Kako spustiti koleno na pod

Vožnja: putanja, brzina, pozicija i… kontakt! Svi naši savjeti za posluživanje klizača na stazi

Postoji prije i poslije na stazi: stavljanje koljena neće vas učiniti istim bajkerom!

Ako je taj čin za pilota potpuno prirodan, u očima šire javnosti, stavljanje koljena na pod je nešto magično, čak i ezoterično. Šira javnost misli da si sigurno lud, da mora biti bolno. Ukratko, koleno na podu izaziva drhtanje u kolibama.

Skrenite u krivinu na stazi

Ali uzgred, zašto spustiti koleno na zemlju?

Odlično pitanje koje zahtijeva odgovor sličan drugom pitanju koje seže u stara dobra vremena: „Kako si, Fonzi? Fonzi, on je kul." Spustiti koleno na pod je kul, to je pomalo lična poslastica koja nikome ništa ne duguje, a koja po laicima definitivno spada u kategoriju drumskih vitezova.

Osim doprinosa koji daje egu (i koji nije beznačajan), koleno na tlu omogućava dvije stvari: pomjeranje težišta automobila (u krivini koju istom brzinom vode dva automobila, jedan čiji bi vozač kuka matematički morao imati manji ugao. što daje veću sigurnost... ili daje potencijal da prođe još brže); koleno motocikla). Očigledno, ova mjera nema smisla na putu gdje se koleno rijetko postavlja spontano, osim možda u uobičajenoj krivini srednjeg radijusa, ali na stazi ova indikacija također pruža informacije o stopi zadržavanja.

Recipe

Evo jedne tajne koju ne biste trebali otkrivati ​​drugima: u stvari, spustiti koleno na pod nije teško. Samo slijedite recept: putanja, brzina, pozicija...

Prije nego što krenemo dalje, sjetimo se jedne stvari: neki biciklisti se zabavljaju na bokovima dok su u farmerkama, bez klizača. A neki na kraju nose čuveno koljeno: loša ideja, materijal za koljena nije originalno dizajniran za ovu upotrebu. Pravi rupe u njemu, uz komplikacije sinovijalnog stila izliva: koleno se spušta samo u sigurno okruženje. Stoga, po mogućnosti na stazi.

tehnika postavljanja kolena

Sveto Trojstvo klizača: putanja, brzina, pozicija...

Dobra upotreba koljena slijedi nekoliko specifičnih pravila, ali prije svega zahtijeva dobro razumijevanje filozofije koja stoji iza teme. Zaista, i dobro ponavljajte ovu rečenicu dok ne shvatite i integrišete u potpunosti njegov, morate pustiti da vam tlo padne do koljena i ne insistirati da ga trljate o tlo... Postavljanje koljena nije rezultat brutalnog pokreta i radikalne promjene položaja za vožnju, već vrhunac proračunatog i dosljednog hoda u kojem su svi sklopovi jedno: nježno milovanje uz istrošenu plastičnu buku. Evo pobjedničke šarade:

Moja prva, putanja

Na putu plutate u koridoru širokom samo 2,5 metara, ali je širina piste često 8 do 12 metara. Dakle, korištenjem veće širine putanje vaša će putanja prirodno biti zaobljena, što će vas dovesti do toga da prvo možete ići brže, a zatim, vrlo prirodno, zauzeti veći kut.

Poza lanca koljena

Moja druga, brzina

Osim ako se doslovno ne bacite s bicikla, nećete sletjeti na klizač, smjenjujući se vrlo malom brzinom (ili, gravitacijom, ali to je druga priča). Međutim, također ćete otkriti da također ne morate imati supersoničnu brzinu ili raditi GP vozač hronos da biste dodirnuli tlo.

Ako se ne radi o početku, to je zato što ne idete dovoljno brzo. Trebali biste postupno povećavati brzinu, a najbolji način da to učinite je da jasno razbijete korake: dobro radite i analizirajte točke kočenja, okidač zakretanja, točke užeta i izlaze iz krivine, i bacanje bicikla u dinamički kontra zavoj. Jednostavnim pridržavanjem ovih pravila, više ne morate biti daleko od svog cilja. Primjenom i ponavljanjem vježbe steći ćete i samopouzdanje i preciznost u svojim putanjama.

Savjet: stavite koleno na pod

Moja treća pozicija

Pažnja, evo sekvence 'Veronique et Davina': Postavljanje koljena zahtijeva malo fleksibilnosti, a ako ostanete ukočeni kao pas od čipke, ne samo da ne možete dodirnuti poznati klizač, već možete i doći do tla uzimajući previše ugla.

Pa hajde da pogledamo šta vaše tijelo mora učiniti da postigne ovo stanje milosti odozdo prema gore:

• Noge: apsolutno zabranjen položaj "patke" (posebno jer je, osim toga, ružan i smiješan). Sa obe strane, pile leži na prstima. Interno, ovo će vam dati polugu (treba li reći "lijeva noga"?) za naginjanje bicikla; sa vanjske strane to će vam omogućiti da svoje stopalo postavite nešto više, dakle i do klina na rezervoaru sa kolenom i na okviru sa petom.
• Kukovi i karlica: Bedra su fleksibilna i karlica nije zalijepljena za rezervoar. U suprotnom, vaše tijelo neće moći da se okreće oko bicikla, a vi ćete završiti u potpuno grotesknoj i neefikasnoj poziciji za jahanje (osim ove teorije: australijski GP 500 trkač Mick Doohan i njegov neakademski stil). Stoga je potrebno ostaviti nekoliko centimetara između bazena i rezervoara kako bi se lakše rotirali oko bicikla.
• Kukovi: ostaju okomiti na motocikl, ne rotiraju. Kada dođe red, klizite tijelom od polovine stražnjice prema unutra.
• Koljeno: fleksibilno, otvoreno...
• Poprsje: nemojte se previše držati rezervoara jer će u suprotnom blokirati fleksibilnost gornjeg dijela tijela, za što mislite da također igra ulogu...
• Glava: Prati opšte kretanje u velikoj tečnosti. Osim postavljanja koljena, cilj operacije je brzo hodanje. Kao nosilac očiju (!), glava pilota pokazuje da se već projektuje na ostatak misije: da izađe iz krivine, ponovo ubrza. Dakle, glava nije zaleđena, kruta, iznad tela, već prati pokret, kao nastavak držanja motocikla
• Laktovi: Vanjski lakat je nova tačka oslonca na rezervoaru; unutrašnji lakat je zakrivljen i usmjeren prema tlu jer pomaže snižavanju centra gravitacije, čime se postiže brzina i stabilnost.

Savjet: stavite koleno na pod

Sve moje, impuls

A ovako planina rađa miša: ono što se činilo nepremostivim, u stvari, postaje vrlo prirodno. Dobra putanja, razumno odgovarajuća brzina, dinamičan ulazak u osovinu, fleksibilno i fluidno držanje i poštovanje vaših kolega religioznih zahvaljujući vašim rešetkastim klizačima.

Sada, ako ste ponosni da provedete nekoliko sekundi sa klizačem koji trlja na svakom koraku, imamo dvostruko loše vijesti za vas: prvo, skupo će vas koštati u klizačima, a drugo, ako dobro pogledate vozača GP i WSBK, vidjet ćete da su konačno malo

Moral priče: Ako trljate jako dugo, to znači da su vam putanje previše zaobljene i možete uštedjeti vrijeme tako što ćete sužati neutralne, uzrokujući skretanje kasnije i ubrzavajući ranije. U stvari, otkrit ćete da možete hodati još brže i da je korak iza koljena vrh čizme i oslonac za noge, koji trljaju. Što se tiče lakta, čak i ramena, to je druga priča...