Kako ugraditi i polirati glave cilindara vašeg automobila

Performanse motora se povećavaju kada umetnete i polirate glave cilindara u vašem vozilu. Uštedite novac tako što ćete sami raditi posao umjesto u trgovini.

Jedan od najlakših načina da dobijete 20 do 30 konjskih snaga je kupovina portiranih i poliranih glava cilindara sa naknadnog tržišta. Motor će obožavati ažuriranje, ali vaš novčanik možda neće. Današnje glave cilindara nakon prodaje imaju visoke cijene.

Da biste malo olakšali financijsko opterećenje, možete poslati glavu cilindra u mašinsku radionicu na portiranje i poliranje, ali to će biti skupo. Najbolji način da uštedite što više novca i dobijete iste prednosti u pogledu performansi je da sami potrošite svoje vrijeme na premještanje i poliranje glave cilindra.

Proces prenosa i poliranja općenito je isti za sve glave cilindra. U nastavku ćemo dati jednostavan vodič za pravilno, sigurno i efikasno premještanje i poliranje glava cilindra. Međutim, imajte na umu da sve što je predloženo u ovom članku radite na vlastitu odgovornost. Vrlo je lako izbrusiti previše metala, što je nepovratno i najvjerovatnije će rezultirati neupotrebljivom glavom cilindra.

• Oprez: Ako imate malo ili nimalo iskustva s Dremelom, preporučuje se prvo vježbati na zamjenskoj glavi cilindra. Stare zamjenske glave cilindara možete kupiti na smetlištu ili vam prodavnica može dati staru glavu besplatno.

Dio 1 od 6: Priprema

Potrebni materijali

• 2-3 limenke sredstva za čišćenje kočnica
• Scotch-Brite jastučići

• Radne rukavice

• FunkcijeO: Cijeli ovaj proces će potrajati. Moguće 15 radnih sati ili više. Budite strpljivi i odlučni tokom ove procedure.

Korak 1: Uklonite glavu cilindra.. Ovaj proces će se razlikovati od motora do motora tako da biste trebali pogledati priručnik za detalje.

Tipično, morat ćete ukloniti sve dijelove koji ometaju glavu i morat ćete ukloniti matice i vijke koji drže glavu.

Korak 2: Uklonite bregasto vratilo, klackalice, opruge ventila, držače, ventile i slavine.. Trebali biste pogledati svoj priručnik za detalje o njihovom uklanjanju jer je svaki automobil vrlo različit.

• Funkcije: Svaka uklonjena komponenta mora biti ponovo instalirana na potpuno istoj lokaciji sa koje je uklonjena. Prilikom rastavljanja, rasporedite uklonjene komponente tako da se izvorni položaj može lako pratiti.

Korak 3: Temeljno očistite glavu cilindra od ulja i ostataka sredstvom za čišćenje kočnica.. Očistite zlatnom žičanom četkom ili Scotch-Brite jastučićem da uklonite tvrdokorne naslage.

Korak 4: Pregledajte ima li pukotina na glavi cilindra. Najčešće se pojavljuju između susjednih sjedišta ventila.

• Funkcije: Ako se nađe pukotina na glavi motora, glava cilindra se mora zamijeniti.

Korak 5: Očistite spoj. Upotrijebite Scotch-Brite spužvu ili brusni papir granulacije 80 da očistite područje gdje se glava cilindra susreće sa brtvom usisnog razvodnika do golog metala.

Dio 2 od 6: Povećajte protok zraka

• Dykem Machinist
• Žičana četka sa zlatnim vlaknima
• Dremel velike brzine (preko 10,000 o/min)
• Lapping tool
• Lapping kompozicija
• Prodorno ulje
• Komplet za portiranje i poliranje
• Sigurnosne naočale
• Mali odvijač ili drugi šiljasti metalni predmet.
• Hirurške maske ili druga zaštita za disanje
• Radne rukavice
• Veze

Korak 1: Postavite usisne otvore na usisne brtve.. Pritiskom na zaptivku usisnog razvodnika na glavu cilindra, možete vidjeti koliko metala se može ukloniti da bi se povećao protok zraka.

Ulaz se može značajno proširiti kako bi odgovarao obimu ulazne brtve.

Korak 2: Obojite perimetar dovoda sa Machinist crvenom ili plavom bojom.. Nakon što se boja osuši, spojite brtvu usisnog razvodnika na glavu cilindra.

Upotrijebite vijak ili traku za usisnu granu da držite brtvu na mjestu.

Korak 3: Zaokružite ulaz. Malim odvijačem ili sličnim oštrim predmetom označite ili ocrtajte područja oko ulaza na kojima je vidljiva boja.

Korak 4: Uklonite materijal unutar naljepnica. Koristite kameni alat sa strelicom da umjereno uklonite materijal unutar oznaka.

Nadgrobni spomenik sa strelicom će ostaviti hrapavu površinu, stoga budite izuzetno oprezni da ne povećate otvor ili greškom ne izbrusite područje koje ulazi u područje pokrivenosti usisne brtve.

Povećajte usisnu granu ravnomjerno i ravnomjerno. Nema potrebe da ulazite previše duboko u trkač. Samo trebate umetnuti od inča do inča i po u ulaznu cijev.

Držite brzinu Dremel-a na oko 10,000-10,000 o/min inače će se bitovi brže istrošiti. Uzmite u obzir Dremel fabrički broj obrtaja u minuti koji koristite da biste odredili koliko brže ili sporije treba podesiti broj obrtaja da bi se dostigao opseg od XNUMX obrtaja u minuti.

Na primjer, ako Dremel koji koristite ima fabrički broj okretaja od 11,000-20,000 RPM, slobodno se može reći da ga možete pokrenuti do njegovog punog potencijala bez spaljivanja dijelova. S druge strane, ako Dremel ima fabrički broj okretaja u minuti od XNUMX, onda držite ručicu gasa na pola puta do tačke u kojoj Dremel radi na pola brzine.

• Prevencija: Nemojte uklanjati metal koji strši u područje pokrivenosti brtve, inače može doći do curenja.

• Funkcije: Izbrusiti sve oštre krivine, pukotine, pukotine, nepravilnosti livenja i izbočine unutar ulaznog otvora gdje je to moguće. Sljedeća slika prikazuje primjer nepravilnosti i oštrih rubova.

• Funkcije: Vodite računa da ravnomjerno i ravnomjerno povećate priključak. Kada se prvi klizač poveća, upotrijebite vješalicu odrezane žice da biste ocijenili proces povećanja. Izrežite vješalicu na dužinu koja odgovara širini prvog otvora. Tako da možete koristiti izrezanu vješalicu kao šablonu da dobijete bolju predstavu o tome koliko je potrebno povećati ostale klizne. Svaki ulazni nastavak treba da bude približno jednak jedan drugom kako bi mogli proći isti volumen. Isto pravilo vrijedi i za izduvne vodilice.

Korak 4: Izgladite novu površinu. Jednom kada je ulaz povećan, koristite manje grube valjke za patrone da biste izgladili novu površinu.

Koristite uložak granulacije 40 da izvršite većinu brušenja, a zatim koristite kartu granulacije 80 da biste dobili lijepu glatku završnu obradu.

Korak 5: Pregledajte ulaze. Okrenite glavu cilindra naopako i pregledajte unutrašnjost usisnih šina kroz otvore ventila.

Korak 6: Uklonite sve očigledne neravnine. Patronama izbrusite sve oštre uglove, pukotine, pukotine, grube odljevke i nepravilnosti odlijevanja.

Koristite kertridž granulacije 40 za ravnomjerno raspoređivanje ulaznih kanala. Fokusirajte se na ispravljanje svih nedostataka. Zatim upotrijebite uložak granulacije 80 da još više izgladite područje rupe.

• Funkcije: Prilikom brušenja, budite izuzetno oprezni da ne izbrusite bilo koje oblasti u kojima ventil službeno dolazi u kontakt s glavom cilindra, također poznat kao sjedište ventila, u suprotnom će rezultirati nove performanse ventila.

Korak 7: Završite druge ulaze. Nakon što završite s prvim ulazom, prijeđite na drugi ulaz, treći i tako dalje.

Dio 3 od 6: Ugradnja izduvne cijevi

Bez portiranja izduvne strane, motor neće imati dovoljno zapremine da efikasno izađe iz povećane zapremine vazduha. Za prijenos izduvne strane motora, koraci su vrlo slični.

• Dykem Machinist
• Žičana četka sa zlatnim vlaknima
• Dremel velike brzine (preko 10,000 o/min)
• Prodorno ulje
• Komplet za portiranje i poliranje
• Sigurnosne naočale
• Mali odvijač ili drugi šiljasti metalni predmet.
• Hirurške maske ili druga zaštita za disanje
• Radne rukavice

Korak 1: Očistite područje za spajanje. Upotrijebite Scotch-Brite krpu da očistite područje gdje se glava cilindra susreće sa zaptivkom izduvnih gasova do golog metala.

Korak 2: Obojite perimetar auspuha crvenom ili plavom bojom.. Nakon što se boja osuši, spojite brtvu izduvnog razvodnika na glavu cilindra.

Upotrijebite vijak ili traku izduvnog razvodnika da držite brtvu na mjestu.

Korak 3: Označite područja na kojima se boja vidi vrlo malim odvijačem ili sličnim oštrim predmetom.. Koristite slike u koraku 9 kao reference ako je potrebno.

Sve hrapavosti u odljevku ili neravnine u odljevku izbrusite jer se naslage ugljika mogu lako akumulirati u područjima bez nadzora i uzrokovati turbulenciju.

Korak 4: Povećajte otvor porta tako da odgovara oznakama.. Upotrijebite dodatak za kamen sa strijelom kako biste maksimalno iskoristili brušenje.

• Oprez: Kamena glava strelice će ostaviti hrapavu površinu, tako da za sada možda neće izgledati onako kako očekujete.

• Funkcije: Vodite računa da ravnomjerno i ravnomjerno povećate priključak. Kada se prva grana poveća, koristite tehniku ​​ovjesa odrezane žice koja je gore spomenuta da biste ocijenili proces povećanja.

Korak 5. Prenesite produžetak izlaza sa kertridžima.. Ovo će vam dati lijepu glatku površinu.

Počnite s patronom granulacije 40 da biste završili većinu kondicioniranja. Nakon temeljnog površinskog tretmana patronom granulacije 40, koristite kartušu granulacije 80 da biste dobili glatku površinu bez mreškanja.

Korak 6: Nastavite s preostalim izduvnim šinama.. Nakon što je prva utičnica pravilno povezana, ponovite ove korake za ostale utičnice.

Korak 7: Pregledajte vodilice izduvnih gasova.. Postavite glavu cilindra naopako i pregledajte unutrašnju stranu izduvnih vodilica kroz otvore ventila da li ima oštećenja.

Korak 8: Uklonite sve hrapavosti ili nesavršenosti. Izbrusiti sve oštre uglove, pukotine, pukotine, grube odljevke i nepravilnosti livenja.

Koristite uložak granulacije 40 za ravnomjerno raspoređivanje izduvnih kanala. Fokusirajte se na uklanjanje svih nedostataka, a zatim koristite kartušu granulacije 80 da dodatno izgladite područje rupe.

• Prevencija: Kao što je prethodno rečeno, budite vrlo oprezni da greškom ne izbrusite bilo koje od područja gdje ventil službeno dolazi u kontakt s glavom cilindra, također poznat kao sjedište ventila, ili može doći do ozbiljnog trajnog oštećenja.

• Funkcije: Nakon upotrebe vrha od tvrdog čelika, prijeđite na manje grubi valjak za steznu glavu kako biste dodatno zagladili površinu gdje je potrebno.

Korak 9: Ponovite za ostale vodilice izduvnih gasova.. Nakon što je kraj prve izduvne šine ispravno postavljen, ponovite postupak za ostale izduvne šine.

Dio 4 od 6: Poliranje

• Dykem Machinist
• Žičana četka sa zlatnim vlaknima
• Dremel velike brzine (preko 10,000 o/min)
• Prodorno ulje
• Komplet za portiranje i poliranje
• Sigurnosne naočale
• Mali odvijač ili drugi šiljasti metalni predmet.
• Hirurške maske ili druga zaštita za disanje
• Radne rukavice

Korak 1: Polirajte unutrašnjost klizača. Upotrijebite poklopac iz kompleta za postavljanje i poliranje da polirate unutrašnjost klizača.

Trebalo bi da vidite uvećanje i svetlucanje dok pomerate zatvarač preko površine. Potrebno je samo polirati unutrašnjost ulazne cijevi oko centimetar i pol. Ravnomjerno polirajte ulaz prije nego što pređete na sljedeći pufer.

• Funkcije: Ne zaboravite da se Dremel vrti na oko 10000 o/min kako biste maksimalno produžili vijek trajanja bitova.

Korak 2: Koristite brusni točak srednje granulacije.. Ponovite isti postupak kao gore, ali koristite unakrsni pufer srednjeg zrna umjesto zaklopke.

Korak 3: Koristite fini križni pufer. Ponovite isti postupak još jednom, ali koristite brusni točak finog zrna za završnu obradu.

Preporučljivo je poprskati pufer i vodilicu s malom količinom WD-40 za dodavanje sjaja i svjetlucanja.

Korak 4: Završite za preostale trkače. Nakon što je prvi ulaz uspješno poliran, prijeđite na drugi ulaz, treći, itd.

Korak 5: Polirajte auspuh vodilice. Kada su sve dovodne vođice polirane, pređite na poliranje izduvnih vođica.

Ispolirajte svaku ispušnu cijev koristeći potpuno iste upute i redoslijed pufera kao što je gore opisano.

Korak 6: Ispolirajte trkače. Postavite glavu cilindra naopako kako bismo mogli polirati usisne i ispušne otvore.

Korak 7: Primijenite istu sekvencu bafera. Za poliranje ulaznih i izlaznih otvora, koristite istu sekvencu pufera kao što ste prethodno koristili.

Koristite preklop za prvi korak poliranja, zatim poprečni točak srednje granulacije za drugi korak i poprečni točak fine granulacije za završno poliranje. U nekim slučajevima, amortizer možda neće stati u uska grla. Ako je to slučaj, koristite poprečni tampon srednje granulacije da pokrijete područja do kojih zatvarač ne može dosegnuti.

• Funkcije: Ne zaboravite prskati WD-40 u malim serijama koristeći fini križni pufer kako biste poboljšali sjaj.

Korak 8: Fokusirajte se na dno glave cilindra.. Sada se fokusirajmo na montažu i poliranje dna glave cilindra.

Ovdje je cilj eliminirati hrapavu površinu koja može uzrokovati predpaljenje i očistiti naslage ugljika. Postavite ventile na njihova originalna mjesta kako biste zaštitili sjedišta ventila tijekom prenosa.

Dio 4 od 6: poliranje palube cilindra i komore

• Dykem Machinist
• Dremel velike brzine (preko 10,000 o/min)
• Prodorno ulje
• Komplet za portiranje i poliranje
• Sigurnosne naočale
• Mali odvijač ili drugi šiljasti metalni predmet.
• Hirurške maske ili druga zaštita za disanje
• Radne rukavice
• Veze

Korak 1: Koristite valjke za patrone da zagladite područje gdje se komora susreće sa palubom.. Zavežite rajsferšluse oko stabla ventila kako biste osigurali ventile na mjestu.

Uložak granulacije 80 bi trebao biti dovoljan za ovaj korak prijenosa. Izvedite ovaj korak na svakoj platformi i komori cilindra.

Korak 2: Polirajte glavu cilindra. Nakon što je svaka glava cilindra uklonjena, poliraćemo ih gotovo istim metodama kao i prije.

Ovaj put polirajte samo finim križnim puferom. U ovom trenutku zaista biste trebali početi da vidite treperenje glave cilindra. Da bi glava cilindra zaista sjajila poput dijamanta, koristite fini križni pufer da biste postigli konačni sjaj.

• Funkcije: Ne zaboravite da se Dremel vrti na oko 10000 o/min kako biste maksimalno produžili vijek trajanja bitova.

• Funkcije: Ne zaboravite prskati WD-40 u malim serijama koristeći fini križni pufer kako biste poboljšali sjaj.

Dio 6 od 6: Kompletno sjedište ventila

• Dykem Machinist
• Lapping tool
• Lapping kompozicija
• Hirurške maske ili druga zaštita za disanje
• Radne rukavice

Nakon toga ćemo sigurno popraviti vaša sjedišta ventila. Ovaj proces obnavljanja poznat je kao preklapanje ventila.

Korak 1: Obojite perimetar sjedišta ventila u plavo crveno ili plavo.. Boja će pomoći u vizualizaciji uzorka preklapanja i pokazati kada je preklapanje završeno.

Korak 2: Nanesite smjesu. Nanesite masu za lepljenje na bazu ventila.

Korak 3: Primijenite Lapping Tool. Vratite ventil u prvobitni položaj i primijenite alat za preklapanje.

Uz malo truda, brzo rotirajte alat za preklapanje između ruku, kao da grijete ruke ili pokušavate zapaliti vatru.

Korak 4: Pregledajte predložak. Nakon nekoliko sekundi, uklonite ventil sa sjedišta i pregledajte rezultirajući uzorak.

Ako se na ventilu i sjedištu stvori sjajni prsten, vaš posao je završen i možete prijeći na sljedeći ventil i sjedište ventila. Ako ne, postoji velika šansa da imate savijen ventil koji treba zamijeniti.

Korak 5: Ponovo instalirajte sve komponente koje ste uklonili. Vratite bregasto vratilo, klackalice, opruge ventila, držače i topove.

Korak 6: Vratite glavu cilindra.. Kada završite, još jednom provjerite vrijeme prije pokretanja automobila.

Svo vrijeme utrošeno na poliranje, poliranje, brušenje i glačanje se isplatilo. Da biste provjerili rezultate rada, odnesite glavu cilindra u mašinsku radionicu i testirajte je na klupi. Test će identificirati bilo kakva curenja i omogućiti vam da vidite količinu protoka zraka koji prolazi kroz klizače. Želite da volumen kroz svaki ulaz bude vrlo sličan. Ako imate bilo kakvih pitanja o procesu, obratite se svom mehaničaru za brze i korisne savjete i obavezno zamijenite senzor temperature glave motora ako je potrebno.