Kako će se domet električnog automobila Tesla Model 3 SR + (2021) promijeniti ZIMI? Manje od 20 posto [video] • AUTOMOBILA

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) je daleko najjeftiniji Tesla u ponudi i jedini proizvođač sa pogonom na dva točka. Na BatteryBro kanalu je provjereno kako se mijenja rezerva snage ovog električnog modela na negativnim temperaturama. Efekat? Na hladnoći bi automobil mogao preći 19,4 posto manje udaljenosti nego što je rekla EPA.

Tesla Model 3 (2021) = toplotna pumpa, dvostruko staklo, baterija i test grijanja kabine

Spoljna temperatura je bila -2/-3 stepena Celzijusa (29-26 stepeni Farenhajta). Vožnja je bila dijelom gradska, a dijelom brza cesta - gdje je BatteryBro trčao 113 km/h (70 mph), a završavao pri 116 km/h (72 mph). Baterija je bila 98 posto napunjena. Kao što je obećao proizvođač, Auto sa punim akumulatorom mora preći 423 EPA kilometra (430 WLTP jedinica), iako je vrijedno napomenuti da je Tesla ostvario vodstvo u optimizaciji EPA rezultata, pa su oni precijenjeni za najmanje deset posto.

Autor posta odlazi novi Tesla Model 3 SR+ od 2021, dakle verzija sa duplim staklom i toplotnom pumpom... Toplotna pumpa značajno povećava efikasnost grijanja kabine na niskim temperaturama, ali ne nužno i na niskim temperaturama. BatteryBro je naglasio da "nema potrebe da se koristi toplotna pumpa".

Tokom cijelog putovanja nije uključio grijanje.jer je u kabini bilo “iznenađujuće toplo”, samo mu je bilo hladno na nogama (ali je sjedio u košulji i nije cvokotao zubima 🙂).

Nedostatak aktivnog grijanja doveo je do zamagljivanja vozačevog stakla. Kako je kasnije dodao, do kraja putovanja u kabini je postalo hladno. Na osnovu ovoga je lako zaključiti youtuber se ponašao kao tipičan vlasnik električara sa utičnicom u garaži, odnosno zagrijao akumulator i auto parkiran na mjestu punjenja.

Kada njegov baterija je pala na 1 posto, imao je 331 kilometar iza sebe, potrošio 49 kWh energije i vozio sa prosječnom potrošnjom od 14,9 kWh/100 km (148,5 Wh / km). Ako je baterija bila puna i ispražnjena na nulu, trebao bi preći 340,9 km na bateriju, ili 80,6% EPA raspona..

Da se kreće u rasponu od 80-> 10 posto, domet vozila bi bio manji od 240 kilometara.

> Električni automobili zimi: najbolja linija - Opel Ampera E, najekonomičniji - Hyundai Ioniq Electric

Cijeli unos:

Napomena urednika www.elektrowoz.pl: nespremnost da se uključi grijanje za skeptični mlin, naravno, bit će voda, ali vozač ne izgleda hladno, nos mu nije pocrvenio, nije pario svoj usta, tako da temperatura u kabini nije pala ispod 17-18 stepeni Celzijusa. Međutim, vrijedi zapamtiti da imamo posla s novom mašinom (sloj pasivacije se još razvija), koja je dodatno pokrenuta. Da je auto ispod bloka, potrošnja energije u prvim kilometrima bila bi veća - Tesla bi samo zagrejao bateriju. Dakle, ljudi koji planiraju kupiti Model 3 SR+ i često ga voze po hladnoći bez punjenja preko noći trebali bi smanjiti svoje rezultate za oko 5-10 posto - za svaki slučaj.

Ovo vas može zanimati: