Kako dijagnosticirati sistem klimatizacije vašeg vozila

Nikada ne postoji dobar trenutak kada klima u autu prestane da radi, ali obično se to dešava u jeku ljeta. Ako je vaš klima uređaj prestao da radi ili je prestao da radi normalno, doživljavate…

Nikada ne postoji dobar trenutak kada klima u autu prestane da radi, ali obično se to dešava u jeku ljeta. Ako je vaš sistem klimatizacije ili prestao da radi ili je prestao da radi normalno, zatekli ste se da vozite automobil sa spuštenim prozorima, što nije veliko olakšanje kada je vani vruće. Sa nekim znanjem o tome kako radi klima-uređaj vašeg automobila, možete vam pomoći da vratite svoj sistem u rad.

Dio 1 od 9: Opšte informacije o sistemu klimatizacije i njegovim komponentama

Sistem klimatizacije vašeg automobila radi isto kao frižider ili kućni klima uređaj. Svrha sistema je uklanjanje vrućeg zraka iz unutrašnjosti vašeg vozila. Sastoji se od sljedećih komponenti:

Komponenta 1: Kompresor. Kompresor je dizajniran da poveća pritisak u sistemu klimatizacije i cirkuliše rashladno sredstvo. Nalazi se na prednjem dijelu motora i obično ga pokreće glavni pogonski remen.

Komponenta 2: Kondenzator. Kondenzator se nalazi ispred radijatora i služi za odvođenje topline iz rashladnog sredstva.

Komponenta 3: Isparivač. Isparivač se nalazi unutar instrument table automobila i koristi se za apsorpciju topline iz unutrašnjosti automobila.

Komponenta 4: Mjerni uređaj. Poznat je kao mjerna cijev ili ekspanzioni ventil i može se nalaziti ispod komandne ploče ili ispod haube pored protupožarnog zida. Njegova svrha je da promijeni pritisak u sistemu klimatizacije sa visokog na niski pritisak.

Komponenta 5: Creva ili vodovi. Sastoje se od metalnih i gumenih cijevi za dovod rashladnog sredstva.

Komponenta 6: Rashladno sredstvo. Po pravilu, svi moderni sistemi sadrže rashladno sredstvo R-134A. Može se kupiti bez recepta u većini prodavnica auto delova. Stariji automobili su napravljeni sa rashladnim sredstvom R-12, koje se više ne koristi jer sadrži veliku količinu jedinjenja koja oštećuju ozonski omotač. Ako ste licencirani i certificirani, još uvijek ga možete kupiti, iako većina ljudi odlučuje nadograditi ovaj sistem na novije rashladno sredstvo R-134A.

Iako su ovo glavne komponente sistema za klimatizaciju, postoji niz električnih kola u vašem automobilu koji mu omogućavaju da funkcioniše, kao i sistem instrument table koji sadrži mnoga vrata koja se pomeraju unutar instrument table, što može uticati na efikasnost. U nastavku su navedeni najčešći uzroci loših performansi klima uređaja i koraci koje možete poduzeti da se udobno vratite na put.

Prilikom obavljanja bilo kakvog održavanja klimatizacijskog sistema, morate imati odgovarajući alat i biti oprezni kada ih koristite.

Razlog 1: Visok krvni pritisak. Sistem klimatizacije je napunjen rashladnim sredstvom pod visokim pritiskom i može raditi na preko 200 psi, što može biti vrlo opasno.

Razlog 2: Visoka temperatura. Dijelovi AC sistema mogu doseći preko 150 stepeni Farenhajta, stoga budite veoma oprezni kada dolazite u kontakt s dijelovima sistema.

Razlog 3: pokretni dijelovi. Morate paziti na pokretne dijelove ispod haube dok motor radi. Svi dijelovi odjeće moraju biti sigurno pričvršćeni.

Potrebni materijali

• Set mjerača A/C razdjelnika
• Rukavice
• hlađenje
• Zaštitne naočale

• Jastučići za točkove

• Prevencija: Nikada nemojte dodavati ništa osim preporučenog rashladnog sredstva u A/C sistem.

• Prevencija: Uvek nosite zaštitne naočare kada servisirate bilo koji sistem pod pritiskom.

• Prevencija: Nikada nemojte instalirati manometar dok sistem radi.

Dio 3 od 9: Provjera performansi

Korak 1: Parkirajte automobil na ravnoj površini..

Korak 2: Postavite klinove oko zadnjeg točka na strani vozača..

Korak 3: otvorite poklopac.

Korak 4: Pronađite A/C kompresor.

• Funkcije: Kompresor će biti montiran prema prednjem dijelu motora i pokretan pogonskim remenom motora. Možda će vam trebati baterijska lampa da biste je vidjeli. Ovo je jedna od najvećih remenica u sistemu i ima zasebno kvačilo smješteno na prednjem dijelu kompresora. Na njega će biti spojene i dvije linije. Ako imate problema da ga pronađete, upalite motor i isključite klima uređaj. Remenica kompresora će se okretati sa remenom, ali treba primijetiti da je prednji dio kvačila kompresora nepomičan.
  
  

Korak 5: Uključite AC. Uključite klimu u autu i pogledajte da li je uključeno kvačilo koje je ranije bilo u stanju mirovanja.

Korak 6. Uključite ventilator na srednji nivo.. Ako je kvačilo kompresora uključeno, vratite se u unutrašnjost vozila i podesite brzinu ventilatora na srednju.

Korak 7: Provjerite temperaturu zraka. Proverite da li je temperatura vazduha koji dolazi iz glavnih ventilacionih otvora niska.

Pročitajte dijelove u nastavku da biste razumjeli različite uvjete koje možete vidjeti:

• Ne izlazi zrak iz ventilacijskih otvora
• Kvačilo kompresora ne radi
• Kvačilo se uključuje, ali vazduh nije hladan
• Sistem je prazan na rashladnom fluidu
• Malo rashladnog sredstva u sistemu

Dio 4 od 9: Zrak neće izlaziti iz ventilacijskih otvora na instrument tabli

Prilikom početne provjere, ako zrak ne dolazi iz središnjih ventilacijskih otvora na instrument tabli, ili ako zrak dolazi iz pogrešnih ventilacijskih otvora (kao što su otvori na podu ili vjetrobranu), imate problem sa sistemom kontrole unutrašnje klime.

• Problemi sa protokom zraka mogu biti uzrokovani bilo čim, od problema s motorom ventilatora do električnih problema ili kvara modula. Ovo treba posebno dijagnosticirati.

Dio 5 od 9: Kvačilo kompresora se neće uključiti

Kvačilo može pokvariti iz nekoliko razloga, a najčešći je nizak nivo rashladne tečnosti u sistemu, ali to može biti i električni problem.

Razlog 1: Napetost. Napon se ne dovodi do kvačila kada je klima uređaj uključen zbog otvorenog kruga u električnom krugu.

Razlog 2: Prekidač pritiska. Prekidač pritiska klima uređaja može prekinuti strujni krug ako određeni pritisci nisu ispunjeni ili ako je prekidač neispravan.

Razlog 3: problem sa unosom. Moderniji sistemi su kompjuterski kontrolisani i koriste razne druge ulaze, uključujući unutrašnju i spoljašnju temperaturu automobila, kako bi odredili da li kompresor treba da se uključi.

Utvrdite da li u sistemu ima rashladnog sredstva.

Korak 1: Isključite motor.

Korak 2: Instalirajte senzore. Instalirajte set mjerača tako što ćete locirati brze konektore visoke i niske strane.

• Funkcije: Njihova lokacija varira na različitim vozilima, ali u većini slučajeva naći ćete donju stranu na strani suvozača u motornom prostoru i višu stranu ispred. Fitingi su drugačije veličine tako da nećete moći instalirati senzor postavljen unazad.
  
  

Korak 3: Pazite na mjerače tlaka.

• Prevencija: Nemojte provjeravati pritisak pritiskom na spojnicu da vidite da li rashladno sredstvo izlazi. Ovo je opasno i ispuštanje rashladnog sredstva u atmosferu je nezakonito.

• Ako je očitavanje nula, imate veliko curenje.

• Ako postoji pritisak, ali očitavanje je ispod 50 psi, sistem je nizak i možda ga treba samo napuniti.

• Ako je očitavanje iznad 50 psi i kompresor se ne uključuje, onda je problem ili u kompresoru ili u električnom sistemu koji treba dijagnosticirati.

Dio 6 od 9: Kvačilo se uključuje, ali zrak nije hladan

Korak 1: Isključite motor i instalirajte senzorski komplet.

Korak 2: Ponovo pokrenite motor i uključite klima uređaj..

Korak 3: Pazite na svoja očitanja pritiska.

• Iako je svaki sistem klimatizacije drugačiji, želite da imate pritisak na strani visokog pritiska od oko 20 psi i na niskoj strani od oko 40 psi.

• Ako su i gornja i niska strana ispod ovog očitanja, možda ćete morati dodati rashladno sredstvo.

• Ako je očitavanje vrlo visoko, možda imate problem sa ulazom zraka ili problem protoka zraka u kondenzatoru.

• Ako se tlak uopće ne promijeni kada je kompresor uključen, onda je kompresor pokvario ili postoji problem s mjernim uređajem.

Dio 7 od 9: Sistem je prazan

Potrebni materijali

• Cooling Dye

Ako se tokom testa ne detektuje pritisak, sistem je prazan i postoji curenje.

• Većina curenja iz sistema za klimatizaciju su mala i teško ih je pronaći.

• Najefikasniji način za suzbijanje curenja je upotreba rashladne boje. Kompleti za bojenje su dostupni u većini prodavnica auto delova.

• Koristeći uputstva proizvođača, ubrizgajte boju u sistem klimatizacije. Ovo se obično radi kroz servisni priključak niskog pritiska.

• Pustite da boja prodre u sistem.

• Koristeći priloženu UV lampu i zaštitne naočare, pregledaćete sve komponente i creva klima sistema i tražiti svetleće materijale.

• Većina boja je ili narandžasta ili žuta.

• Kada pronađete curenje, popravite ga po potrebi.

• Ako je sistem bio prazan, mora se potpuno isprazniti i napuniti.

Dio 8 od 9: Nizak sistem

• Kada dodajete rashladno sredstvo u sistem, želite to da radite polako jer ne znate koliko vam je zapravo potrebno.

• Kada radnja obavlja ovu dužnost, oni koriste mašinu koja izvlači rashladno sredstvo iz sistema, važe ga, a zatim pušta tehničara da doda tačnu količinu rashladnog sredstva nazad u sistem.

• Većina rashladnih kompleta kupljenih u prodavnici dolazi sa sopstvenim crevom za punjenje i manometrom, što vam omogućava da sami dodate rashladno sredstvo.

Korak 1: Isključite motor.

Korak 2: Odspojite donji mjerač. Odvojite garnituru od otvora na strani niskog pritiska.

• FunkcijeO: Punjajte samo na niskoj strani kako biste spriječili ozljede.

Korak 3: Instalirajte komplet za punjenje. Instalirajte komplet za punjenje na priključak na strani niskog napona AC sistema.

Korak 4: Uključite motor. Upalite motor i klima uređaj.

Korak 5: Posmatrajte. Pazite na mjerač na kompletu i počnite dodavati rashladno sredstvo, bilo da je to dugme ili okidač na kompletu.

• Funkcije: Dodajte rashladno sredstvo u malim koracima, provjeravajući skalu punjenja između aplikacija.

Korak 6: Dostignite željeni pritisak. Prestanite sa dodavanjem kada je mjerač stalno u zelenoj zoni, što je obično između 35-45 psi. Pustite sistem da nastavi i proverite temperaturu vazduha koji izlazi iz ventilacionih otvora na instrument tabli, pazeći da je hladan.

Korak 7: Odspojite crijevo za punjenje.

Napunili ste sistem rashladnim sredstvom. Pazite da ne prepunite sistem, jer je previše rashladnog sredstva jednako loše, ako ne i gore, nego premalo.

Dio 9 od 9: Klima i dalje ne radi

• Ako klima uređaj i dalje ne radi ispravno, potrebno je dodatno testiranje.

• PrevencijaO: Morate imati specijalnu licencu za legalno servisiranje sistema klimatizacije.

Ovaj sistem može biti izuzetno složen i mnogi drugi alati i priručnici za popravku su potrebni za pravilnu dijagnozu većine vozila. Ako praćenje ovih koraka nije rezultiralo hladnim zrakom koji izlazi iz ventilacijskih otvora, ili ako vam nije ugodno da obavljate posao, morat ćete zatražiti pomoć ovlaštenog mehaničara koji ima alate i znanje da pregleda vaš sistem klimatizacije.