Koliko dugo traje viseći vazdušni jastuk?
Nekada rezervirani za luksuzne automobile i teške kamione, sistemi zračnog ovjesa sada postaju popularniji sa sve više i više vozila opremljenih njima. Ovi sistemi zamjenjuju tradicionalne amortizere/amortizere/opruge…
Nekada rezervirani za luksuzne automobile i teške kamione, sistemi zračnog ovjesa sada postaju popularniji sa sve više i više vozila opremljenih njima. Ovi sistemi zamenjuju tradicionalni sistem amortizera/stub/opruge sa serijom vazdušnih jastuka. Oni su zapravo teški baloni napravljeni od gume i punjeni zrakom.
Sistem ovjesa na zračnom jastuku ima dosta različitih prednosti. Prvo, oni su nevjerovatno prilagodljivi i mogu se prilagoditi različitim preferencijama vožnje, terenu i još mnogo toga. Drugo, oni također mogu podesiti visinu automobila kako bi ga podigli ili spustili i olakšali vožnju, kao i da pomognu u ulasku i izlasku iz automobila.
Jedna od glavnih komponenti sistema je vazdušni jastuk suspenzije. Ove naduvane vreće sjede ispod vozila (na osovinama) i zamjenjuju mehaničke opruge i amortizere/opornice. Jedini pravi problem kod njih je što su torbe napravljene od gume. Stoga su podložni habanju kao i oštećenjima od vanjskih izvora.
Što se tiče radnog vijeka, vaši rezultati će varirati ovisno o proizvođaču automobila u pitanju i njihovom konkretnom sistemu. Svaka je drugačija. Jedna kompanija procjenjuje da ćete morati zamijeniti svaku vreću zračnog ovjesa na između 50,000 i 70,000 milja, dok druga predlaže zamjenu svakih 10 godina.
U svim slučajevima, vazdušni jastuci se koriste kad god vozite, pa čak i kada ne vozite. Čak i kada je vaš automobil parkiran, vazdušni jastuci su i dalje puni vazduha. Vremenom se guma suši i postaje lomljiva. Vazdušni jastuci mogu da počnu da cure, ili čak da pokvare. Kada se to dogodi, strana automobila koja je poduprta vazdušnim jastukom će se naglo spustiti i vazdušna pumpa će stalno raditi.
Poznavanje nekoliko najčešćih znakova habanja zračnog jastuka može vam pomoći da ga zamijenite prije nego što potpuno pokvari. Ovo uključuje:
- Vazdušna pumpa se često uključuje i isključuje (što ukazuje na curenje negdje u sistemu)
- Vazdušna pumpa radi skoro konstantno
- Auto mora naduvati vazdušne jastuke pre nego što počnete da vozite.
- Auto pada na jednu stranu
- Ovjes je mekši ili "spužvasti".
- Ne mogu pravilno podesiti visinu sedišta
Važno je da vaši vazdušni jastuci budu provereni da li postoje problemi i da ovlašćeni mehaničar može pregledati ceo sistem vazdušnog ogibljenja i zameniti neispravan vazdušni jastuk umesto vas.
