Kako zategnuti razvodni remen?

Glavna funkcija gusjeničarskog pojasa je pogon nekoliko važnih komponenti koje su pričvršćene za motor vozila. On upravlja elementom koji napaja električni sistem i puni bateriju, te upravlja volanom, kompresorom klima uređaja, pumpom za vodu itd.

Kako radi kaiš?

Dizajn i rad ovog automobilskog potrošnog materijala prilično je jednostavan. Ukratko, gusjenični remen je jednostavno dugačka gumena traka koja je pričvršćena i na remenicu radilice i na valjke svih dijelova motora koje treba pokretati.

Kada se radilica motora okrene, zajedno s njom pokreće se i remen za namotavanje, koji zauzvrat pokreće klima uređaj, alternator, pumpu za vodu, ventilator za hlađenje, hidraulični volan itd.

Zašto remen mora biti zategnut?

Budući da radi pod visokim naponom, guma od koje je remen vremenom počinje da se opušta i lagano rasteže. A kada se rasteže, počinju problemi s komponentama motora, jer bez remenskog pogona ne mogu obavljati svoju funkciju.

Otpušteni remen zavojnice može ne samo ugroziti performanse dijelova motora, već i uzrokovati unutarnju štetu na samom motoru, a tada ćete morati u potpunosti popraviti motor automobila ili, još gore, kupiti novo vozilo.

Kako da znam da li je pojas pruge rastegnut?

Pogledajte lampicu upozorenja na instrument tabli vašeg automobila - većina modernih automobila ima lampicu upozorenja koja pokazuje napon baterije kada se motor pokrene. Ako remen nije zategnut, neće moći da okrene remenicu alternatora, što će uzrokovati pad električne struje u motoru automobila, što će zauzvrat upaliti lampicu upozorenja na instrument tabli. Pažnja! Lampa možda neće gorjeti zbog napetosti remena, već zbog problema s akumulatorom ili alternatorom.

Obratite pažnju na temperaturu motora – ako je zupčasti remen previše zategnut, možda neće dovesti dovoljno vode do pumpe za vodu, a to će uzrokovati porast temperature motora, koji se neće moći efikasno hladiti.
Slušajte neuobičajene zvukove ili škripu u području motora - škripe su jedan od prvih znakova da je remen olabavljen, a ako ih čujete pri paljenju automobila na hladnom motoru, ili ih čujete pri ubrzavanju, onda je vrijeme da razmislite o tome zategnutost pojasa.
 

Kako zategnuti razvodni remen?

Ako remen s namotajem nije pohaban ili poderan, već samo olabavljen, lako ga možete zategnuti. Postupak je prilično jednostavan i ne trebaju vam posebni alati ili specijalni mehaničar. Naravno, ako apsolutno nemate pojma što je zupčasti remen i gdje se nalazi, najbolje rješenje ne bi bilo pokušati se u ulozi gospodara, već prepustiti napetost remena profesionalcima.

Dakle, kako zategnuti zupčasti remen - korak po korak?

• Parkirajte vozilo na ravnom, udobnom mjestu i pobrinite se da je motor isključen
• Nosite radnu odjeću i rukavice (a naočale su sjajne)
• Odspojite akumulator - Uvijek odspojite akumulator prije početka rada kada radite u motornom prostoru vozila. To će vam dati sigurnost da se motor ne može pokrenuti i naštetiti vam. Akumulator možete odvojiti ključem i jednostavno olabaviti maticu koja pričvršćuje kabel za uzemljenje na negativni terminal akumulatora. (ne treba isključiti pozitivni kontakt, samo negativan)
• Otkrijte gdje je remen i postoji li samo jedan ili više njih. Ako niste sigurni gdje se točno nalazi remen ili niste sigurni gdje ga potražiti ili vaš automobil ima više od jednog remena, pogledajte priručnik za automobil.
• Izmjerite zategnutost pojasa - ovaj korak možete učiniti tako da uzmete ravnalo i stavite ga na vodilicu. Da biste dobili što precizniji rezultat

Da biste saznali što pokazuju mjerenja i je li zategnutost remena normalna ili je rastegnuta, potražite priručnik za vozilo, jer svaki proizvođač ima svoje specifikacije za određivanje tolerancije. Međutim, dobro je znati da općenito svi proizvođači prepoznaju da otklon veći od ½ inča (13 mm) nije normalan.

Napetost remena možete izmjeriti i na dva druga načina. Kao prvo, trebat će vam poseban ispitivač koji možete kupiti u gotovo bilo kojoj trgovini koja prodaje auto dijelove, pribor i zalihe.

Druga metoda je alternativa metru ravnala i dovoljno je okrenuti remen za mjerenje napona, a ako primijetite da se uvija, to je jasan znak da je labav i da ga treba zategnuti. Ova metoda nije najtočnija, ali podijelili smo je u slučaju da se nađete u situaciji u kojoj niste u mogućnosti izvršiti precizna mjerenja, ali trebate provjeriti stanje vodilice i po potrebi zategnuti ili zamijeniti.

Provjerite stanje zupčastog remena - prije nego počnete zatezati, provjerite je li cjelokupno stanje remena dobro. Pažljivo pregledajte da li ima ulja, istrošenosti, lomljenja itd. Ako primijetite takve stvari, nema smisla zatezati remen, jer ga treba hitno zamijeniti. Ako je sve u redu, onda možete nastaviti na sljedeći korak.
Zategnite pojas - za to morate pronaći vijak koji ga drži. Može se nalaziti na različitim lokacijama u zavisnosti od modela vozila, pa ponovo pogledajte priručnik za marku i model vašeg vozila.

Međutim, obično se nalazi na generatoru i vijcima je pričvršćen na jednu stranu, dok je druga strana slobodna tako da se može okretati i omogućiti zatezanje ili otpuštanje remena.
Ako pronađete vijak, lagano ga otpustite odgovarajućim ključem, tako da možete lako i brzo ponovo zategnuti remen gusjenice. Nakon što se remen pomakne u željeni položaj, zategnite vijak za podešavanje da biste učvrstili remen na svom mjestu.

Nakon pritezanja vijka za podešavanje, ponovo provjerite zategnutost remena kako biste bili sigurni da je čvrsto pritegnut. Da biste provjerili, upotrijebite isti test s ravnalom ili možete kupiti posebne testove u specijaliziranim trgovinama i servisima s kojima je mjerenje izuzetno brzo i jednostavno.

Napravite posljednju provjeru - upalite auto i pogledajte kako se pojas "ponaša" u pokretu. Ako ponovo čujete škripu ili tup udarac, pojas treba malo zategnuti. Međutim, ako čujete "pulsirajući" zvuk iz alternatora, to je pokazatelj da ste previše zategli remen. Da biste sve popravili, samo trebate ponovo ponoviti prethodne korake. Za konačni test možete istovremeno uključiti svu dodatnu opremu motora, a ako primijetite da neki od njih ne radi kako treba, ponovite korake zatezanja remena još jednom.
Ako je sve prošlo dobro - uspjeli ste zategnuti zupčasti remen!

Kao što smo rekli na početku, zatezanje traka za gusjenice nije težak zadatak, a ako imate želju, malo vremena i osnovnih alata (set ključeva i ravnala ili test razmaka traka gusjenica), možete to riješiti sami.

Ali što ako se ispostavi da se remen ne samo ugiba, već i troši, „polira“ ili pukne?
Ako tijekom pregleda pojasa primijetite da je istrošen, morate ga zamijeniti novim jer napetost neće raditi. Zamena tračnog pojasa takođe ne zahteva posebnu obuku ili posebne alate.

Ono što će vam definitivno trebati je priručnik za automobil, dijagram pojasa i, naravno, novi remen (ili pojasevi). Sam postupak zamjene zahtijeva lociranje remena gusjenice, odvajanje od valjaka na koje je pričvršćen, a zatim instaliranje novog remena na isti način.

Kako možete osigurati da trak vašeg automobila uvijek bude u savršenom stanju?

Istina je, ne postoji način da se spriječi da se razvodni remen istegne ili istroši. Ovaj potrošni materijal ima određeni period rada i uvijek dođe trenutak kada ga treba zamijeniti.

Međutim, možete uštedjeti puno gnjavaže i vremena ako samo provjerite stanje remena kada zamijenite motorno ulje i zategnete ga prije nego što bude prekasno. A ako ne želite stvarati problem s motorom i komponentama koje pokreće remen, čak i ako vam to ne stvara probleme, bilo bi korisno zamijeniti ga novim prema zahtjevima proizvođača automobila.

Pitanja i odgovori:

Kako možete zategnuti zupčasti remen? Za to se koristi poseban ključ (metalna šina s dvije antene na kraju) ili njegov domaći pandan. Također će vam trebati set otvorenih ključeva za zatezanje remena.

Kako pravilno zategnuti razvodni valjak? skinite zaštitni poklopac, zatezni valjak je opušten, remen se menja, zatezni ključ se sa antenama ubacuje u maticu za podešavanje. Ključ je u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, zatezni valjak je zategnut.

Kako treba zategnuti zupčasti remen? Na najdužem dijelu, sa dva prsta, pokušavamo okrenuti pojas oko ose. Ako se pokazalo da se to radi s poteškoćama za najviše 90 stepeni, onda je istezanje dovoljno.