Kako preživjeti zimu

Mraz, snijeg, led. Zimi se sa svim tim moraju nositi vozači. Na šta treba obratiti pažnju da biste bezbedno vozili i kako se ponašati u opasnoj situaciji na putu?

Bezbednost u vožnji određuju sve komponente koje utiču na vožnju i komunikaciju između automobila, vozača i učesnika u saobraćaju.

Vrijednost neispravnih brisača, perača, pogrešno podešenih farova, neispravnog upravljačkog sistema zimi se višestruko povećava. I ćelave gume, neispravan ili istrošen kočioni sistem - prvi korak do nesreće.

Drugi problem su amortizeri, koje vozači često gotovo potpuno potcjenjuju. U međuvremenu, amortizeri su odgovorni ne samo za udobnost vožnje, već i za to kako se točak lijepi za neravnine. Osim toga, kočenje s pokvarenim ovjesom je duže i teško je održati stabilnost vozila. Trošak provjere da li je naš ovjes istrošen je mali u odnosu na rizik od nesreće.

Također je vrijedno paziti da pritisak zraka u kotačima s desne i lijeve strane bude isti, jer razlike mogu uzrokovati proklizavanje.

Ne zaboravite očistiti automobil od snijega prije putovanja. Ne treba nikoga ubjeđivati ​​da opere sve prozore, ali kao što vidite, na cestama je drugačije. I prva stvar na koju vozač treba da vodi računa je da dobro vidi šta se dešava na putu i da sam bude na vidiku. U tome mnogo pomažu grijana vjetrobranska stakla, zahvaljujući kojima već nakon desetak-dvije sekunde nakon pokretanja motora imamo čisto, ispareno vjetrobransko staklo i stražnje staklo. Isto se može postići uključivanjem ventilatora, ali za to je potrebno više vremena.

Čisti farovi su element koji povećava nivo sigurnosti. Neka vozila imaju perače farova. Ako ih nema, obavezno obrišite površinu lampe mekom krpom koja ne grebe. Takođe se preporučuje čišćenje haube od snijega i leda. Ako je ostavite, nakon nekoliko minuta maska ​​će se zagrijati, a u najnepovoljnijem trenutku će na vjetrobransko staklo letjeti ledena kora.

Ali sigurna vožnja po klizavim površinama ne zavisi samo od dobrog tehničkog stanja automobila. Mnogo toga zavisi od tehnike vožnje, kao i od talenta i dalekovidosti vozača.

- Dovoljno je snažno pritisnuti kočnicu na manje žilavom putu i automobil je kriv. Ko od nas nije čuo priče o žanru: „bilo je toliko klizav da je auto sam sleteo sa puta“ ili „Okrenut sam bez razloga“. U međuvremenu, ništa se ne dešava bez razloga, kaže reli vozač Marčin Turski.

– Često čak ni iskusni vozači ne shvataju da na klizavoj površini, preoštri pokreti upravljača ili preveliki pritisak na papučicu kočnice mogu dovesti do nesreće. Ponekad sretnemo i vozače koji sjede za volanom u krznu i debelom šeširu. Kada se vozi glatko sve je u redu. Ali kada auto proklizne, šal, kapa i druge stvari mogu nas spriječiti da brzo reagujemo, dodaje Tursky.

Kada su cipele u pitanju, mora postojati kompromis između elegancije i praktičnosti. Stopalo bi trebalo udobno da leži na peti. Visoke potpetice ili vrlo debeli đonovi mogu, na primjer, da se zakače za pedalu, a osim toga, ne osjećamo dobro pedale i ne znamo kako da ih delikatno kontrolišemo.

Nije slučajno da se većina nesreća dogodi nakon naglih promjena vremena - od dobrog do goreg - kada vozači još nisu stigli da se sjete ili razviju reakciju prilagođenu klizavom putu. Još nisu shvatili da ih sada svaka greška može skupo koštati. Na podlogama prekrivenim snijegom, svaki manevar pri pokretanju, prebacivanju u nižu brzinu, promjeni smjera itd. može dovesti do manje ili više opasnog gubitka prianjanja gume na podlozi.

Prilikom vožnje u zimskim uslovima potrebno je povećati rastojanje do automobila ispred i u retrovizoru proveriti šta se dešava sa automobilom iza nas. Prije tranzicije usporavamo, odnosno zaustavljamo se ranije. Treba uzeti u obzir činjenicu da vozač iza nas može imati problema i da ćemo možda morati da "bježimo" iz njegovog auta. Ne treba potpuno vjerovati ABS-u, koji također nije efikasan na ledu.

Neophodno je pripremiti se za savladavanje nizbrdica i uspona, jer tamo gde svi vozači ili usporavaju ili ubrzavaju, put je uvek klizav. Počinjemo da se spuštamo niz brdo što je sporije moguće - uostalom, možemo samo vrlo lagano usporiti, a na spustu ćemo svakako morati ubrzati. S druge strane, uspone se penjemo brže, ali da ne bismo izgubili prianjanje, savladavamo ih bez dodavanja gasa.

Praksa čini savršenim

Svi ovi komentari o zimskoj vožnji biće beskorisni ako ih ne stavimo na probu. Stoga predlažemo da posjetite neki prazan trg, parking ili igralište. Tamo će sve naše greške biti bez posljedica, a mi ćemo se riješiti straha.

Evo nekoliko primjera vježbi:

“Vozimo po krugu sve brže i brže i pokušavamo osjetiti kada se auto kreće s odabrane staze.

- Ubrzajte auto i naglo otpustite papučicu gasa, ili prebacite u niži stepen prenosa i naglo otpustite kvačilo. Onda pokušavamo da vozimo auto.

- Radimo slalom, dodajemo gas pri skretanju, kada nas auto optuži, pokušavamo da izađemo iz proklizavanja.

- Postavljamo nam prepreku na putu - na primjer, plastični konus ili papirnu kutiju. Kada udarite u automobil koji nije opremljen ABS-om, snažno pritisnite papučicu kočnice - automobil proklizava i naleće na prepreku. Zatim otpuštamo kočnicu, ubrzavamo i pretičemo. Sa ABS-om zaobilazimo prepreku bez otpuštanja kočnice.

Piotr Vrublevsky, auto škola

Kao što čovjek zimi hoda polako i oprezno, usporava ispred stepenica i izbjegava proklizavanje, tako ide i vozač. Najvažnija stvar je fantazija: usporavamo na mjestima gdje je moguća poledica, na primjer, na mostovima, prelazima, izlazima iz šume i tamo ne pravimo nagle pokrete. U svakom slučaju, glatka vožnja i glatki pokreti upravljača ključ su sigurnog preživljavanja zimi. Također vrijedi vježbati vožnju po klizavim površinama. Naravno, najbolje je pod nadzorom instruktora, ali efekat se postiže i samoučenjem na praznom trgu ili parkingu. Moramo obratiti pažnju i na to da li naši postupci predstavljaju prijetnju sigurnosti drugih u blizini.