Kako promijeniti kočione pločice? - disk i bubanj kočnice
Kočione pločice, poput kočionih diskova i bubnjeva, s vremenom se istroše. Možete pretpostaviti zašto se to dešava ako razumete strukturu kočionog sistema automobila: kada pritisnete papučicu kočnice, jastučići se silom pritiskaju na disk ili bubanj, blokirajući rotaciju točkova. Sistem je vrlo jednostavan i efikasan, ali zahtijeva stalnu dijagnostiku i praćenje, inače možete dobiti mnoga neugodna iznenađenja:
- vibracija papučice kočnice, morat ćete je pritisnuti jače;
- povećan put kočenja;
- neravnomjerno trošenje guma;
- potpuni kvar kočnice.
Da se sve ovo ne bi dogodilo vašem automobilu, potrebno je na vrijeme zamijeniti kočione pločice. Teško je tačno reći nakon kojeg vremenskog perioda ili nakon savladavanja koliko kilometara ovu operaciju treba izvesti - jastučići različitih proizvođača mogu izdržati od 10 tisuća do 100 tisuća kilometara, a također se mora uzeti u obzir vaš individualni stil vožnje.
Disk kočnice
Trenutno skoro svi putnički automobili imaju disk kočnice na prednjim, a mnogi i na zadnjim osovinama. Njihov uređaj se može shematski opisati na sljedeći način:
- kočioni disk koji je pričvršćen na glavčinu i rotira s kotačem, diskovi su obično ventilirani - sa perforacijama, unutrašnjim kanalima i urezima za bolji kontakt sa jastučićima;
- čeljust - metalno kućište, koje se sastoji od dvije polovine, pričvršćeno je na ovjes i nalazi se u fiksnom položaju u odnosu na rotirajući disk;
- kočione pločice - nalaze se unutar čeljusti i čvrsto stežu disk nakon pritiska na papučicu kočnice;
- radni kočioni cilindar - pokreće pločice uz pomoć pokretnog klipa.
Uređaj kočionog sistema možete provjeriti na primjeru vlastitog automobila. Moći ćete vidjeti da je kočiono crijevo pričvršćeno na kočioni cilindar, a unutar čeljusti mogu biti senzori istrošenosti kočionih pločica, a neki modeli mogu imati dva kočiona cilindra po čeljusti.
Sada, da biste zamijenili kočione pločice, morat ćete slijediti ovaj slijed koraka. Prvo morate doći do samih jastučića, a za to ćete morati ukloniti kotač. Tada ćemo vidjeti sam disk i čeljust pričvršćenu sa strane. Čeljust se može sastojati od nekoliko dijelova, ili se može sastojati samo od gornjeg dijela (nosača) i dijela gdje su jastučići pričvršćeni.
Ako se radi pogrešno, čeljust se može slomiti kada je pod pritiskom. Zbog toga je potrebno odvijačem odvojiti kočione pločice sa strane i dovesti šipku kočionog cilindra u neradni položaj. Zatim se odvrću vodeći vijci za pričvršćivanje nosača i uklanjaju se, sada možemo procijeniti stanje kočionih pločica.
Ako su pločice istrošene ravnomjerno, onda je to dobar znak - sve je u redu, ali ako je jedna od njih istrošena više od druge, to može ukazivati na to da trebate provjeriti stanje samog kočionog diska, jer i on vremenom se istroši.
Osim toga, ako je vaša čeljust postavljena na posebne vodilice i može se kretati u vodoravnoj ravnini, tada morate zamijeniti prašnike čahura vodiča, a same vodilice podmazati posebnom mašću ili običnim litolom.
E, onda samo treba staviti nove jastučiće umjesto novih i zategnuti sve kako je bilo. Budite veoma oprezni sa kočionim crevom kako se ne bi savijalo ili pucalo. Također ćete morati razmišljati o tome kako stisnuti klip kočionog cilindra, jer to ometa ugradnju tarnih obloga, možete koristiti plinski ključ, stezaljku ili čekić, dobro je ako je pomoćnik u blizini.
Nakon postavljanja kotača natrag, morate odzračiti kočnice - pritiskajte pedalu više puta kako biste eliminirali sve praznine između pločica. Osim toga, stručnjaci savjetuju provjeru kvaliteta obavljenog posla i novih pločica kočenjem u vožnji, to će vam pomoći da se uvjerite da je sve urađeno kako treba.
Bubanj kočnice
Bubanj kočnice su raspoređene malo drugačije - 2 kočione obloge ponavljaju okrugli oblik bubnja i pritisnute su na njegov unutrašnji dio, a za njihovo kretanje je odgovoran radni kočioni cilindar.
Odnosno, da bismo zamijenili pločice, morat ćemo ukloniti kotač i kočioni doboš. Ponekad ga je nemoguće ukloniti i morate olabaviti maticu za podešavanje parkirne kočnice.
Nakon što smo uklonili bubanj, vidimo papuče kočnice, one su pričvršćene za bubanj pomoću opruga za fiksiranje, a međusobno su povezane spojnim oprugama. Dovoljno je samo savijati opružni nosač kliještima. Također je potrebno odvojiti posebnu kuku koja povezuje blok sa vrhom sajle ručne kočnice. Između jastučića nalazi se i odstojna opruga. Proces instalacije se izvodi obrnutim redoslijedom.
Ne zaboravite provjeriti stanje kočionog diska i radnih kočionih cilindara prilikom zamjene pločica. Vaša sigurnost će zavisiti od ovoga.
Video koji pokazuje kako promijeniti prednje jastučiće na VAZ automobilima
Video, na primjer, zamjena jastučića na jeftinom stranom automobilu Renault Logan
Učitavanje…
