Kako dijagnosticirati curenje tečnosti

Postoji nekoliko stvari gore od toga da uđete u svoju garažu i vidite lokvicu nepoznate tečnosti ispod svog automobila. Curenje tečnosti nije neuobičajeno i jednostavno je znak habanja kako vozilo stari. Curenje može varirati od izuzetno opasnog curenja benzina do veće smetnje od stvarne opasnosti, curenja tekućine za brisače ili obične vode koja dolazi iz odvoda klima uređaja.

Ispravna identifikacija tekućine koja curi je ključna jer neka curenja tekućine mogu biti opasna i uzrokovati ozbiljna oštećenja motora ili drugih vitalnih komponenti. Osim toga, ispravna identifikacija tekućine može vam pomoći da uhvatite male probleme prije nego što postanu veliki račun za popravku.

Evo nekih od najčešćih curenja do kojih dolazi u automobilima i kako ih prepoznati:

Dio 1 od 1 Kako otkriti curenje tekućine

Korak 1: Pokušajte utvrditi odakle dolazi curenje. Većina tečnosti u automobilu ima karakterističnu boju, miris ili viskozitet.

Identifikacija tečnosti može pomoći da se suzi i na kraju odredi odakle dolazi curenje. Stavite bijeli papir ili karton ispod vozila odakle mislite da curi kako biste mogli testirati tečnost.

Evo nekih uobičajenih tečnosti koje cure iz automobila:

Rashladna tečnost ili antifriz: Ova tečnost je često neonsko zelenkaste boje, ali može biti i ružičasta ili jarko narandžasta. Ima ljepljiv, lagani osjećaj viskoznosti. Rashladna tečnost je jedno od najčešćih curenja u automobilima. Ozbiljno curenje treba popraviti što je prije moguće. Curenje rashladne tekućine može uzrokovati pregrijavanje vašeg motora jer pomaže u regulaciji temperature motora. Provjerite curenja što je prije moguće.

Provjerite radijator, vodenu pumpu, čepove jezgra motora, crijeva grijača i crijeva hladnjaka na curenje.

Nivo rashladne tečnosti treba proveriti kada je motor hladan. Ekspanziona posuda za rashladnu tečnost mora pokazivati ​​nivo rashladne tečnosti. Ako nivo tečnosti ne dostigne punu liniju, može doći do curenja.

Nikada nemojte dodavati čistu vodu u sistem; koristite mješavinu 50/50 destilovane vode i antifriza. Nemojte dodavati rashladnu tečnost u vrući motor. Pustite da se motor prvo ohladi.

mast: Curenje ulja je još jedno uobičajeno curenje tečnosti. Ako je lokva koju nađete na podu garaže ulje, trebalo bi da provjerite i popravite svoje vozilo što je prije moguće. Curenje ulja može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora ako svo ulje iscuri iz motora.

Staro ulje je crne ili tamno smeđe boje, dok je novo ulje žućkasto smeđe boje. Ulje će mirisati na puter i imaće viskoznu viskoznost. Brojni su dijelovi motora koji mogu uzrokovati curenje ulja. U većini slučajeva, profesionalni mehaničar treba da pregleda i popravi sistem.

Evo nekoliko komponenti koje mogu uzrokovati curenje ulja: nepropisno instaliran filter za ulje ili brtva koja curi, labav čep uljnog korita i istrošena brtva ulja koja curi.

Provjerite nivo ulja u vašem automobilu tako što ćete izvući mjernu šipku (ručica je često žuta) i obrisati ga ručnikom. Umetnite mjernu šipku natrag u rezervoar za ulje i ponovo je izvucite. Na šipki za mjerenje razine treba biti gornja i donja oznaka, a nivo ulja bi trebao biti između njih. Ako je ispod donje oznake, trebali biste provjeriti sistem, jer postoji velika vjerovatnoća curenja.

benzin: Ako lokva u vašoj garaži miriše na benzin, trebalo bi da pregledate i popravite automobil što je prije moguće. Curenje benzina može biti opasno. Iako postoji niz komponenti koje mogu uzrokovati curenje goriva, najčešći problem je curenje rezervoara za plin. Ako je lokva blizu zadnjeg dela automobila, skoro uvek je problem sa rezervoarom za gas.

Ako je lokva bliža prednjem dijelu automobila, to može biti problem s filterom goriva, brizgaljkom goriva koja curi, curenje u cijevi za gorivo ili čak nešto tako jednostavno kao što je nedostatak čepa za plin što može uzrokovati jak benzin miris. Bez obzira na to odakle dolazi do curenja, vozilo treba popraviti što je prije moguće. Nemojte voziti vozilo dok se curenje ne pronađe i popravi.

Kočiona tečnost: Curenje kočione tečnosti je generalno retko, ali se dešava. Potražite tečnost koja je bistra ili žućkaste boje. Osjetit će se masno na dodir, ali će biti tanji od putera. Ako nađete lokvicu kočione tečnosti, nemojte voziti. Odmah odnesite vozilo na pregled i popravku. Ako je potrebno, odvucite ga jer nije bezbedno za vožnju.

Nedostatak kočione tečnosti zbog curenja može dovesti do kvara kočnice jer kočioni sistem radi na hidraulični pritisak i ako nema dovoljno tečnosti, kočioni sistem može otkazati.

Provjerite rezervoar glavnog cilindra. Obično se nalazi pored zaštitnog zida u stražnjem dijelu motornog prostora. Ako ga ne možete pronaći, pogledajte korisnički priručnik. Novi automobili obično imaju prozirni rezervoar sa oznakom "pun" na rezervoaru. Stariji automobili imaju metalni rezervoar sa poklopcem koji se drži na mestu oprugom. Provjerite količinu kočione tekućine u rezervoaru.

Ako je vrlo nizak, postoji velika šansa da curi. Kočioni sistem se mora odmah pregledati i popraviti. Ponekad kočioni vodovi korodiraju i pucaju, gube tečnost za kočnice.

Tečnost za menjač: Tečnost za automatski menjač postaje tamnocrvena ili smeđkasta kako stari, a svetlocrvena ili ružičasta kada je nova. Neke od novih vrsta tečnosti su svetlo smeđe boje. Gusta je i pomalo nalik puteru. Curenje tečnosti u menjaču obično ostavlja lokvicu u prednjem ili srednjem delu automobila. Curenje tečnosti mjenjača može uzrokovati ozbiljna oštećenja mjenjača.

Tečnost za prijenos ne samo da podmazuje komponente prijenosa, već pomaže i u rasipavanju topline. Nedovoljna tečnost za prijenos može dovesti do pregrijavanja, habanja i konačno kvara prijenosa. Curenje iz mjenjača može rezultirati vrlo skupom popravkom ako se brzo ne popravi. Odmah odnesite vozilo na pregled i popravku.

Nivo tečnosti u menjaču možete proveriti tako što ćete ukloniti šipku za merenje tečnosti u menjaču. Ako niste sigurni u njegovu lokaciju, pogledajte uputstvo za upotrebu. Prije provjere nivoa tečnosti u mjenjaču, motor se mora zagrijati.

Izvucite mjernu šipku i obrišite je krpom. Ponovo umetnite šipku za merenje vrednosti i zatim je izvucite. Na šipki bi trebala biti puna linija. Ako je nivo tečnosti ispod pune linije, može doći do curenja.

Neka vozila nemaju standardnu ​​mjernu šipku i možda će biti potrebno provjeriti kroz čep za punjenje na mjenjaču.

• Prevencija: Provjerite boju i osjećaj tečnosti za prijenos. Trebao bi biti providan i imati ružičastu nijansu. Ako je smeđe ili crne boje i čini se da ima čestica u njemu, trebali biste provjeriti vaš prijenos radi mogućih problema.

Tečnost za brisače: Tečnost za brisače je plava, zelena ili ponekad narandžasta, ali većinu vremena je plava. Izgleda i osjeća se kao voda jer je u osnovi voda s malom količinom dodanog amonijaka kako bi se poboljšala sposobnost čišćenja kroz neku boju.

Lokvica tečnosti za brisače će se pojaviti u blizini prednjeg dela vozila. Malo je vjerovatno da će curenje tekućine za brisače biti opasno po život, ali može biti neugodno. Provjerite rezervoar brisača vjetrobrana i vodove na curenje. Sistem treba odmah popraviti; vožnja s prljavim vjetrobranskim staklom može biti opasna.

Tečnost servo upravljača: Kao i kočioni sistem, sistem servo upravljača se oslanja na hidrauliku, a ispravan nivo tečnosti je veoma važan. Nizak nivo tečnosti u servo upravljaču će otežati kontrolu vašeg vozila i može oštetiti komponente.

Tečnost servo upravljača je crvene ili svijetlo smeđe boje kada je nova, a zatim potamni kako stari. Ima laganu debljinu. Ako primijetite crvenu, smeđu ili crnu mrlju na podu garaže i primijetite da vam je sve teže upravljati automobilom ili da ispušta zviždanje pri skretanju, trebali biste odmah pregledati i popraviti vozilo kako biste spriječili oštećenje servo upravljača komponente. .

Pronađite rezervoar tečnosti servo upravljača, koji se obično nalazi u blizini pumpe servo upravljača, trebalo bi da bude jasno označen na poklopcu. Lokacija se može razlikovati, pa provjerite priručnik za vlasnike ako ga ne možete pronaći.

Rezervoar može biti napravljen od prozirne plastike, što će vam omogućiti da vidite nivo tečnosti u rezervoaru. Druga vozila mogu imati šipku za merenje merenja ugrađenu u poklopac rezervoara. Provjerite nivo tekućine prema uputama proizvođača; neka vozila zahtijevaju topao motor dok druga preferiraju hladan motor. Ako je nivo tečnosti nizak, to može biti zbog curenja.

voda: Ovo su najbolje lokve koje možete pronaći na podu vaše garaže. Voda se obično nakuplja na podu garaže jer je klima uređaj uključen i kondenzator se stvorio na kondenzatoru. Ovo je normalno i ne bi trebao biti problem.

Korak 2: Riješite problem. Istina je da bi većinu curenja tekućine trebao rješavati profesionalni mehaničar. Većina curenja nastaje zbog problema s neispravnom komponentom ili brtvom i može zahtijevati posebne dijagnostičke procedure s kojima vam mehaničar može pomoći.

U mnogim modernim vozilima, lampica upozorenja će se upaliti kada su određeni nivoi tečnosti nizak, što u nekim slučajevima može ukazivati ​​na curenje. Lampice upozorenja za ulje, rashladnu tečnost i tečnost za pranje su uobičajene. Ako se neka od ovih lampica upali, provjerite nivoe i dopunite. Iako je normalno da tečnost za pranje curi, ako se lampica upozorenja za ulje ili rashladno sredstvo često pali, trebali biste provjeriti ima li problema u sistemu.

Ako ste sigurni da radite na svom automobilu, trebalo bi da otklonite curenje što je prije moguće. Ako vam nije ugodno raditi na svom vozilu ili jednostavno nemate vremena, naši mobilni mehaničari će rado doći u vaš dom ili poslovni prostor kako bi provjerili i popravili curenje tekućine.

Ne zaboravite da ne vozite automobil ako niste sigurni da je bezbedno za vožnju, na primer zbog curenja goriva ili problema sa kočnicama. Ako niste sigurni, nemojte voziti iz sigurnosnih razloga. Neka kvalificirani mehaničar, poput onog iz AvtoTachki.com, izađe i dijagnosticira curenje umjesto vas.