Kako je dobro voziti se sa prikolicom

Zakonodavstvo, mjere predostrožnosti, manevri... sve što trebate znati da biste bezbedno vozili prikolicu

Kako voziti jedan ili dva motocikla s leđa...

Lair vam je, u svojoj velikoj obrazovnoj misiji, nedavno objasnio kako pravilno utovariti motocikl na prikolicu. Kada je bicikl dobro pričvršćen, posao je tek počeo: sada ga treba odvesti na odredište. Tako da ostaje da se vidi koliko je dobro voziti se sa prikolicom.

Savjeti kako voziti s prikolicom

Prije polaska provjerite da li je prikolica dobro pričvršćena za spojnu kuglu, da li su električni priključci povezani, da li pokazivači smjera i stop svjetla rade; isto tako, upravljački točak mora biti pouzdano ponovo sastavljen. Zatim imajte na umu da registarski broj vozila mora biti istaknut na prikolici ako je teška manja od 500 kilograma (i obično ne koči). Međutim, ovo je dovoljno za nošenje većine "normalnih" motocikala. Međutim, ako ste ambiciozniji u pogledu transporta, znajte da:

1. Prikolica teža od 500 kilograma mora imati određeni registarski broj i, logično, registarsku karticu
2. Prikolice teže od 750 kilograma moraju imati vlastito osiguranje
3. Za prikolicu dužu od 750 kilograma, E/B dozvola je obavezna
4. Izvan 750 kilograma (ali manje od 3500 kilograma), prikolica mora imati mehanički inercijski sistem kočenja. Osim toga, hidraulički, električni, vakuumski ili pneumatski kočioni sistemi postaju obavezni.

To znači da će registarska kartica vašeg vozila diktirati vašu nosivost: u osnovi, izbjeći ćete da zamišljate Harley-Davidson CVO Limited i Indian Road Master iza Twinga Faze 1 (Faza 2, usput). A prije odlaska nećete zaboraviti podesiti pritisak u gumama prikolice.

Tiha mačka

Postoji samo jedan način da se dobro vozite sa prikolicom. Samo jedno: odlazi tamo s istom nemarom kao velika mačka koja drema na suncu. Moraš biti cool. Bez trzaja. I to čak i ako, iz iskustva, možete pobjeći od krstarenja 180 (gdje to zakon, naravno, dopušta), sa dvoosovinskom prikolicom koju vuče Range Rover Sport TDV8, i krećete se malo bez nje.

Savjeti kako voziti s prikolicom

Međutim, moramo pažljivo razmisliti o:

1. Učinite svoje redove širim nego inače kako biste prikolici dobili vlastiti prostor za putanju
2. Kočenje i ubrzanje su lakši nego inače. U stvari, povećaćete svoju bezbednu udaljenost od drugih vozila jer će prekomerna težina povećati vaš put kočenja za oko 20-30%, pored parazitskih reakcija koje se mogu kontrolisati tokom vožnje u slučaju naglog kočenja.
3. Koristite motornu kočnicu više nego inače kako biste izbjegli pregrijavanje kočionog sistema.
4. Nije brzina: gume male prikolice se zagrijavaju; Isto tako, prikolice koje nisu jako krute mogu doživjeti ljuljanje i to može postati stresno... Neki moderni automobili imaju ESP-ove koji uključuju prikolicu, ali oni su još uvijek rijetki na tržištu. Stoga je u našem najboljem interesu da ostanemo u desnoj traci na dugim nizbrdicama, da snizimo klasu stepena prenosa kako ne bismo dobili preveliku brzinu i poštedeli kočnice.
5. Ako prolazite pored auta sporije od vas, uzmite u obzir dužinu kuke i nemojte se prebrzo sklapati.
6. Morate i da "čitate cestu", pometete je očima, predvidite neravnine, rupe, uske zavoje, bilo šta što može uspaničiti žiro senzorom, ukratko...
7. Isto tako, predvidjeti ćete svoje mogućnosti parkiranja.

Radosti preokreta

Tu, budite oprezni, borite se sa potencijalnim klijentima ako to nikada niste probali. Naravno, opet, neki automobili imaju rezervne kamere koje uključuju prisustvo prikolice (konkretno, Volkswagen ima Trailer Assist). Ali ako ste novi na terenu, pripremite se da ulijete nekoliko kapi znoja. U osnovi, prikolica će biti rezervna kopija suprotnosti od automobila: pokažete desno, ona ide lijevo. Veoma dobro. Ali ravnoteže su nestabilne: nakon određenog ugla rotacije, prikolica će postati "zastava" i to iznenada. Stoga, tamo treba ići malim potezima, što je nježnije moguće.

Prije nego što se morate povući u usko mjesto na kraju vašeg putovanja, najbolje je trenirati na većem parkingu.

Predvidjeti prekomjernu potrošnju...

Čak i kada se vozi u pokretu, veća masa je više energije koja se troši da bi se postigao rezultat. Tako je iz iskustva utvrđeno da će prosječna potrošnja dizela od 7 L/100 sa svojom prikolicom na 110 km/h na autoputu na kraju završiti na skoro 10 L/100 na 140 metara. Štaviše, vožnja je cool.