrokovan nečim što sprječava zavojnicu da preskoči razmak između elektrode na kraju svjećice. To uključuje istrošene, prljave ili oštećene svjećice, neispravne žice svjećica ili napuknutu kapicu razdjelnika.

Ponekad prestanak paljenja može biti uzrokovan ne potpunim gubitkom iskre, već nepravilnim varničenjem ili curenjem visokog napona.

Dio 1 od 4: Pronađite cilindar(e) preskakanja paljenja

Potrebni materijali

• Alat za skeniranje

Korak 1: Skenirajte automobil kako biste pronašli preskakanje paljenja u cilindru.. Koristite alat za skeniranje da pronađete brojeve dijagnostičkog koda problema (DTC) za problem.

Ako nemate pristup alatu za skeniranje, vaša lokalna prodavnica delova može besplatno skenirati vaš automobil.

Korak 2: Nabavite ispis sa svim brojevima koda. DTC brojevi označavaju specifične okolnosti u kojima prikupljeni podaci ne odgovaraju dozvoljenim vrijednostima.

Kodovi preskakanja paljenja su univerzalni i idu od P0300 do P03xx. "P" se odnosi na prijenos, a 030x se odnosi na otkrivene prestanke paljenja. "X" se odnosi na cilindar koji je propustio paljenje. Na primjer: P0300 se odnosi na nasumični prestanak paljenja, P0304 se odnosi na preskakanje paljenja u cilindru 4, a P0301 se odnosi na cilindar 1, itd.

Obratite pažnju na sve kodove primarnog kruga svitka paljenja. Mogu postojati i drugi DTC-ovi, kao što su kodovi zavojnice ili kodovi tlaka goriva koji se odnose na isporuku goriva, iskru ili kompresiju, koji vam mogu pomoći u dijagnosticiranju problema.

Korak 3: Odredite cilindre na vašem motoru. Ovisno o vrsti motora u vašem automobilu, možda ćete moći identificirati određeni cilindar ili cilindre koji ne rade.

Cilindar je središnji dio klipnog motora ili pumpe, prostor u kojem se klip kreće. Nekoliko cilindara je obično raspoređeno jedan pored drugog u bloku motora. U različitim tipovima motora, cilindri se nalaze na različite načine.

Ako imate linijski motor, cilindar broj 1 će biti najbliži pojasevima. Ako imate V-twin motor, potražite dijagram cilindara motora. Svi proizvođači koriste vlastitu metodu numeriranja cilindara, pa posjetite web stranicu proizvođača za više informacija.

Dio 2 od 4: Provjera paketa zavojnica

Paket zavojnica stvara visoki napon potreban svjećici za stvaranje iskre koja započinje proces sagorijevanja. Provjerite paket zavojnica da vidite da li uzrokuje probleme s prestankom paljenja.

Potrebni materijali

• Dielektrična mast
• ohmmetar
• ključ

Korak 1: Pronađite svjećice. Pristupite paketu zavojnica da ga testirate. Ugasite motor automobila i otvorite haubu.

Pronađite svjećice i pratite žice svjećica dok ne pronađete zavojnicu. Uklonite žice svjećica i označite ih tako da se mogu lako ponovo instalirati.

• Funkcije: Ovisno o marki i modelu vašeg vozila, zavojnica se može nalaziti na bočnoj ili stražnjoj strani motora.

• Prevencija: Uvijek budite oprezni pri rukovanju žicama i svjećicama.

Odvrnite blokove zavojnice i uklonite konektor. Pregledajte zavojnicu i kućište. Kada dođe do curenja visokog napona, ono spaljuje okolni prostor. Uobičajeni pokazatelj toga je promjena boje.

• Funkcije: Prtljažnik se može zasebno zamijeniti ako postoji. Da biste pravilno skinuli poklopac sa svjećice, čvrsto ga uhvatite, okrenite i povucite. Ako je čizma stara, možda ćete morati upotrijebiti malo sile da je odvrnete. Nemojte koristiti odvijač da ga odvojite.

Korak 2: Provjerite svjećice. Potražite tragove ugljika u obliku crne linije koja ide gore-dolje po porculanskom dijelu svijeće. Ovo ukazuje da iskra putuje kroz svjećicu do mase i da je najčešći uzrok povremenog neuspjeha paljenja.

Korak 3: Zamijenite utikač. Ako svjećica ne pali, možete je zamijeniti. Obavezno koristite dielektričnu mast kada ugrađujete novu svjećicu.

Dielektrična mast ili silikonska mast je vodootporna, električno izolaciona mast napravljena mešanjem silikonskog ulja sa zgušnjivačem. Dielektrična mast se nanosi na električne konektore za podmazivanje i zaptivanje gumenih dijelova konektora bez stvaranja luka.

Korak 4: Uklonite zavojnicu. Uklonite ploče branika i rolnu radi lakšeg pristupa. Uklonite tri zavrtnja sa Torx glavom iz paketa zavojnice koje ćete ukloniti. Izvucite donju visokonaponsku žicu iz zavojnice koju planirate ukloniti.

Odspojite električne konektore zavojnice i pomoću ključa uklonite paket zavojnica iz motora.

Korak 5: Provjerite zavojnice. Ostavite zavojnice odvrnute i jedva da se naslanjaju na viljušku. Pokrenite motor.

• Prevencija: Pazite da nijedan dio vašeg tijela ne dodiruje automobil.

Koristeći izolovani alat, podignite kalem za približno ¼ inča. Potražite lukove i slušajte klikove, što može ukazivati ​​na curenje visokog napona. Podesite količinu podizanja zavojnice da biste dobili najglasniji zvuk luka, ali ga nemojte podići više od ½ inča.

Ako vidite dobru iskru na zavojnici, ali ne i na svjećici, onda problem može biti uzrokovan ili neispravnim poklopcem razdjelnika, rotorom, karbonskim vrhom i/ili oprugom ili žicama svjećice.

Pogledajte dolje u cijev svjećice. Ako vidite iskru koja ide u cijev, prtljažnik je neispravan. Ako usporavanje luka postane slabije ili nestane, paket zavojnice je neispravan.

Uporedite sve zavojnice i odredite koji je neispravan, ako postoji.

• Funkcije: Ako vam je polovina zavojnica ispod usisne grane i tu je preskakanje paljenja, uklonite usis, promijenite svjećice, uzmite poznate dobre zavojnice iz dostupne banke i stavite ih ispod usisnika. Sada možete preuzeti test sumnjivih zavojnica.

Dio 3 od 4: Provjerite žice svjećica

Žice svjećica mogu se testirati na isti način kao i zavojnice.

Korak 1: Uklonite žicu svjećice. Prvo uklonite žice iz utikača i potražite očigledne znakove curenja visokog napona.

Potražite rezove ili tragove opekotina na žici ili izolaciji. Provjerite ima li naslaga ugljika na svjećici. Proverite da li u tom području nema korozije.

• Funkcije: Vizuelno pregledajte žice svjećica baterijskom lampom.

Korak 2: Provjerite žicu. Spustite žicu nazad na utikač da se pripremite za testiranje na stres. Pokrenite motor.

Upotrijebite izolirani alat da uklonite žice iz utikača jednu po jednu. Sada je cijela žica i kalem koji je hrani opterećeni. Koristite kratkospojnik za uzemljenje izoliranog odvijača. Pažljivo provucite odvijačem duž svake žice svjećice, oko zavojnice i čizme.

Potražite lukove i slušajte klikove, što može ukazivati ​​na curenje visokog napona. Ako vidite električni luk od žice do odvijača, žica je loša.

Dio 4 od 4: Distributeri

Zadatak distributera je da radi ono što ime implicira, da distribuira električnu struju u pojedinačne cilindre u unaprijed određeno vrijeme. Razvodnik je interno povezan sa bregastom osovinom, koja kontroliše otvaranje i zatvaranje ventila glave cilindra. Kako se režnjevi bregaste osovine rotiraju, razvodnik prima snagu okretanjem središnjeg rotora, koji ima magnetni kraj koji pokreće pojedinačne električne režnjeve kada se okreće u smjeru kazaljke na satu.

Svaki električni jezičak je pričvršćen za odgovarajuću žicu svjećice, koja distribuira električnu struju na svaku svjećicu. Položaj svake žice svjećice na kapici razdjelnika direktno je povezan s redoslijedom paljenja motora. Na primjer; standardni General Motors V-8 motor ima osam pojedinačnih cilindara. Međutim, svaki cilindar pali (ili dostiže gornju mrtvu tačku) u određeno vrijeme radi optimalne efikasnosti motora. Standardni redosled paljenja za ovaj tip motora je: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 i 2.

Većina modernih automobila zamenila je razvodnik i sistem tačaka sa ECM ili elektronskim kontrolnim modulom koji obavlja sličan posao snabdevanja električnom strujom svake svećice.

Šta uzrokuje probleme s gubitkom iskre u razdjelniku?

Unutar razvodnika postoje tri posebne komponente koje ne mogu uzrokovati varnicu na kraju svjećice.

Slomljena kapica razvodnika Vlaga ili kondenzacija unutar razvodne kapice Slomljen rotor razvodnika

Da biste dijagnosticirali tačan uzrok kvara distributera, slijedite dolje navedene korake.

Korak 1: Pronađite poklopac razdjelnika. Ako imate automobil napravljen prije 2005. godine, vjerovatno je da imate distributera, a samim tim i kapu distributera. Automobili, kamioni i terenci proizvedeni nakon 2006. najvjerovatnije će imati ECM sistem.

Korak 2: Pregledajte poklopac razdjelnika s vanjske strane: Nakon što pronađete poklopac distributera, prva stvar koju trebate učiniti je izvršiti vizualni pregled kako biste potražili nekoliko specifičnih znakova upozorenja, koji uključuju:

Labave žice svjećice na vrhu razvodnog poklopca Polomljene žice svjećice na kapici razdjelnika Pukotine na bočnim stranama kapice razdjelnika Provjerite zaptivenost stezaljki razvodnog poklopca na kapici razdjelnika Provjerite ima li vode oko kapice razdjelnika

Korak 3: Označite položaj razvodne kapice: Nakon što ste pregledali vanjski dio poklopca razdjelnika, sljedeći korak je uklanjanje poklopca razdjelnika. Međutim, ovdje inspekcija i dijagnoza mogu biti nezgodne i mogu uzrokovati više problema ako se ne urade kako treba. Prije nego što razmislite o uklanjanju poklopca razdjelnika, provjerite jeste li označili tačan položaj poklopca. Najbolji način da završite ovaj korak je da uzmete srebrni ili crveni marker i nacrtate liniju direktno na rubu poklopca razdjelnika i na samom razdjelniku. Ovo osigurava da kada promijenite kapicu, ona neće biti stavljena unatrag.

Korak 4: Uklonite poklopac razdjelnika: Nakon što označite poklopac, poželjet ćete ga ukloniti kako biste pregledali unutrašnjost poklopca razdjelnika. Da biste uklonili poklopac, jednostavno uklonite kopče ili zavrtnje koji trenutno pričvršćuju poklopac za distributera.

Korak 5: Pregledajte rotor: Rotor je dugačak komad u sredini razvodnika. Uklonite rotor jednostavnim klizanjem sa kontaktnog stupa. Ako primijetite da se na dnu rotora nalazi crni prah, to je siguran znak da je elektroda izgorjela i da je treba zamijeniti. Ovo bi mogao biti uzrok problema sa varnicom.

Korak 6: Pregledajte unutrašnju stranu razvodnog poklopca da li ima kondenzacije: Ako ste provjerili rotor razdjelnika i niste pronašli problem s ovim dijelom, kondenzacija ili voda unutar razdjelnika mogu biti uzrok problema s varnicom. Ako primijetite kondenzaciju unutar poklopca razdjelnika, morat ćete kupiti novi poklopac i rotor.

Korak 7: Provjerite poravnanje razvodnika: U nekim slučajevima, sam razvodnik će se olabaviti, što će utjecati na vrijeme paljenja. Ovo ne utiče na sposobnost distributera da često varniče, ali se u nekim slučajevima može dogoditi.

Prekid paljenja motora obično je praćen kritičnim gubitkom snage koji se mora odmah ispraviti. Utvrđivanje uzroka zastoja u paljenju može biti teško, posebno ako do prestanka paljenja dolazi samo pod određenim uvjetima.

Ako vam nije ugodno da sami obavite ovu dijagnostiku, zamolite ovlaštenog AvtoTachki tehničara da pregleda vaš motor. Naš mobilni mehaničar će doći u Vaš dom ili ured kako bi utvrdio uzrok neispravnosti motora i pružio detaljan izvještaj o pregledu.