Kako zategnuti remen alternatora? – video istezanje na različitim automobilima
Remen alternatora obavlja vrlo važnu misiju - prenosi rotaciju radilice na remenicu alternatora, koja puni akumulator tokom vožnje, a iz njega struja teče do svih potrošača električne energije u vašem automobilu.
Svim vozačima se savjetuje da s vremena na vrijeme provjere zategnutost remena alternatora. Pravilno zategnuti pojas ne bi trebao klonuti više od jednog centimetra ako ga pritisnete snagom od tri do četiri kilograma. Za provjeru možete koristiti i dinamometar (prikladna je obična čeličana) - ako se njegova kuka zakači za pojas i povuče u stranu, pomaknut će se maksimalno 10-15 milimetara uz silu od 10 kg / cm.
Ako pri ruci nema ni ravnala ni dinamometra, onda to možete provjeriti na oko - ako pokušate uvrnuti pojas, trebao bi se okrenuti za najviše 90 stupnjeva, ne više.
Kada se s vremenom stepen zategnutosti remena smanji i rasteže, čuje se karakteristična škripa - remen klizi na remenicu i počinje se zagrijavati. To je ispunjeno činjenicom da se s vremenom može slomiti. Osim toga, remenica radilice pravi više okretaja u praznom hodu, odnosno radi neefikasno i generator ne stvara struju u punoj mjeri - pati cijeli električni sistem automobila.
Zatezanje remena alternatora nije najteži zadatak, posebno na domaćim VAZ-ovima i Ladama. U modernijim modelima, u istom Prioreu, na primjer, postoji zatezni valjak sa pomaknutim centrom koji regulira stupanj napetosti remenskog pogona.
Rad zatezanja remena može biti kompliciran zbog nezgodne lokacije generatora i remenice radilice. Neke modele je potrebno zabiti u revizioni otvor, dok je kod drugih dovoljno samo otvoriti haubu, kao na primjer kod VAZ 2114. Na klasičnim VAZ modelima sve se to radi jednostavno: generator je pričvršćen za kućište radilice pomoću dugačak vijak, zahvaljujući kojem možete pomicati generator u okomitoj ravnini, a na vrhu se nalazi šipka s utorom za još jedan vijak za fiksiranje položaja generatora u horizontalnoj ravnini.
Sve što je potrebno je olabaviti nosač generatora, odvrnuti maticu na šipki, popraviti je u takvom položaju kada je remen dovoljno zategnut, zategnuti maticu i montirati generator.
Ni u kom slučaju remen ne treba previše zategnuti, jer će to dovesti do toga da će se na ležaj remenice alternatora izvršiti preveliki pritisak i on će se vremenom jednostavno raspasti, na šta će ukazivati karakteristični zvižduk, zveckanje i nedovoljno napunjenosti baterije.
Na Ladi Kalini, remen alternatora se zateže pomoću šipke zatezača. Dovoljno je samo odvrnuti sigurnosnu maticu, malo odvrnuti samu šipku zatezača, a zatim zategnuti maticu na svoje mjesto. Na isti način možete popustiti zatezanje remena, a ako ga trebate potpuno promijeniti, onda se šipka zatezača odvrne i ugrađuje se novi remen.
Vrijedi napomenuti da prilikom zatezanja remena alternatora ne zaboravite provjeriti njegovo stanje - ne bi trebao imati pukotine ili ogrebotine. Ako ih ima, onda je bolje kupiti novi pojas, jer nije tako skup.
Ako govorimo o Ladi Priori, gdje remen alternatora opisuje mnogo veću putanju - on također rotira remenice klima uređaja i servo upravljača, tada je valjak odgovoran za napetost tamo.
Ako nema iskustva u zatezanju takvih remena, onda je bolje sve to učiniti u servisu, iako sam postupak nije težak - morate otpustiti maticu za pričvršćivanje valjka, a zatim zarotirati ekscentrični kavez posebnim zateznim ključem dok se remen ne zategne, zategnite pričvrsnu maticu nazad. Ali činjenica je da je vrlo teško pogoditi ispravnu napetost remena, jer se površina kontakta s remenicama smanjuje zbog putanje. Možete pokušati da se ponašate nasumično.
Remen alternatora se zateže na približno isti način na drugim modernijim modelima, međutim, da biste došli do njega, potrebno je skinuti kotače, odvrnuti blatobrane motora ili plastičnu zaštitu, skinuti poklopac razvoda, što, naravno, oduzima puno vremena.
Video zatezanja remena alternatora na automobilu VAZ 2114
Još jedan video o pravilnom zatezanju remena
Učitavanje…
