Kako održavati auto nakon 50,000 km

Održavanje vašeg vozila na vrijeme, uključujući zamjenu tekućina, pojaseva i drugih mehaničkih komponenti prema rasporedu, od vitalnog je značaja za nesmetano funkcioniranje vašeg vozila. Iako većina proizvođača ima svoje preporučene servisne intervale, većina se slaže da je servis od 50,000 milja jedan od najvažnijih.

Većina automobila koji se danas proizvode dizajnirani su za maksimalnu efikasnost. Zbog toga, neke komponente koje su nekada bile dio planirane zamjene, kao što su svjećice, tačke paljenja i zupčasti kaiševi, više se ne moraju mijenjati dok se ne prijeđe više od 50,000 milja. Međutim, postoje neke komponente koje bi trebalo provjeriti i servisirati na 50,000 milja.

Ispod je nekoliko općih koraka za obavljanje servisa od 50,000 milja na većini domaćih i stranih automobila, kamiona i SUV-ova. Imajte na umu da svaki proizvođač ima različite zahtjeve za servisiranje i zamjenu komponenti, posebno kako bi pokrio garancije koje se danas nude.

Za detaljne informacije o tome šta vaše vozilo zahtijeva, posjetite našu stranicu Planirano održavanje. Možete pristupiti rasporedu servisa vašeg vozila, uključujući stavke koje treba zamijeniti, pregledati ili servisirati za svaku prekretnicu koju vaše vozilo dosegne.

Dio 1 od 6: Inspekcija poklopca gorive ćelije

Moderni složeni sistemi za gorivo sastoje se od nekoliko odvojenih dijelova. Međutim, ako ga jednostavno rastavite, sistem goriva se sastoji od dvije odvojene komponente koje bi trebalo provjeriti i servisirati prije 50,000 milja: zamjena filtera goriva i pregled poklopca gorivne ćelije.

Prva stvar koju je najlakše uraditi tokom pregleda od 50,000 milja je provjeriti poklopac gorivne ćelije. Poklopac rezervoara za gorivo sadrži gumeni o-prsten koji se može oštetiti, stisnuti, izrezati ili istrošiti. Ako se to dogodi, to može uticati na sposobnost poklopca goriva da pravilno zatvori gorivu ćeliju.

Iako većina nas nikada ne smatra da se poklopac gorivne ćelije pregledava, stvarnost je da je poklopac gorivne ćelije (gasni poklopac) vitalna komponenta u održavanju pouzdanog rada motora. Poklopac gorivne ćelije osigurava brtvu unutar sistema goriva. Kada se poklopac istroši ili zaptivka ošteti, to utiče na vožnju vozila, sistem emisije izduvnih gasova i efikasnost vozila.

Korak 1: Pregledajte poklopac gorivne ćelije. Proverite da li je poklopac rezervoara za gorivo dobro zategnut.

Kada stavite kapu, trebalo bi da klikne jedan ili više puta. Ovo govori vozaču da je poklopac pravilno postavljen. Ako poklopac gorivne ćelije ne klikne kada ga stavite, vjerovatno je oštećen i treba ga zamijeniti.

Korak 2: Pregledajte o-prsten. Ako je gumeni prsten prerezan ili oštećen na bilo koji način, morate zamijeniti cijeli poklopac gorivne ćelije.

Ovi dijelovi su vrlo jeftini, pa je najbolje zamijeniti cijelu jedinicu.

Ako je gorivnu ćeliju lako instalirati i ukloniti, a gumeni o-prsten je u dobrom stanju, trebali biste moći preći sljedećih 50,000 milja.

Dio 2 od 6: Zamjena filtera goriva

Filteri za gorivo se obično nalaze unutar motornog prostora i direktno ispred sistema za ubrizgavanje goriva. Filteri za gorivo su dizajnirani da uklone mikroskopske čestice, krhotine i zagađivače koji bi inače mogli ući u sistem injektora goriva i potencijalno začepiti vodove za gorivo.

Filteri za gorivo dolaze u različitim oblicima i veličinama i napravljeni su od metala ili, u nekim slučajevima, nekorozivne plastike. Međutim, preporučuje se zamjena filtera goriva na većini automobila, kamiona i SUV vozila koji koriste bezolovni benzin kao izvor goriva. Da biste zamijenili filter goriva, morate se obratiti svom individualnom servisnom priručniku za posebne upute, ali opći koraci za zamjenu filtera goriva navedeni su u nastavku.

Potrebni materijali

• Krajnji ili linijski ključevi
• Set čegrtaljki i utičnica
• Zamjenjivi filter goriva
• Šrafciger
• Sredstvo za čišćenje

Korak 1: Pronađite filtar goriva i priključke cijevi za gorivo.. Većina filtera za gorivo nalazi se ispod haube automobila i obično izgledaju kao metalni dijelovi.

Na većini domaćih i stranih motora s četiri i šest cilindara filter goriva se obično pričvršćuje s dvije stezaljke s ravnim odvijačem ili vijkom od 10 mm.

Korak 2 Uklonite terminale baterije radi sigurnosti..

Korak 3: Stavite krpe ispod priključaka dovoda goriva.. Ovo pored priključaka na prednjoj i stražnjoj strani filtera goriva pomaže u smanjenju nereda.

Korak 4: Otpustite priključke cijevi za gorivo na obje strane filtera za gorivo..

Korak 5: Uklonite vodove za gorivo iz filtera za gorivo..

Korak 6: Instalirajte novi filter goriva. Obratite pažnju na smjer protoka goriva. Većina filtera za gorivo ima strelicu koja pokazuje smjer u kojem se vod spaja na ulazne i izlazne cijevi za gorivo. Propisno odložite stari filter goriva i krpe natopljene gorivom.

Korak 7 Povežite terminale baterije i uklonite sve alate..

Korak 8: Provjerite zamjenu filtera goriva.. Pokrenite motor kako biste provjerili je li zamjena filtera goriva bila uspješna.

• Prevencija: Svaki put kada mijenjate filter za gorivo, trebalo bi poprskati curenje goriva sredstvom za čišćenje/odmašćivanje na bazi rastvarača. Ovo uklanja ostatke goriva i smanjuje mogućnost požara ili požara ispod haube.

Dio 3 od 6: Izvođenje provjere izduvnog sistema

Još jedan servis koji se mora obaviti tokom 50,000 MOT-a je provjera izduvnog sistema. Većina modernih kamiona, SUV-ova i automobila imaju vrlo dobro dizajnirane izduvne sisteme koji obično traju preko 100,000 milja ili 10 godina prije nego što počnu da se troše. Međutim, za uslugu od 50,000 milja, morat ćete dobro "pretražiti" i proučiti neke uobičajene probleme s izduvnim sistemom, koje uključuju sljedeće odvojene odjeljke.

Potrebni materijali

• Gusjenica ili puzavica
• baklja
• Kupujte krpe

Korak 1: Pregledajte sistem na različitim mjestima. Pregledajte priključke katalizatora, prigušivač i senzore izduvnih gasova.

U većini slučajeva nećete morati zamijeniti nijednu komponentu. Međutim, ako primijetite da su pojedini dijelovi izduvnog sistema vašeg vozila oštećeni, pogledajte svoj servisni priručnik za upute o tome kako pravilno zamijeniti te komponente.

Korak 2: Pregledajte katalizator. Katalizator je odgovoran za pretvaranje opasnih plinova kao što su ugljični monoksid, NOx i ugljovodonici u ugljični monoksid, dušik, pa čak i vodu.

Katalizator sadrži tri različita katalizatora (metala) i niz komora koje filtriraju neizgorene emisije ugljovodonika i pretvaraju ih u manje opasne čestice. Većina katalizatora ne mora biti zamijenjena prije najmanje 100,000 milja; međutim, trebalo bi ih provjeriti tokom 50,000XNUMX inspekcije za sljedeće potencijalne probleme:

Pregledajte zavarene spojeve koji povezuju katalizator sa izduvnim sistemom. Katalizator je fabrički zavaren na izduvnu cijev, koja je pričvršćena za izduvni razvodnik sprijeda, i na izduvnu cijev koja vodi do prigušivača na stražnjoj strani katalizatora. Ponekad ovi zavari popucaju zbog izlaganja soli, vlage, prljavštine na putu ili prekomjernog dna vozila.

Uđite ispod automobila ili podignite automobil i pregledajte zavarene spojeve na prednjoj i stražnjoj strani ove komponente. Ako su u redu, možete nastaviti. Ako primijetite popucale zavarene spojeve, trebali biste ih popraviti kod profesionalnog mehaničara ili u radionici za ispušne plinove što je prije moguće.

Korak 3: Pregledajte prigušivač. Ovdje je inspekcija slična, jer tražite bilo kakva strukturna oštećenja na prigušivaču.

Potražite bilo kakva udubljenja na prigušivaču, oštećenja na zavarenim spojevima koji povezuju prigušivač sa izduvnom cijevi i bilo kakve znakove rđe ili zamora metala duž tijela prigušivača.

Ako primijetite bilo kakvo oštećenje prigušivača na 50,000 milja, trebali biste ga zamijeniti kako biste bili sigurni. Konsultujte servisni priručnik vašeg vozila za tačna uputstva o tome kako da zamenite auspuh ili neka vam mehaničar sa sertifikatom ASE proveri auspuh.

Korak 4: Pregledajte senzore izduvnih gasova i kiseonika. Uobičajeni dio koji često neočekivano pokvari između 50,000 i 100,000 milja su izduvni ili kisikovi senzori.

Oni prenose podatke u ECM vozila i nadgledaju sistem emisije izduvnih gasova. Ovi senzori su obično pričvršćeni na ispušnu granu ili svaki pojedinačni izlaz na ispušnoj cijevi. Ovi dijelovi su izloženi ekstremnim temperaturama i ponekad se lome zbog te izloženosti.

Da biste testirali ove komponente, možda će vam trebati OBD-II skener za preuzimanje svih kodova grešaka pohranjenih u ECM-u. Fizičku inspekciju možete završiti tražeći bilo kakve znakove ozbiljnog habanja ili mogućeg kvara, uključujući:

Potražite oštećene žice ili veze, kao i tragove opekotina na kabelskom svežnja. Provjerite položaj senzora i utvrdite je li tvrd, labav ili savijen. Ako primijetite bilo kakve neobične znakove oštećenog senzora kisika, zamijenite ga pregledavajući odgovarajuće korake u priručniku za servis.

Dio 4 od 6: Zamjena tekućine za automatski prijenos i filtera

Još jedna uobičajena usluga nakon 50,000 milja je ispuštanje i zamjena tekućine i filtera automatskog mjenjača. Većina modernih vozila s automatskim mjenjačem ima različite standarde u pogledu toga kada i čak da li treba promijeniti ulje i filter. U stvari, mnoga nova vozila koja koriste CVT su zapečaćena u fabrici i proizvođač preporučuje da nikada ne menjate ulje ili filter.

Međutim, većina servisnih priručnika za vozila prije 2014. preporučuje promjenu tekućine za automatski mjenjač, ​​filtera unutar mjenjača i novih zaptivki kartera svakih 50,000 milja. Svi ovi dijelovi se prodaju u mnogim trgovinama autodijelova kao zamjenski komplet, koji također može uključivati ​​nove vijke kartera ili čak novi karter za vaš prijenos. Svaki put kada uklonite filter ili karter mjenjača, preporučljivo je ugraditi novi karter ili barem novu brtvu.

Potrebni materijali

• Kantica za čišćenje karburatora
• Paleta
• Pristup hidrauličnom liftu
• Jacks
• Jack stoji
• Promena tečnosti u automatskom menjaču
• Zamjena filtera mjenjača
• Zamjena polaganja palete mjenjača
• Kupujte krpe
• Set utičnica / čegrtaljki

Korak 1: Odspojite kablove baterije sa terminala baterije.. Svaki put kada radite sa strujom, morate odspojiti kablove akumulatora sa terminala akumulatora.

Uklonite i pozitivne i negativne terminale prije pražnjenja i zamjene tekućine za prijenos i filtera.

Korak 2: Podignite auto. Uradite to na hidrauličnoj dizalici ili dizalici i stavite automobil na postolje.

Trebat će vam pristup donjem stroju vozila za ispuštanje tekućine za prijenos i zamjenu filtera. Ako imate pristup hidrauličnom liftu, iskoristite prednosti ovog resursa jer je ovaj zadatak mnogo lakše izvršiti. Ako nije, podignite prednji dio vozila i postavite ga na postolje dizalice.

Korak 3: Ispustite ulje iz čepa za ispuštanje mjenjača.. Nakon podizanja automobila, ispustite staro ulje iz mjenjača.

Ovo se završava uklanjanjem čepa za ispuštanje na dnu korita mjenjača. Čep je obično sličan čepu za ulje na većini uljnih korita, što znači da ćete koristiti nasadni ključ od 9/16" ili ½" (ili metrički ekvivalent) da ga uklonite.

Pobrinite se da ispod čepa za ulje imate posudu za odvod s dosta krpa za trgovinu za čišćenje prolivenog ulja.

Korak 4: Skinite korito prijenosa. Kada se ulje isprazni, morat ćete ukloniti posudu mjenjača da biste zamijenili filter unutar mjenjača.

Obično postoji 8 do 10 vijaka koji pričvršćuju posudu na dno automatskog mjenjača koje treba ukloniti. Kada je posuda uklonjena, ostavite je na stranu jer ćete morati očistiti posudu i postaviti novu brtvu prije ponovnog postavljanja.

Korak 5: Zamijenite sklop filtera mjenjača. Nakon što uklonite ulje i uljnu posudu iz mjenjača, morat ćete ukloniti sklop filtera.

U većini slučajeva, sklop filtera je pričvršćen na dno kućišta pretvarača jednim vijkom ili jednostavno klizi preko cijevi za ulje. Prije nego što nastavite, pogledajte servisni priručnik vašeg vozila za odgovarajuće metode za uklanjanje filtera mjenjača i njegovo uklanjanje iz mjenjača.

Nakon uklanjanja filtera, očistite priključak filtera čistom krpom i postavite novi filter.

Korak 6: Očistite korito mjenjača i postavite brtvu. Kada uklonite korito mjenjača, brtva najvjerovatnije nije pričvršćena za mjenjač.

Na nekim vozilima je potrebno silikonom zalijepiti zaptivku na dno zaptivke, dok kod drugih ovaj korak nije potreban. Međutim, svi oni zahtijevaju da zaptivka bude pričvršćena na čistu površinu bez ulja.

Da biste to učinili, morat ćete očistiti korito prijenosa, osim ako niste kupili novi. Pronađite praznu kantu i poprskajte sredstvo za čišćenje karburatora na korito mjenjača, ne zaboravite ga očistiti nekoliko puta kako biste bili sigurni da na njemu nije ostalo ulja.

Obratite posebnu pažnju na kuhinje unutar uljnog korita, jer se ulje zupčanika tamo „sakrije“. Osušite korito za ulje tako što ćete ga ispuhati komprimiranim zrakom ili čistom krpom.

Nakon čišćenja uljnog korita, postavite novu zaptivku na uljnu posudu u istom smjeru kao i staru. Ako u korisničkom priručniku piše da novu brtvu treba zalijepiti silikonom na posudu, učinite to sada.

Korak 7: Instalirajte uljnu posudu. Postavite posudu za ulje na mjenjač i montirajte umetanjem vijaka u svaku rupu po redu.

Zategnite vijke na ploči kako je navedeno u servisnom priručniku. U većini slučajeva, vijci su zategnuti na način koji osigurava odgovarajuću kompresiju brtve. Pogledajte svoj servisni priručnik za ovaj model i preporučene postavke momenta vijka.

Korak 8: Napunite mjenjač novom preporučenom tekućinom za automatski mjenjač.. Za svaku marku i model preporučuje se korištenje nekoliko vrsta i debljina ulja.

Obično ćete ove informacije pronaći u servisnom priručniku. Otvorite haubu vašeg automobila i pronađite otvor za punjenje ulja u mjenjaču. Dodajte preporučenu količinu tečnosti za menjač u menjač.

Kada završite, sačekajte oko 4 minuta da proverite nivo tečnosti pomoću merne šipke menjača. Ako je nivo nizak, dodajte po ¼ litre tečnosti za menjač dok ne dostignete željeni nivo.

Korak 9: Spustite i probno pustite vozilo, provjeravajte tekućinu za prijenos nakon što se zagrije.. Prijenosnici su hidraulički uređaji, tako da nivo ulja pada nakon početne promjene tekućine.

Dodajte tečnost nakon što vozilo neko vreme radi. Pogledajte servisni priručnik vašeg vozila za tačne preporuke za dodavanje tekućine nakon zamjene ulja.

Dio 5 od 6: Provjera komponenti ovjesa

Postoji nekoliko različitih elemenata koji utiču na trošenje prednjih komponenti. Komponente prednjeg ovjesa se istroše s vremenom ili ovisno o kilometraži. Kada dostignete oznaku od 50,000 milja, trebali biste pregledati prednje ogibljenje da li ima znakova oštećenja. Kada je u pitanju provjera prednjeg ovjesa, postoje dvije posebne stavke koje se često troše prije ostalih: CV zglobovi i anglijske poluge.

I CV zglobovi i spone spojene su na glavčinu točka gdje su gume i kotači povezani sa vozilom. Ove dvije komponente su svakodnevno izložene ogromnom stresu i habaju se ili pokvare prije nego što automobil dostigne prag od 100,000 milja.

Korak 1: Podignite auto. Provjera šipki upravljača i CV zglobova je vrlo jednostavna provjera. Sve što treba da uradite je da podignete prednji deo svog vozila tako što ćete postaviti podnu dizalicu na donju komandnu ruku i slediti dole navedene korake.

Korak 2: Pregledajte CV zglob/kuglični zglob. Da biste provjerili stanje vaših CV zglobova, sve što trebate učiniti je staviti dvije ruke na volan koji je podignut od tla.

Postavite desnu ruku u poziciju 12:00, a lijevu u poziciju 6:00 i pokušajte ljuljati gumu naprijed-nazad.

Ako se guma pomjeri, CV zglobovi počinju da se troše i moraju se zamijeniti. Ako je guma čvrsta i malo se kreće, CV zglobovi su u dobrom stanju. Nakon ovog brzog fizičkog pregleda, potražite CV prtljažnik iza gume. Ako je prtljažnik potrgan i vidite dosta masnoće ispod luka kotača, trebali biste zamijeniti CV prtljažnik i CV zglob.

Korak 3: Pregledajte vučne šipke. Da biste pregledali vučne šipke, postavite ruke na 3 i 9 sati i pokušajte ljuljati gumu lijevo-desno.

Ako se gume pomjere, anglijska šipka ili čahure anglijske šipke su oštećeni i moraju se zamijeniti. Obje ove komponente su kritične za poravnanje ovjesa, koje treba provjeriti i podesiti profesionalna radionica za poravnanje ovjesa nakon što se izvrši sljedeći korak na kontrolnoj listi.

Dio 6 od 6: Zamijenite sve četiri gume

Većina fabrički ugrađenih guma dizajnirana je tako da radi što je moguće glatko kako bi impresionirala nove vlasnike automobila, ali to ima svoju cijenu. Gume koje su OEM su često napravljene od vrlo meke gume i traju samo oko 50,000 milja (ako se pravilno okreću svakih 5,000 milja, uvijek su pravilno napumpane i nema problema sa poravnanjem ovjesa). Dakle, kada stignete do 50,000 milja, trebali biste biti spremni za kupovinu novih guma.

Korak 1. Proučite etikete guma. Većina guma koje se danas proizvode potpadaju pod metrički "P" sistem veličina guma.

Oni su fabrički ugrađeni i dizajnirani su da poboljšaju ili odgovaraju dizajnu ovjesa vozila za maksimalnu efikasnost. Neke gume su dizajnirane za vožnju visokih performansi, dok su druge dizajnirane za agresivne uslove na putu ili upotrebu tokom cijele sezone.

Bez obzira na tačnu namjenu, prva stvar koju trebate znati o gumama na vašem automobilu je šta znače brojevi. Evo nekoliko važnih detalja koje treba zapamtiti prije nego krenete u kupovinu.

Pogledajte bočnu stranu gume i pronađite veličinu, nosivost i brzinu. Kao što je prikazano na gornjoj slici, veličina gume počinje nakon "P".

Prvi broj je širina gume (u milimetrima), a drugi broj je ono što se zove omjer (što je visina gume od ruba do vrha gume. Ovaj omjer je postotak širine gume širina gume).

Konačna oznaka je slovo "R" (za "radijalnu gumu") nakon čega slijedi veličina prečnika točka u inčima. Posljednji brojevi koje treba zapisati na papir bit će indeks opterećenja (dva broja) nakon čega slijedi indeks brzine (obično slova S, T, H, V ili Z).

Korak 2: Odaberite gume iste veličine. Kada kupujete nove gume, trebali biste UVIJEK držati gume iste veličine kao i vaše fabričke gume.

Veličina gume utiče na nekoliko funkcija, uključujući omjere prijenosa, korištenje prijenosa, brzinomjer i performanse motora. Takođe može uticati na potrošnju goriva i stabilnost vozila ako se modifikuje. Bez obzira na to što vam neki ljudi mogu reći, zamjena gume većom NIJE najbolja ideja.

Korak 3: Kupite gume u paru.. Svaki put kada kupujete gume, obavezno ih kupite u barem parovima (po osovini).

Većina proizvođača preporučuje kupovinu sve četiri gume u isto vrijeme; i u pravu su u pretpostavci, jer su četiri nove gume sigurnije od dvije nove. Također, kada počnete s četiri nove gume, možete biti sigurni da slijedite ispravne procedure zamjene guma. Gume treba mijenjati svakih maksimalno 5,000 milja (posebno na vozilima sa prednjim pogonom). Pravilna rotacija guma može povećati kilometražu do 30%.

Korak 4. Obavezno kupite gumu za vašu klimu. Većina guma koje se danas proizvode smatraju se gumama za sva godišnja doba; međutim, neki su bolje prilagođeni hladnijim, mokrim i snježnim putevima od drugih.

Postoje tri elementa koji gumu čine dobrom za snježne ili zaleđene puteve.

Guma je dizajnirana sa punim kanalima: kada vozite po snježnim ili mokrim cestama, potrebna vam je guma koja se dobro "samočisti". Ovo se radi kada guma ima pune kanale utora koji omogućavaju krhotinu da izađe sa strane.

Gume imaju dobre "lamele": lamele su male, valovite linije unutar gazećeg sloja gume. U stvari, dizajnirani su da uvlače male čestice leda u blok lamele. Razlog je jednostavan kada razmislite o tome: šta je jedino što se može zalijepiti za led? Da ste odgovorili "Još leda", bili biste u pravu.

Kada led udari u lamele, to zapravo pomaže gumi da se zalijepi za led, što smanjuje proklizavanje gume i može značajno skratiti zaustavni put na zaleđenim ili snježnim cestama.

Kupite gumu za većinu vremenskih uslova. Ako živite u Las Vegasu, šanse da će vam zatrebati zimske gume su prilično male. Naravno, s vremena na vrijeme možete biti prekriveni snijegom, ali većinu vremena ćete imati posla sa putevima po kišnom ili suvom vremenu.

Neki prodavci guma pokušavaju da prodaju "zimske gume" kupcima, koje su dobre za mesta poput Bufala, Njujorka, Minesote ili Aljaske gde se led na putevima zadržava mesecima. Međutim, zimske gume su veoma mekane i brzo se troše na suvim putevima.

Korak 5: Profesionalno poravnajte točkove nakon ugradnje novih guma.. Kada kupujete nove gume, uvijek trebate profesionalno poravnati prednje ogibljenje.

Na 50,000 milja ovo također preporučuje proizvođač u većini slučajeva. Postoji nekoliko stvari koje mogu uzrokovati pomjeranje prednjeg kraja, uključujući udaranje u udarne rupe, sečenje ivičnjaka i stalnu vožnju po neravnim putevima.

Tokom prvih 50,000 milja, vaše vozilo je podložno mnogim od ovih situacija. Međutim, ovo je posao koji ne biste trebali raditi sami osim ako nemate profesionalni kompjuter za podešavanje ovjesa i dodatne opreme. Idite u profesionalnu prodavnicu ovjesa kako biste ispravili prednji dio nakon kupovine novih guma. Ovo će osigurati pravilno trošenje guma i smanjiti mogućnost proklizavanja ili klizanja.

Redovno održavanje vašeg vozila je od vitalnog značaja za dugovečnost mehaničkih komponenti. Ako imate vozilo koje se približava 50,000 milja, neka vam jedan od certificiranih tehničara AvtoTachki dođe kući ili na posao kako bi se uvjerio da ćete obaviti planirano održavanje vašeg vozila.