Kako promijeniti tečnost u servo upravljaču

Prvi automobil serijske proizvodnje sa servo upravljačem bio je model Chrysler Imperial iz 1951. godine, a u Sovjetskom Savezu prvi servo upravljač pojavio se 1958. godine na ZIL-111. Danas je manje modernih modela opremljeno hidrauličnim servo upravljačem. Ovo je pouzdana jedinica, ali u pogledu održavanja zahtijeva pažnju, posebno u pitanjima kvalitete i zamjene radne tekućine. Nadalje, u članku ćemo naučiti kako promijeniti i dodati tekućinu za servo upravljač.

Šta je tečnost za servo volan

Sistem servo upravljača dizajniran je prvenstveno za olakšavanje vožnje, odnosno za veću udobnost. Sistem je zatvoren, pa radi pod pritiskom koji stvara pumpa. Štaviše, ako servo upravljač zakaže, upravljanje mašinom je sačuvano.

Posebna hidraulična tečnost (ulje) deluje kao radna tečnost. Može biti različitih boja i različitog hemijskog sastava (sintetički ili mineralni). Proizvođač preporučuje određenu vrstu tečnosti za svaki model, što je obično naznačeno u uputstvu za upotrebu.

Kada i u kojim slučajevima trebate promijeniti

Netačno je vjerovati da nadoknada tekućine uopće nije potrebna u zatvorenom sustavu. Morate ga promijeniti na vrijeme ili ako je potrebno. Cirkulira u sistemu pod visokim pritiskom. U procesu rada pojavljuju se male abrazivne čestice i kondenzacija. Ograničenja temperature, kao i radni uvjeti jedinice, također utječu na sastav tekućine. Razni aditivi vremenom gube svojstva. Sve to provocira brzo trošenje letve i pumpe upravljača, koje su glavne komponente servo upravljača.

Prema preporukama, potrebno je promijeniti tečnost servoupravljača nakon 70-100 hiljada kilometara ili nakon 5 godina. Ovaj period može doći i ranije, ovisno o intenzitetu rada vozila ili nakon popravka komponenata sistema.

Takođe, mnogo toga zavisi od vrste tečnosti koja se ulijeva u sistem. Na primjer, sintetička ulja imaju duži radni vijek, ali se rijetko koriste u servo upravljaču. Najčešće su to ulja na bazi minerala.

Preporučuje se provjera nivoa tekućine u rezervoaru najmanje dva puta godišnje. Trebao bi biti između oznaka min / max. Ako je nivo pao, to ukazuje na curenje. Obratite pažnju i na boju ulja. Ako se iz crvene ili zelene pretvori u smeđu masu, to ulje treba promijeniti. Obično nakon 80 hiljada km. trčanje izgleda ovako.

Kakvo ulje napuniti hidraulični pojačivač

Svaki proizvođač automobila preporučuje svoje ulje za servo upravljanje. Ovo je dijelom neka vrsta marketinškog trika, ali ako je potrebno, možete pronaći analog.

Prije svega, mineralno ili sintetičko ulje? Najčešće mineral, jer pažljivo tretira gumene elemente. Sintetika se rijetko koristi prema odobrenju proizvođača.

Takođe, u sistemima servo upravljača mogu se koristiti posebne tečnosti za PSF (tečnost servo upravljača), najčešće su zelene, tečnosti za menjače za automatske menjače - ATF (fluid za automatski menjač) u crvenoj boji. Dexron II, III klasa takođe pripada ATF-u. Univerzalna žuta ulja kompanije Daimler AG, koja se često koriste u Mercedesu i drugim markama ovog koncerna.

U svakom slučaju, vlasnik automobila ne bi trebao eksperimentirati i popuniti samo preporučenu marku ili njen pouzdani analog.

Zamjena tečnosti u servo upravljaču

Preporučujemo da se svi postupci održavanja automobila povjere profesionalcima, uključujući zamjenu ulja u servo upravljaču. Međutim, ako to nije moguće, možete to učiniti sami, poštujući potreban algoritam radnji i mjera predostrožnosti.

Dopunjavanje

Često je potrebno dodati tečnost na željeni nivo. Ako niste sigurni u vrstu tekućine koja se koristi u sustavu, tada možete uzeti univerzalnu (na primjer, Multi HF). Može se miješati i s mineralnim i sa sintetičkim uljima. U drugim slučajevima sintetika i mineralna voda ne mogu se miješati. Po boji se zelena ne može miješati s drugima (crvena, žuta).

Algoritam dopunjavanja je sljedeći:

1. Provjerite spremnik, sistem, cijevi, pronađite i uklonite uzrok curenja.
2. Otvorite poklopac i dolijte do maksimalnog nivoa.
3. Pokrenite motor, a zatim okrenite upravljač krajnje desno i krajnje lijevo da biste protjerali tečnost kroz sistem.
4. Ponovno pogledajte nivo, dopunite ako je potrebno.

Kompletna zamjena

Za zamjenu vam je potreban oko 1 litar ulja, isključujući ispiranje. Trebate učiniti sljedeće:

1. Podignite vozilo ili samo prednji dio kako ne biste riskirali pumpu i pokrenuli tečnost bez pokretanja motora. Moguće ga je ne podizati ako postoji partner koji će tijekom rada dodavati ulje kako pumpa ne bi suha.
2. Zatim otvorite poklopac na spremniku, uklonite filter (zamijenite ili očistite) i ispumpajte tekućinu iz spremnika pomoću šprica i cijevi. Također isperite i očistite donju mrežicu na spremniku.
3. Dalje, uklanjamo tečnost iz samog sistema. Da biste to učinili, izvadite crijeva iz spremnika, uklonite crijevo letve upravljača (povratak), unaprijed pripremivši spremnik.
4. Za potpuno staklo ulja okrenite upravljač u različitim smjerovima. Sa spuštenim kotačima, motor se može pokrenuti, ali ne duže od jedne minute. To će omogućiti pumpi da brzo istisne preostalo ulje iz sistema.
5. Kad se tekućina potpuno isprazni, možete početi ispirati. To nije potrebno, ali ako je sistem jako začepljen, najbolje je to učiniti. Da biste to učinili, ulijte pripremljeno ulje u sistem, spojite crijeva i također ispustite.
6. Zatim morate spojiti sva crijeva, spremnik, provjeriti priključke i napuniti svježim uljem do maksimalne razine.
7. Ako je vozilo ovješeno, tekućina se može odvesti zaustavljenim motorom. Dok motor radi, okrećemo kotače skroz u stranu, dok je potrebno dopuniti tekućinu koja će otići.
8. Dalje, ostaje provjeriti sve veze, provesti probnu vožnju na automobilu i osigurati da upravljač radi ispravno i da nivo radne tečnosti dosegne oznaku „MAX“.

Oprez Tokom pumpanja, ne dozvolite da nivo u rezervoaru servo upravljača padne iznad oznake „MIN“.

Tečnost u servo upravljač možete sami zamijeniti ili dodati, slijedeći jednostavne preporuke. Pokušajte redovito pratiti razinu i kvalitetu ulja u sustavu i mijenjati ga na vrijeme. Koristite tip i marku koju preporučuje proizvođač.