Kako provaliti u motor?
Sadržaj
Hakovanje motocikla posebno važno ako je novo. U stvari, uhodavanje odgovara periodu adaptacije. Njegov glavni cilj, posebno, je osigurati da se svi dijelovi koji čine mašinu prilagode jedni drugima. To je tako da svi mehanizmi mogu raditi.
Dakle, razbijanje motocikla nije samo navikavanje na vožnju. Prije svega, morate biti sigurni da nakon provale bicikl bude u najboljem mogućem stanju. To je i garancija njegove trajnosti. Zato što ne možete iskoristiti svoj motocikl u svom punom potencijalu, a da ga prethodno ne pripremite. U suprotnom, rizikujete da ga uništite.
Kao što ste već shvatili, hakiranje se ne može zanemariti. I ne morate to raditi nasumično. Kako pravilno lutati novim motociklom? Kako uspešno hakovati? Naučite kako pravilno razbiti motor.
Probijanje motocikla - principi
Mnogi motoristi smatraju provalu ograničavajućom. Većina njih čak ni ne troši više vremena na to, smatrajući ovaj korak nepotrebnim. Što je potpuno pogrešno.
Naravno, čak i bez pokretanja, bicikl će i dalje raditi. Međutim, budući da su svi njegovi sastavni dijelovi novi, oni nikada ne mogu dati sve od sebe ako za to nisu spremni. A to utječe na sve elemente koji čine automobil: motor, ali i kočnice i iste gume.
Zato se provala mora odvijati postupno. Ovdje se ne radi o vožnji 1000 km u jednom potezu, čime se bicikl dovodi do maksimalnih performansi. Naprotiv, načelo provale je jednostavno: postupno prilagođavajte bicikl sve dok se mehanički dijelovi ne naviknu na njega. Tek tada ćete moći uživati u snažnoj, pouzdanoj i izdržljivoj mašini.
Kako uspješno provaliti u motocikl?
Da biste uspješno polomili motocikl, morate se pridržavati određenih pravila.
Kao što je ranije rečeno, zadatak treba raditi postupno i odnosi se na motor, gume i kočnice.
Motor
Za uspješno provaljivanje pridržavajte se nekih uslova tokom vožnje:
Provalna lokacija : Ovo bi trebalo biti učinjeno u urbanom okruženju.
Brzina : brzinu treba promijeniti što je više moguće. Svi izvještaji se moraju zatražiti. Istovremeno, prebacivanje iz jedne u drugu brzinu nikada ne smije biti naglo.
Ubrzanje : treba biti ograničen i u skladu s preporukama proizvođača. Ne preporučuje se stalno kretanje konstantnom brzinom. Međutim, snažno se ne preporučuje dramatično povećanje brzine. Brzina bi trebala varirati paralelno s brojem okretaja motora.
Ako ste kupili stazu ili cestu, slijedite ova pravila nivoa:
- 0 do 300 km: maksimalno 4000 krugova
- Od 300 km do 600 km: maksimalno 5000 krugova
- Od 600 km do 800 km: maksimalno 6000 krugova
- Od 800 km do 1000 km: maksimalno 7000 krugova
Za roadster ili sportski automobil, prvih 300 kilometara nikada ne smije premašiti 4000 krugova. A sa 300 km može se povećati za 1000 krugova na svakih 100 km trčanja. I to sve dok ne prijeđete 1000 km.
Provala guma
Ako su gume nove, uhodavanje je obavezno. A budući da je gotovo nemoguće da nemate nove kotače na novom biciklu, morate uzeti i vrijeme da polomite gume. To vrijedi za rabljene motocikle s novim gumama.
Zašto se gume lome? Ovo je sigurnosni problem. Nove gume su zapravo premazane mazivima kako bi ih bilo lakše proizvoditi i održavati. Mogu biti opasni na klizavim putevima. Ali dobra vijest je da se toga možete samo riješiti. nakon pređenih oko 300 km.
Kočnice motocikla
Da li ste znali ? Kočnice koje nikada nisu korištene djeluju drugačije od kočnica koje su se davno pokvarile. Budući da su nove, kočnice na novom biciklu mogu djelovati manje fleksibilno ili čak blago zahrđale. Što je sasvim normalno. Ali kad provala završi, nećete pronaći bolje kočnice!
Kako kočiti motocikl? Moto uvijek ostaje isti: idite postupno. Za uspješno hakiranje, morate napraviti dva koraka... Trebali biste započeti polako vozeći brzinom od oko 70 km / h, pri čemu ćete usporiti nekoliko puta. Dakle, kotrljate se i usporavate, kotrljate se i usporavate. To treba činiti dok se kočnice ne zagriju.
Kad završite, ostavite kočnice da se ohlade nekoliko minuta, a zatim krenite ispočetka. Ovaj put vježba se sastoji od brže vožnje i snažnog kočenja. Ili idite brže i naglo usporite. Na primjer, možete voziti brzinom od 100 km / h i odjednom usporiti do 20 km / h. To ćete morati učiniti nekoliko puta.
Obično, ako radite ove dvije vježbe od 100 do 150 kilometara, kočnice će raditi savršeno.
Lom motocikla - šta dalje?
Nakon trčanja motocikla i prijeđenih preporučenih 1000 km, svakako morate promijeniti ulje. To je vrlo važno.
Zašto? To je jednostavno zato što tijekom uhodavanja dolazi do velikog trenja zbog trenja. metalne čestice ušao u motorno ulje. Stoga se više ne može koristiti, pa ga je potrebno promijeniti.
