Kako shvatiti da je auto peć prozračna i izbaciti vazdušni čep iz peći

Kvar peći će uzrokovati mnogo problema vozaču i putnicima, posebno kada se planira dugo putovanje po hladnom vremenu. Kvar grijača može biti rezultat prozračivanja rashladnog sistema, što obećava mnogo više problema od nedostatka topline i udobnosti. U tom slučaju važno je na vrijeme poduzeti mjere za ventilaciju peći u automobilu.

Kvar peći će uzrokovati mnogo problema vozaču i putnicima, posebno kada se planira dugo putovanje po hladnom vremenu. Kvar grijača može biti rezultat prozračivanja rashladnog sistema, što obećava mnogo više problema od nedostatka topline i udobnosti. U tom slučaju važno je na vrijeme poduzeti mjere za ventilaciju peći u automobilu.

Šta je ventilacija sistema grijanja/hlađenja

Sistem hlađenja je kombinacija nekoliko ključnih, međusobno povezanih čvorova. Da bismo bolje razumjeli kako funkcionira, pogledajmo svaki element ovog važnog mehanizma za mašinu detaljnije:

• Pumpa za vodu. Centrifugalna tlačna pumpa koja cirkuliše antifriz kroz crijeva, cijevi i kanale rashladnog sistema. Ova hidraulična mašina je metalno kućište sa osovinom. Na jednom kraju osovine je montiran impeler koji pokreće cirkulaciju tečnosti tokom rotacije, a drugi kraj jedinice je opremljen pogonskom remenicom preko koje je pumpa povezana sa zupčastim remenom. Zapravo, preko zupčastog remena, motor osigurava rotaciju pumpe.
• Termostat. Ventil koji reguliše cirkulaciju rashladne tečnosti kroz sistem hlađenja. Održava normalnu temperaturu u motoru. Blok i glava cilindra okruženi su zatvorenom šupljinom (košuljom), prošaranom kanalima kroz koje cirkuliše antifriz i hladi klipove sa cilindrima. Kada temperatura rashladne tekućine u motoru dostigne 82-89 stupnjeva, termostat se postepeno otvara, protok zagrijane tekućine počinje kružiti kroz vod koji vodi do hladnjaka za hlađenje. Nakon toga počinje kretanje rashladnog sredstva u velikom krugu.
• Radijator. Izmjenjivač topline, prolazeći kroz koji se zagrijano rashladno sredstvo hladi, a zatim se vraća u sistem hlađenja motora. Tečnost u izmenjivaču toplote hladi pritisak vazduha koji dolazi izvana. Ako prirodno hlađenje nije dovoljno, radijator može hladiti rashladnu tečnost dodatnim ventilatorom.
• Ekspanzioni rezervoar. Plastična prozirna posuda, koja se nalazi ispod haube u blizini izmjenjivača topline. Kao što znate, grijanje antifriza dovodi do povećanja volumena rashladne tekućine, zbog čega nastaje višak tlaka u zatvorenom sistemu hlađenja. Dakle, RB je dizajniran za normalizaciju visokog krvnog pritiska. Drugim riječima, tokom povećanja količine antifriza, višak rashladnog sredstva teče u ovaj specijalni rezervoar. Ispostavilo se da ekspanzijski spremnik pohranjuje zalihe rashladne tekućine. Ako postoji nedostatak rashladne tečnosti u sistemu, ona se nadoknađuje iz RB-a, preko creva spojenog na njega.
• Linija rashladnog sistema. To je zatvorena mreža cijevi i crijeva kroz koje rashladna tekućina cirkulira pod pritiskom. Kroz vod, antifriz ulazi u rashladni plašt bloka cilindara, uklanja višak topline, a zatim kroz cijevi ulazi u radijator, gdje se rashladno sredstvo hladi.

Pa šta je sa pećnicom? Činjenica je da su čvorovi peći direktno povezani sa rashladnim sistemom. Tačnije, cjevovod sistema grijanja povezan je sa krugom kroz koji cirkuliše antifriz. Kada vozač uključi grijanje unutrašnjosti, otvara se poseban kanal, rashladna tekućina zagrijana u motoru prolazi kroz poseban vod do peći.

Ukratko, tečnost zagrijana u motoru, osim u radijator rashladnog sistema, ulazi u radijator peći koju izduvava električni ventilator. Sama peć je zatvoreno kućište, unutar kojeg se nalaze vazdušni kanali sa klapnama. Ovaj čvor se obično nalazi iza kontrolne table. Takođe na komandnoj tabli kabine nalazi se dugme-regulator spojeno kablom na vazdušnu klapnu grejača. Pomoću ovog dugmeta vozač ili suvozač koji sjedi pored njega može kontrolirati položaj klapne i podesiti željenu temperaturu u kabini.

Uređaj peći u automobilu

Posljedično, peć zagrijava unutrašnjost toplinom koju prima od zagrijanog motora. Stoga sa sigurnošću možemo reći da je grijač kabine dio rashladnog sistema. Dakle, šta je prozračivanje sistema grijanja/hlađenja automobila i kako je štetno za motor automobila?

Takozvano prozračivanje rashladnog sistema je vazdušna brava, koja se, iz više specifičnih razloga, javlja u zatvorenim krugovima u kojima cirkuliše rashladna tečnost. Novoformirani vazdušni džep sprečava normalan protok antifriza kroz cevi velikog i malog kruga. Shodno tome, prozračivanje povlači ne samo kvar grijača, već i još ozbiljnije posljedice - pregrijavanje i kvar motora.

Provjetravanje peći: znakovi, uzroci, lijekovi

Ako postoji zračna brava u sistemu grijanja automobila, to će spriječiti normalan protok antifriza i zapravo uzrokovati kvar grijača. Shodno tome, prvi i glavni znak provjetravanja sistema je ako se na dobro zagrijanom motoru peć ne zagrije, a hladan zrak puše iz deflektora.

Takođe, znak da je sistem hlađenja prozračan može biti i brzo pregrijavanje motora. Ovo će biti podstaknuto odgovarajućim instrumentima na instrument tabli. Sve je to zbog zračnog džepa, koji nastaje zbog niskog nivoa antifriza, koji bi mogao iscuriti ili ispariti. Praznina nastala u kanalu, takoreći, odvaja protok tečnosti i ne dozvoljava rashladnom sredstvu da cirkuliše. Shodno tome, kršenje cirkulacije dovodi do pregrijavanja motora, a deflektori peći izduvaju hladan zrak, jer rashladna tekućina jednostavno ne ulazi u krug sistema grijanja.

Glavni razlozi

Glavni razlog za prozračivanje peći je curenje i pad nivoa rashladne tečnosti u sistemu za hlađenje, usled smanjenja pritiska na vodovima. Osim toga, rashladna tekućina koja napušta sistem često je uzrokovana kvarovima brtve glave cilindra, lomljenjem poklopca ventila ekspanzijskog spremnika.

Depresurizacija

Do kršenja nepropusnosti često dolazi kada su cijevi, crijeva ili spojevi oštećeni. Antifriz počinje teći kroz oštećena područja, a ulazi i zrak. Shodno tome, nivo rashladnog sredstva će početi brzo da opada i sistem za hlađenje će se prozračiti. Stoga, prije svega, provjerite ima li curenja na crijevima i cijevima. Otkrivanje curenja je dovoljno jednostavno, jer će antifriz vizualno iscuriti.

Curenje peći u automobilu

Drugi razlog za gubitak nepropusnosti rashladnog sistema je kvar brtve bloka cilindra. Činjenica je da motor nije liveno jednodijelno tijelo, već se sastoji od dvije komponente - bloka i glave. Na spoju BC-a i glave cilindra postavljena je zaptivna brtva. Ako se ova brtva pokvari, doći će do kršenja nepropusnosti bloka cilindra, curenja rashladne tekućine iz rashladnog plašta motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Osim toga, što je još gore, antifriz može teći direktno u cilindre, pomiješati se s motornim uljem i stvoriti neprikladan za podmazivanje radnih elemenata.

motor, emulzija. Ako antifriz dospije u cilindre, iz izduvne cijevi će izaći gust bijeli dim.

Kvar poklopca ventila

Kao što znate, funkcija ekspanzijskog spremnika nije samo skladištenje viška rezervi rashladnog sredstva, već i normalizacija tlaka u sistemu. Kada se antifriz zagrije, povećava se volumen rashladne tekućine, kao i povećanje tlaka. Ako pritisak prelazi 1,1-1,5 kgf / cm2, ventil na poklopcu rezervoara treba da se otvori. Nakon što pritisak padne na radne vrijednosti, ventil se zatvara i sistem ponovo postaje čvrst.

ventil ekspanzione posude

U skladu s tim, kvar ventila će dovesti do viška tlaka, koji će progurati brtve i stezaljke, što će uzrokovati curenje rashladne tekućine. Nadalje, zbog curenja tlak će početi opadati, a kada se motor ohladi, nivo rashladne tekućine će biti niži od potrebnog i pojavit će se čep u sistemu za hlađenje.

Pročitajte takođe: Dodatni grijač u automobilu: šta je to, zašto je potreban, uređaj, kako radi

Kako prozračiti rernu

Ako prisustvo zračne brave nije povezano s oštećenjem cijevi, crijeva, spojnica, kvarom pumpe ili zračnog ventila, prilično je lako pobijediti prozračivanje rashladnog sistema.

Ako zrak uđe u vodu prilikom dolivanja svježeg antifriza ili na neki drugi nasumični način, postoji najjednostavniji i najpopularniji način rješavanja ovog problema koji se sastoji od sljedećeg algoritma radnji:

1. Zaključajte auto parkirnom kočnicom.
2. Skinite poklopce sa hladnjaka i ekspanzione posude.
3. Pokrenite motor, zagrijte ga na radnu temperaturu.
4. Zatim uključite štednjak na maksimum i pratite nivo rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi. Ako je sistem prozračan, nivo antifriza će početi da opada. Također, na površini rashladnog sredstva bi se trebali pojaviti mjehurići, što ukazuje na oslobađanje zraka. Čim vrući vazduh izađe iz peći, nivo rashladne tečnosti prestaje da pada, a prolaze i mehurići, što znači da je sistem potpuno bezvazdušan.
5. Sada dodajte antifriz u tankom mlazu u ekspanzioni rezervoar, do maksimalne oznake naznačene na kućištu plastičnog rezervoara.

Ako je ova metoda beskorisna, pažljivo provjerite integritet cijevi, crijeva, spojnica, radijatora. Ako se otkriju curenja, bit će potrebno potpuno isprazniti rashladnu tekućinu, promijeniti oštećene cijevi ili izmjenjivač topline, a zatim napuniti svježu tekućinu.

Kako odzračiti sistem hlađenja automobila