Kako podesiti karburator na motociklu?
Nakon određenog rada potrebno je izvršiti veliku količinu radova na motoru. Karburator treba provjeriti ako motor prestane normalno raditi. Šta to znači? Neravnomjeran rad, gubitak snage i povećana potrošnja goriva. Ponekad se motor pregreva.
Kako funkcioniše karburator?
Jednostavno rečeno, zbog vakuuma u usisnom sistemu, gorivo se usisava iz karburatora kroz emulzionu cijev i dovodi u cilindar ili cilindre u obliku mješavine goriva i zraka. u velikoj većini slučajeva czVakumski karburatori se koriste za dijelove motocikala. Po čemu se odlikuju? Dodatna prigušnica podignuta vakuumom. Na dnu kućišta leptira za gas nalazi se igla koja omogućava usisavanje više goriva kada se podigne.
Kada je potrebno čišćenje karburatora?
Kada naslage sprečavaju ulazak goriva u karburator. Mogu se postaviti na različita mjesta. U plovnoj komori najčešće možemo naći dosta prljavštine. Sistem u praznom hodu se takođe može zaprljati. To se očituje neravnomjernim radom u praznom hodu ili zastojima motocikla. Ako postoji mnogo zagađenja, to će se osjetiti smanjenjem snage koju razvija motor. Odakle dolazi zagađenje? Od nekvalitetnog goriva i korozije, korodiranja rezervoara za gorivo iznutra.
Čišćenje i podešavanje
Za čišćenje, rastavite karburator do posljednjeg vijka. Svi artikli moraju biti zaštićeni od gubitka. Za jednocilindrični motor to nije tako teško. Ljestve počinju od višecilindarskih jedinica. Čišćenje karburatora obično se sastoji od odvrtanja takozvanog vijka za mešavinu. Njegovo podešavanje je podesivo. Također možemo podesiti položaj plovka u komori za plovak, što rezultira promjenom nivoa goriva u karburatoru. Ako je prenizak, motoru će biti teško da razvije punu snagu pri većim obrtajima. Ako je nivo previsok, može doći do poplave karburatora. U ekstremnim slučajevima, motor će se ugasiti i imat ćemo problema s pokretanjem. Položaj plovka se podešava savijanjem ploče, koja pritiska igličasti ventil, čime se isključuje dovod goriva u karburator. Međutim, ne mogu se izvršiti sva podešavanja karburatora. Ako se koristi plastični plovak, ne utičemo na nivo goriva.
Vijak omjera mješavine se koristi za kontrolu količine goriva koja se dovodi u grlo. Ovo je kolo nezavisno od emulzione cijevi. Treba imati na umu da se gorivo uvijek isporučuje iz kola u praznom hodu. Ako je smjesa postavljena previše siromašna, motor se može čudno ponašati, na primjer, neće raditi glatko od brzine. Motor će se također pregrijati. Ako je smjesa prebogata, na svjećici će se nakupiti naslage ugljika i motor će raditi grubo.
