Kako leasing i dijeljenje automobila "ubijaju" kredit i iznajmljivanje

Stanovnici manje ili više razvijenih zemalja, uključujući vas i mene, doživljavaju vrlo smiješan trenutak u istoriji ekonomije. Posljednja promjena ove veličine dogodila se u trenutku kada je počela era masovnog potrošačkog kreditiranja. Tada je svaki zaposleni ili biznismen imao priliku da dobije „ovdje i sada“ na korištenje sve što je htio - od banalnog aparata za kafu do automobila ili vlastitog doma. Na kredit. Odnosno, sticanje trajne imovine uz postepeno plaćanje. Sada ljudi sve više prelaze na novi način potrošnje - "privremeno vlasništvo" s periodičnim plaćanjem.

Car sharing je možda najistaknutiji primjer novog tipa vlasništva koji postaje sve popularniji. Ali i „najneriješeniji“ sa stanovišta zakonodavstva. Češći mehanizam za ekonomiju dijeljenja je lizing. Nešto između dijeljenja automobila i kredita, ali sa jasno razvijenim zakonodavnim okvirom. Iz tog razloga, leasing automobila, za razliku od dijeljenja automobila, pogodan je ne samo za fizička lica, već i za mala poduzeća i individualne poduzetnike, a da ne spominjemo velike kompanije.

Realni ekonomski procesi su takvi da se i obični građani i poduzetnici sada bukvalno istiskuju iz oblasti kreditiranja u oblast lizinga vozila. Procijenite sami. Za malo preduzeće, kupovina mašine po punoj ceni često je ogroman zadatak. Bankarski kredit je također veliko pitanje, jer su kreditne institucije izuzetno izbirljive prema malim komercijalnim zajmoprimcima, kažu stručnjaci.

Bankari, ako daju kredite, to rade uz priličnu kamatu i uz značajnu uplatu za kupljeni automobil. Ne može svako malo preduzeće da se nosi sa takvim uslovima. Pogotovo ako se još nije “odmaknuo” od posljedica “pandemijskih” previranja u privredi. Ali automobil je potreban da bi se nekako dalje razvijao - i to ne sutra, već danas. Dakle, preduzetnik praktično nema alternativu potrebi da pribegne uslugama lizing kompanije.

Kreditna istorija potencijalnog klijenta joj nije toliko bitna. Na primjer, jedna od operativnih shema zakupodavca podrazumijeva da klijent ne mora platiti punu cijenu automobila. On ga, zapravo, "kupuje" nekoliko godina, prenoseći na lizing kompaniju ne punu cijenu vozila (kao kod kredita), već samo dio, na primjer, pola cijene.

Nakon 3-5 godina (rok trajanja ugovora o lizingu), klijent jednostavno vraća automobil davaocu lizinga. I prelazi na novi auto i opet plaća pola cijene. Ispostavilo se da preduzetnik može odmah da počne da zarađuje od automobila, a za to mora da plati mnogo manje nego što bi banka morala da plati za kredit. Šema lizinga krije još nekoliko korisnih "bonusa" za biznismena.

Činjenica je da u nizu regiona mala preduzeća mogu dobiti brojne povlastice od države. Na primjer, u vidu subvencija za učešće ili povraćaj dijela kamatne stope na lizing plaćanja – u okviru saveznih i regionalnih državnih programa podrške.

Inače, dodatna oprema automobila može biti i jeftinija za klijenta - ako je naručite od najmodavca. Uostalom, ovaj ga kupuje od proizvođača u velikim količinama i stoga po sniženim cijenama.

Osim toga, lizing je veoma koristan za pravna lica, jer imaju pravo da apliciraju za naknadu PDV-a. Skala uštede dostiže 20% ukupnog iznosa transakcije. A u nekim slučajevima se ispostavi da je leasing automobila jeftiniji od kupovine u zastupstvu za gotovinu.

Osim finansijskih prednosti, lizing u odnosu na kredit ima i pravne prednosti. Dakle, u slučaju individualnog preduzetnika, kupac automobila ne mora da uplaćuje depozit niti traži žirante. Uostalom, automobil, prema dokumentima, ostaje vlasništvo lizing kompanije. Za razliku od banke, ponekad od kupca zahtijeva minimum dokumenata: izvod iz Jedinstvenog državnog registra pravnih lica, kopije pasoša osnivača - i to je sve!

Osim toga, banke kreditori se ni na koji način ne bave radom kreditne mašine. Jer ovo jednostavno nije njihov profil. Njihov posao je da zajmoprimcu daju novac i da se pobrinu da ga vrati na vrijeme. A lizing kuća može pomoći i oko osiguranja, i kod registracije automobila u saobraćajnoj policiji, i kod njegovog tehničkog održavanja, i kod prodaje zastarjele opreme, na kraju.

Ali ovdje se neizbježno postavlja pitanje: zašto, ako je lizing tako dobar, zgodan i jeftin, ne koriste ga bukvalno svi okolo? Razlog je jednostavan: malo ljudi zna za njegove prednosti, ali mnogi vjeruju da je posjedovanje automobila a priori sigurnije.

Međutim, oba ova razloga su privremena: prijelaz sa trajnog na periodično vlasništvo automobila je neizbježan, a u bliskoj budućnosti kredit za automobil može se pretvoriti u nešto egzotično.