Kako moj rezervoar za benzin zna da je pun?
Svako ko je ikada napunio rezervoar za gas iskusio je taktilni zveket koji injektor proizvodi kada je rezervoar pun. Ovaj zvuk dolazi iz injektora u trenutku kada prestane dovod goriva. Većina ljudi to jedva primjećuje, odbacujući to kao samo još jednu malu pogodnost kojih je svijet pun. Za one koji se pitaju kako pumpa zna koliko goriva ima u rezervoaru, istina je neminovno mnogo jednostavnija (i inventivnija) nego što misle.
Zašto je prepunjavanje rezervoara za gas loše
Benzin stvara pare koje su opasne za ljude iz više razloga. Para se mota okolo i smanjuje kvalitetu zraka. Osim što otežavaju disanje, pare goriva su također vrlo isparljive i uzrok su mnogih požara i eksplozija svake godine. U prošlosti su plinske kapice ispuštale pare u zrak. Sve bi bilo u redu da ljudi ne insistiraju toliko na disanju; ali pošto to nije slučaj, bilo je potrebno bolje rješenje.
Enter adsorber pare goriva. Ova sjajna mala inovacija je limenka drvenog uglja (poput akvarijuma) koja filtrira isparenja iz rezervoara za gorivo i omogućava da se gas vrati nazad u sistem za gorivo, istovremeno poboljšavajući efikasnost goriva, bezbednost i kvalitet vazduha. Takođe reguliše pritisak u rezervoaru.
Šta se dešava ako ima previše goriva
Izlaz kroz koji višak pare izlazi iz rezervoara za gorivo nalazi se u grlu za punjenje. Ako previše goriva uđe u rezervoar i napuni ga zajedno sa grlom za punjenje, tada će tečni benzin ući u kanister. Budući da je kanister samo za paru, to izaziva pustoš na ugljeniku u unutrašnjosti. Ponekad morate promijeniti cijeli kanister nakon što je poplavljen.
Da se to ne bi dogodilo, duž cijele dužine mlaznice prolazi mala cijev koja izlazi odmah ispod glavne rupe. Ova cijev usisava zrak. Ovo omogućava da se injektor dobro prilijepi uz rezervoar kada se umetne u grlo za punjenje, uklanjajući vazduh istisnut gorivom koje ulazi u rezervoar. Ova cijev ima uski presjek dug samo nekoliko milimetara tzv poduhvati ventil. Uski dio lagano sužava protok i omogućava da dijelovi cijevi s obje strane ventila imaju različite razine pritiska. Jednom kada benzin dođe do ulaza na kraju injektora, vakuum koji stvara zrak sa višim pritiskom zatvara ventil i zaustavlja protok benzina.
Nažalost, neki ljudi pokušavaju da zaobiđu ovo upumpavanjem više gasa u rezervoar nakon što se ventil zatvori. Mogu čak i podići mlaznicu dalje od grla za punjenje tako da venturijeva cev ne radi svoj posao. Ovo, u najboljem slučaju, dodaje zanemarljivu količinu gasa, dok uzrokuje da se mala količina gasa usisava nazad u injektor pri svakom kliku, au najgorem slučaju gorivo se izliva iz rezervoara.
Izbjegavajte pumpanje više plina nakon što jednom zatvorite ventil u injektoru pumpe za gorivo. Rezervoar je dosta pun.
