Koji je najbolji način vožnje?
Suprotno stereotipima, poljski vozači voze sve bolje i bolje. „Na putu smo kulturniji, češće koristimo znanje o cestama i sve više poštujemo pravila“, kaže Marek Konkolewski iz Glavnog štaba policije. Ali još uvijek morate učiti usput. Evo nekoliko savjeta koji čak i iskusni učesnici u prometu mogu smatrati korisnim.
Suprotno stereotipima, poljski vozači voze sve bolje i bolje. „Na putu smo kulturniji, češće koristimo znanje o cestama i sve više poštujemo pravila“, kaže Marek Konkolewski iz Glavnog štaba policije. Ali još uvijek morate učiti usput. Evo nekoliko savjeta koji čak i iskusni učesnici u prometu mogu smatrati korisnim.
zip ride
Za mnoge, onaj ko koristi ovu tehniku smatra se lopovom. U međuvremenu 
Jahanje na "zipper" ili "zipper", tj. uzajamni prolazak automobila iz dvije trake uz suženje kolovoza kulturno je rješenje i poboljšava protok saobraćaja. Stoga, ako vidite da neko iz krajnje trake želi da prođe ispred vas, popustite. Ali da bi klizač radio, potrebna je saradnja obe strane - ako vozite u suženoj traci, nemojte je menjati do kraja. Prije toga ćete blokirati one koji vas prate.
Ruke na volanu
Kada jednom rukom držite volan, šansa da ćete izbjeći prepreku koja se iznenada pojavi na putu smanjuje se za čak 30-40%. Istovremeno, 70 posto Vozači se dešavalo da potpuno puste volan i zamole suvozača da ga drži, i to čak 90 odsto. priznali da su imali priliku da voze automobil sa kolenima. Obično se ova loša navika tiče iskusnih vozača. „Oni su uvjereni da ako imaju vozačku dozvolu nekoliko decenija, ništa loše se ne može dogoditi“, objašnjava Marek Konkolewski iz Glavnog štaba policije.
Pazi na brzinu
Iako automobili dobijaju sve naprednije sigurnosne sisteme, čak ni oni ne mogu da prevaziđu zakone fizike. Za usporavanje pri brzini od 100 km/h potrebno je 40 metara, ali pri brzini od 200 km/h ova dužina se povećava na 200 metara! Imajte na umu da su putevi dizajnirani za određenu brzinu - na krivudavoj ili planinskoj stazi ponašanje van ceste neće funkcionirati. Sporije brzine također znače i uglađeniji saobraćaj – semafori u gradovima se sve više programiraju tako da će samo oni koji putuju određenom brzinom imati zeleni talas.
Položaj vozača
Kada sednemo za volan, naša leđa treba da leže ravno uz naslon sedišta. Vaše butine treba da budu u kontaktu sa sedištem. Poenta je da telo vozača ima maksimalnu moguću kontaktnu površinu sa sedištem. Na ovaj način poboljšavamo "osećaj automobila" tokom vožnje. Druga stvar je položaj nogu. Nakon pritiska na papučicu kvačila, lijeva noga 
Jahačevo koleno treba da bude blago savijeno. Ne zaboravite na položaj ruku. Ispravan položaj vam omogućava da stavite zglobove na volan u 12:00 sa ravnim rukama.
Okretanje volana
Iako se čini vrlo jednostavnim, velika većina vozača čini ovaj manevar pogrešno. Međutim, imajte na umu da je ovo jedan od najvažnijih aspekata vožnje. Od efektivne upotrebe volana naši životi mogu zavisiti, na primer, kada izvučete automobil iz proklizavanja. Zapamtite da je najefikasniji položaj ruke na volanu takozvani položaj "XNUMX:XNUMX". Ovo je početna pozicija za tri vrste preokreta koje možemo razlikovati:
1. Trkački okret : Kao što samo ime govori, ovu vrstu skretanja najčešće koriste vozači uključeni u trke sportskih automobila. Osnovno pravilo ovog manevra je da držite ruke u početnoj poziciji (četvrt do tri) dok se ne ukrste. U slučaju drumskih vozila, ovo skretanje je najčešće korisno pri izbjegavanju prepreka (kao što su udarne rupe), blagim skretanjima do 45 stepeni, manevriranju pri preticanju drugih vozila ili mijenjanju trake.
2. Skretanje sa puta : Ovaj tip upravljanja je da se pripremite (sa rukama na upravljaču ispravno) za početni položaj prije ulaska u skretanje. Tako, držeći volan u sredini zavoja, možemo brzo suprotstaviti ili produbiti zavoj u zavisnosti od potreba i uslova na putu. Za izvođenje ovog manevra potrebno je (prilikom skretanja udesno) podići desnu ruku gore (oko 10:00) na volan i napraviti okret, dok lijeva ruka klizi po njemu. Kada su nam ruke u početnoj poziciji, možemo zaustaviti volan. Zahvaljujući tome, ako je potrebno, vršimo podešavanja trkačkim obrtom, ne skidajući ruke s volana. Ova metoda je najbolja za glatke okrete od 90 stepeni.
3. Reli preokret : Ovo je najsloženiji i najteži manevar. Sastoji se od brzog okretanja volana uz pomoć pomicanja ruku. Ova vještina je posebno korisna pri manevriranju na parkingu ili vožnji slaloma. Da biste ovo skretanje napravili ispravno (u ovom slučaju udesno), počnite s trkačkim manevrom. U trenutku kada nam se ruke ukrste, desna ruka treba da bude na vrhu volana, nastavljajući da se okreće levom rukom. Kada je takođe na dnu, pomerite ga na vrh volana, nastavljajući da uvijate desnom rukom. Tako ćemo izbjeći međusobno zaključavanje ruku.
Putevi poverenja je program zaštite života i zdravlja ljudi na državnim putevima, koji sufinansira Evropska unija iz Fonda za regionalni razvoj u okviru Programa za infrastrukturu i životnu sredinu.
