Kako se nositi sa zarđalim strugotinama na haubi i vratima
Na karoseriji bilo kog automobila, ako ne stoji cijeli život u garaži, već se vozi u mlazu istih vozila, s vremena na vrijeme se stvaraju krhotine od letećeg kamenja. Svaki od njih postaje leglo korozije. Vlasnik automobila koji primijeti kvar na laku odmah se suočava s klasičnim pitanjem: šta da radi sada ?!
Završiti cijeli element tijela zbog jedne ili dvije zarđale tačke, vidite, prilično je ekstravagantno. Sedmicu kasnije, možete "uhvatiti" novi kamen i šta, opet za prefarbanje?! Druga krajnost u takvoj situaciji je sačekati da količina mikrooštećenja laka dostigne određenu kritičnu vrijednost i tek onda predati servisu na farbanje.
Istina, u ovom slučaju postoji značajan rizik od gubitka kontrole nad situacijom i dovođenja stvari u stanje u kojem se počnu pojavljivati rupe u metalu. Da, i ovo nije jeftino zadovoljstvo - prefarbavanje čak i dijelova tijela.
Neki vlasnici automobila idu na pola puta, po principu „što ne vidim, toga nema“. U auto-shopu kupuju poseban marker za retuširanje strugotina i njime retuširaju zahvaćena područja laka. Za neko vrijeme ova estetska operacija je dovoljna. Ali prije ili kasnije, rđa će izaći ispod svakog "popravljanja". Iako je za profesionalne dilere automobila ova metoda prilično funkcionalna.
Za one koji će se sretno voziti automobilom s čipsom, stručnjaci najčešće nude sljedeći recept. Morate kupiti modifikator rđe i staklenku automobilskog laka za nijansu u odgovarajućoj boji. Čip se prvo tretira hemikalijama protiv rđe, koje bi ga, u teoriji, trebale pretvoriti u analog automobilskog prajmera, a zatim pažljivo premazati bojom. Iz vlastitog iskustva napominjemo da ova metoda daje pouzdanu zaštitu metalu tijela, kako kažu, "kroz vrijeme".
Obnovljeni premaz bit će gotovo 100% pouzdan ako gornja shema uključuje i međupremaz usitnjenog područja automobilskim prajmerom, čiji naziv sadrži frazu "za hrđu" ili nešto slično. Tehnologija je sljedeća. Operacija se izvodi pod krovom ili po stalnom suhom vremenu. Čip obrađujemo modifikatorom rđe. I pokušavamo to učiniti na takav način da iz njega uklonimo što je više moguće formiranih produkata korozije. Hajde da se osušimo. Dalje, uz pomoć neke krpe natopljene, na primjer, u "galosh" benzin, pažljivo odmastimo mjesto budućeg farbanja.
Kada se sve osuši, napunite čip prajmerom i ostavite da se suši sat-dva. Zatim se nanosi drugi sloj prajmera i ostavi da se suši jedan dan. Sljedeći dan možete premazati drugim slojem zemlje - za potpunu sigurnost. Ali možete proći tako što ćete otići na završnu operaciju - prekrivanje temeljnog čipa auto emajlom. Stavlja se u dva sloja sa dnevnom pauzom za sušenje.
Autor ovih redova je na ovaj način, prije mnogo godina, obradio gomilu čipsa na haubi i suvozačevim vratima vlastitog automobila, ogoljenog do metala uz donju ivicu - u ovom obliku automobil je naslijeđen od prvog vlasnika . Od tada — ni naznaka rđe ni tamo ni tamo. Jedina negativna stvar je estetski plan: na haubi se može vidjeti dotok emajla na mjestima nekadašnjih čipova.
