Kako preći brd ili rijeku
Sadržaj
Dubina, struja, prepreke, pritisak u gumama, kontrola gasa...
Svi naši savjeti za prolazak kroz vodu, kamenje i rupe bez golicanja
Čovjek je toliko velik (i znatno superiorniji od druge vrste) da je sposoban uništiti ono što je prethodno izgradio. Uzmimo, na primjer, most: vrlo ga je teško izgraditi ako je čvrst i stabilan, a moderni izum mostova datira još od Rimljana. Mostovi se mogu podijeliti u 5 porodica: svodovi, grede, lučni, viseći i kablovi. To je to, to je bio odeljak "Proširite svoje opšte znanje uz biciklističku baštu".
A onda, pronalaskom dinamita, Čovjek je, prema geopolitičkim opasnostima, značajan dio svoje energije posvetio dizanju mostova u zrak. Uvijek je impresivan, most koji skače, ima ih mnogo u ratnim filmovima, još je ugodnije kada ih u to vrijeme pređe voz.
Bez odlaska u ove krajeve, postoje mostovi za prelazak dolina, prepreka i, iznad svega, rijeka. Ovo je posljednja na koju ćemo se fokusirati. Jer šta ako je most skočio ili nestao? Šta ako nikad nije bilo? Ha, kako je preći, ovu rijeku?
Pristup: gađanje na terenu
Dakle, hodaš tiho, Paynard, bukolične duše i radosnog raspoloženja, malom stazom ili malom asfaltnom cestom, a eto, kum, nema više mosta! Ali prelijepa rijeka koju treba preći. Nemojte se smijati, ovo se dešava češće nego što mislimo. Oh, naravno, ne u Ile-de-Franceu, već na Islandu, Maroku, Mozambiku i mnogim drugim zemljama, naići ćete na ovo ako malo razmislite izvan okvira.
Potok nije neprobojna prirodna granica, ali ipak morate ozbiljno proučiti tlo prije nego što počnete. Kolika je jačina struje? Dubina? Da li je pravilno ili je vjerovatno da će pasti preko rupe ili nagiba jednom u sredini? Kakva je priroda tla? Stones? Šljunak? Pjena? Zamršene grane drveća? Morate znati čitati rijeku: ako se na površini pojavi vrtlog ili vrtlog, znajte da će se u dubini sigurno pojaviti prepreka.
Jedna od dvije stvari: ili je rijeka uska i plitka, a vi lično osjećate da je to moguće. Ili nije, i tu moramo da napravimo plan.
Ovaj plan uključuje pješačku tačku, na čijem kraju ćete odrediti dubinu i prepreke i sa koje ćete se vraćati svojom putanjom, uključujući amperažu. Za izlaznu točku ciljajte malo dalje uzvodno od izlazne mete: ako vas struja gurne, stići ćete direktno na željenu lokaciju. Da, malo smoči prste na nogama, ali bolje je od motocikla koji sam sebe golica.
Treba znati i da niko ne drži do nemogućeg i da ako je Ford malo težak (dubina do 20-30 cm, Ford ostaje relativno lagan, od 50 do 60 cm, više je tehnički i ne samo, je zaista teško), bolje je ne lansirati se i imati kolege u blizini da te spasu u slučaju...
Kada je sve u redu i kada ste sigurni da nivo vode ostaje ispod usisnog i ispušnog otvora, možete se pripremiti. Uzimajući u obzir ovaj posljednji detalj: da biste dobili kontrolu, imat ćete sav svoj interes da napumpate gume za oko 1,5 bara.
U akciji: dosljednost i odlučnost
Kad moraš ići, pa, moraš ići. Jer ako postoji jedno mjesto gdje je teško okrenuti se u sredini, to je rijeka. Stoga nam je potrebna odlučnost. Ali ne žuri. Lagano ulazimo u vodu kako bismo ograničili toplotni udar iz vrućih dijelova motocikla.
Kada uđete u vodu, morate ići. Tada vrijede osnovna pravila off-road vožnje: morate gledati daleko, a ne ispred volana, lagano ubrzavati, ali dosljedno održavati snagu u smjeru (izrezbareni gas je najbolji način za montiranje prednjeg dijela bicikla), i prepreke se bolje uklanjaju ubrzanjem. Ako ste dobro pripremili svoj udarac, trebalo bi da prođe sam.
Pazite ako previše ubrzavate, sve je gore i tu, sve zavisi od vaše snage u pogonu na točkove.
Šta ako sve krene po zlu?
Oklevate, stanete, padnete: šta ako krene po zlu?
Je li struja jača, a kamenčići i korijenje manje prohodni od očekivanog? U ovom slučaju pragmatizam bi trebao prevladati nad stilom i elegancijom. Pomozite sebi da ustanete kako biste se vratili na pravi put, istovremeno održavajući ravnotežu. U najgorem slučaju, siđite s motocikla tako što ćete ići nizvodno od motocikla od struje i zaustaviti ga prema zdjelici kako biste mu pružili najjači stisak. Tamo, u premijeri i igrajući kvačilo, ciljajte na izlaz korak po korak...
Ako stanete, pazite da su ispušni i ulazni otvori znatno iznad nivoa vode jer postoji opasnost da voda uđe u motor u slučaju ponovnog pokretanja. A ako motocikl padne, morate odmah prekinuti kontakt sa prekidačem i zatim ga odvući na obalu da vidite razmjere štete. Ako voda uđe u motor, mora se evakuirati uklanjanjem svjećica i izvlačenjem malim udarcima iz startera.
Na drugoj obali
Ako ste u drugoj banci, to znači da je misija bila uspješna. Moći ćete da sačekate svoje kolege, slikajući se: jer je prelepo, Fordov odlomak. Pravi prelepe fotografije, sa prskanjem po celom mestu! Bićete dostupni i spremni da im pomognete ako je potrebno.
A kada odete, ne zaboravite da vratite gume na odgovarajući pritisak. Kočnice koje su mokre takođe ne zahtevaju pritisak na poluge da bi efikasno funkcionisale.
