Kako, kada i zašto je Iveco rođen? U početku je to bio Fiat

Posljednjih sedmica, lansiranje novog vodećeg broda Iveco S-Way с Koncept Fit-Cab e Magirus vodio nas je u budućnost Kuće u Torinu. Hajdemo i malo zaviriti u prošlost odakle je ova priča počela.

Možda, zapravo, to ne znaju svi Iveco (Industrial Vehicle Corporation, Industrial Vehicle Manufacturing Company) osnovana je 1975. godine spajanjem 5 talijanskih, francuskih i njemačkih brendova: Fiat industrijska vozila (Italija), OM (Italija), Lansiranje specijalne opreme (Italija), Jedinstveno (Francuska) jeste Magirus Deutz (Njemačka).

Biti ili ne biti…

Torinski proizvođač automobila je porastao nakon nekoliko akvizicija i morao je odlučiti kako da nastavi. Moguće su dvije strategije: nastaviti integraciju akvizicija u odjel Fiat Veicoli Industriali, ili kreirati novi brend, sa svojim imenom i ličnošću.

Druga je bila najambicioznija i najteža ruta, divizija teretnog poslovanja iz automobila i dovela bi do direktne konkurencije sa velikanima industrije. Na kraju je ipak pao izbor.

Fiat, ne samo automobili

Osnovan 1899. godine od strane grupe inženjera i investitora, uključujući Giovannija Agnellija, prvi izgrađen automobil Fiat (talijanska fabrika automobila u Torinu) to je bio auto. Međutim, proizvodnja se ubrzo proširila na kamione i autobuse, a već 1903. godine u Torinu prvo komercijalno vozilo... Godine 1929. stvorena je divizija specijalizovana za industrijska vozila: sam Fiat Veicoli Industriali.

OM i UNIC stižu

Fiat je kupio 1933. godine OM (Officine Meccaniche, ranije Züst automobili) i fabrike u Bresci i Suzaru spojene su u Fiat industrijska vozila... Proizvodnja Om-Züst vozila je obustavljena, a nastavljena je proizvodnja civilnih kamiona i željezničke opreme.

Razvoj prevoz robe i ljudi doveo do još jedne kupovine u Francuskoj 1949. UNIC, koji je zauzvrat apsorbirao francusku granu Adolf Saurer AG, poznati švajcarski brend kamiona. Potpuni prijenos UNIC-a bit će završen 1966. godine.

U međuvremenu, 1952. osnovan je Meksiko DYNE za lokalnu proizvodnju kamiona Fiat 682N e 682T a u periodu od 61. do 67. godine potpisana su dva sporazuma o saradnji sa Tuniski bodibilder STIAprvo za strukture autobusa, a zatim i za lokalnu montažu kamiona Fiat VI.

Lancia i Alfa Romeo miraz

Tri godine nakon UNIC-a, 1969. godine, preuzima i Fiat Lancia Group i Lancia Veicoli Industriali divizija je integrisana u Fiat Veicoli Industriali, nastavljajući proizvodnju oba Lansiranje specijalne opreme.

Iste godine u Argentinapočela je proizvodnja modela Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T sa PTC 45 t. 1973. Brazil, Alfa Romeo je prodao 43% kapitala svoje kargo divizije Fiatu VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Kupovina će biti 100% završena 1976. (proizvodnja FNM-Fiat kamiona u Argentini i Brazilu će se nastaviti do 1990.).

Vrijeme za rast, akvizicija Magirus Deutza

U to vrijeme je došlo vrijeme i 1974. Fiat je odlučio da preuzme većinu Magirus Deutz.

Istorijska kompanija, koju je 1864. osnovao Konrad Dietrich Magirus (koji je izumio okretne ljestve za opremanje vatrogasaca širom svijeta) i obnovljena nakon Drugog svjetskog rata, sada je specijalizovana za specijalna teška vozila.

1975. Rođen je brend Iveco.

Stoga je 1975. torinska kompanija odlučila da spoji sve svoje brendove u sektoru industrijskih vozila, kako svoje tako i stečene, pod jednimjedan brend ko je uzeo imeImeđunarodni Veicota CoRation". Iveco je u prvoj godini svog postojanja proizveo 63 13 teških vozila i autobusa.

Nakon spajanja, novorođeni I.Ve.Co. započeo proces racionalizacije proizvoda, fabrika i distributivne mreže, prvo čuvamo 5 originalnih marki... Između 1975. i 1979. godine, lista je uključivala 200 osnovnih modela i 600 verzija u rasponu od 2,7 do preko 40 tona (plus autobusi i motori).

1978. Evo prvih Iveco proizvoda

1978. odmah je stiglo prvo komercijalno vozilo: Iveco Daily... Dvije godine kasnije predstavljen je prvi turbodizel za teška komercijalna vozila i stvorene su tri nove divizije: dizel motori, autobusi i vatrogasna vozila.

в 1984 lansiranje turbostar, teško cestovno vozilo koje je postalo italijanski bestseler i važan igrač na evropskom tržištu, dostigavši ​​udeo od 50 7 prodatih jedinica 1985. godine. U XNUMX godini, Iveco je lansirao prvi lagani dizel motor s direktnim ubrizgavanjem.

XNUMXs, partnerstvo sa Fordom

1986. Iveco je kupio italijansku kompaniju Astra iz Piacenze, specijalizirana za kipere i vozila za kamenolome. Iste godine je stvorio zajedničko ulaganje sa američkim Fordom, stvarajući Iveco Ford kamion, kojima je povjerena proizvodnja i prodaja glavnih vozila Iveco i Ford Cargo asortimana.

Kamioni koji se prodaju u okviru partnerstva uključuju tegljač. TurboDaily и Cargo light, koja je, u potpunom vlasništvu Iveca, kasnije transformirana u EuroCargo.

Opseg ažuriran

Godine 1989. uveden je prvi dizel motor s recirkulacijom izduvnih plinova kako bi se smanjile emisije zagađivača iz komercijalnih vozila: korišten je za opremu novi Daily pokrenuta iste godine.

Devedesetih godina asortiman je potpuno obnovljen. EuroCargo (Kamion godine 1992.) EuroTech (Kamion godine 1993.) EuroTrakker ed EuroStar.

Ovdje se priča nastavlja kontinuiranim putem internacionalizacije i rađanja motornih vozila. prirodni gas CNG i LNG, sektor u kojem je Iveco danas glavni proizvođač u Evropi: o tome ćemo vam reći sljedeće sedmice.