Kako pravilno vući automobil sa automatskim mjenjačem (varijatorom) i ručnim mjenjačem (mehanika)
Sadržaj
Proces vuče jednog automobila drugim je prilično komplikovan sa stanovišta poštovanja bezbednosnih standarda i važećih propisa od strane vozača, a dodatna ograničenja nameću dizajn vozila i njihovo tehničko stanje.
S obzirom da u takvu situaciju možete doći u svakom trenutku, svaki vozač mora sve ovo znati.
Vrste vuče vozila
Isključujući sve vrste egzotike, možemo razlikovati tri glavne metode vuče, ovisno o organizaciji mehaničke veze između automobila.
Na fleksibilnoj kuki
Ova metoda je najjednostavnija sa stanovišta tehničke implementacije, ali ujedno i najzahtjevnija od sposobnosti vozača. U stvari, oba automobila će se kretati jedan za drugim uz formalno grubo kršenje udaljenosti.
Svako ko je bio za volanom vozila hitne pomoći vučenog na ovaj način zna kakav raspon osjećaja se javlja. Pogotovo ako prekoračite razumnu brzinu.
Maksimalna odgovornost pada na vozača vozila ispred. Osnovno pravilo kojeg se mora pridržavati je da se stalno stavlja na mjesto druge osobe, gotovo bespomoćne na drugom kraju užeta.
Potrebno je biti vrlo oprezan u pripremi materijalnog dijela. Kabel mora biti pričvršćen isključivo na standardne ušice, kuke ili druge certificirane uređaje. Vrlo je poželjno da se može elastično istegnuti i imati dovoljnu marginu opterećenja.
Polomljeni kabl može postati pravo oružje za bacanje, vjetrobran mu nije prepreka, a da ne spominjemo ljude. Pouzdano pričvršćivanje bit će standardni karabineri, specijalizirani okovi, ali ne i obična petlja ili ključ za kotače umetnut u nju.
Pravila zahtijevaju da kabel bude označen kontrastnim crveno-bijelim zastavama propisane veličine i količine. Drugima je slabo vidljiv, a neko može pokušati da prođe ili još gore, prošetati između automobila.
Auto sigurnosni pojasevi, koji imaju veliku čvrstoću, mogu biti vrlo hitna zamjena za sajlu, ali ovo je materijal posebno za bezizlaznu situaciju koja prijeti opasnošću za posadu. Čak iu ovom slučaju, potrebno je osigurati razmak između branika propisan pravilima.
Prije vožnje, vozači se moraju dogovoriti o prirodi davanja uvjetnih signala za zaustavljanje i manevre, kao i o tačnoj ruti kretanja. Naravno, čak iu neispravnom automobilu potrebno je osigurati rad alarmnog sistema ili instalirati dobro poznatu oznaku iz obaveznog seta, provjeriti radi li zvučni signal ispravno i očistiti vjetrobransko staklo.
Naravno, kočioni sistem i upravljanje moraju raditi, paljenje mora biti uključeno i striktno nadgledano kako se volan ne bi zaključao. Možete ukloniti konektore sa zavojnice za paljenje i pobudnog namota generatora kako biste uštedjeli preostalu energiju baterije.
Kada vozite duže vrijeme, možete vježbati zamjenu baterija između automobila kako bi bili napunjeni, ako je to tehnički moguće.
Ne bi trebalo biti iznenađenje da će vaše kočnice postati manje efikasne zbog pokvarenog pojačivača. Moramo imati na umu da ni grijanje i klimatizacija neće raditi. Putnike je potrebno izbaciti iz kabine prebacivanjem u vodeći automobil.
Upravljanje voznom mašinom zahteva dvostruku pažnju, kako u pogledu tehnike tako i u pogledu odgovornosti. Morate se ponašati izuzetno oprezno dok vozite prvi automobil, koristiti alarmni sistem, odvojiti vrijeme i biti predvidljivi za drugi automobil. Trebalo bi razmišljati i o vlastitom automobilu, ne preopteretiti mjenjač i raditi glatko.
Na krutoj spojnici
Ovaj način evakuacije obično je određen kvarom kočionog sistema. Osnovni zahtjevi se ne mijenjaju, samo je isključeno pitanje udaljenosti, jer je razmak između automobila fiksni.
Vožnja u ovom slučaju podsjeća na korištenje prikolice. Samo bez kočnica i sa značajnom masom, što obično nije dozvoljeno. Upravo ovaj faktor stvara sva ograničenja.
Vrlo je nepoželjno imati veliku razliku u stvarnoj težini automobila. U takvim situacijama morate koristiti sajlu, popraviti kočnice na licu mjesta ili pozvati šlep auto. Osim toga, uređaji za putnička vozila nisu dizajnirani za korištenje šipki.
Sa djelomičnim opterećenjem
Metoda se koristi kada je samo jedna osovina vučenog vozila u dobrom stanju. Samo vozilo posebno opremljeno za ovu svrhu može djelovati kao spasilac.
Prednost će biti mogućnost korištenja u ledenim uvjetima, kada su sve druge metode zabranjene ili nepoželjne.
Dozvoljen je kvar upravljačkog sistema, kočnica ili mehanička oštećenja na jednoj od osovina. Ali trebat će vam uređaj za podizanje, dizalica ili vitlo da biste mašinu postavili u željeni položaj.
Proces vuče automobila
Ovdje postoje neke posebnosti kretanja, ovisno o vrsti prijenosa pogođenog vozila.
Sa ručnim menjačem
U ovom slučaju nije potrebno ništa konkretno. Dovoljno je staviti ručicu mjenjača u neutralni položaj.
Kod vozila s pogonom na sve kotače, morate osigurati da središnji diferencijal nije blokiran.
Sa automatskim menjačem i motorom koji ne radi
Prvo morate pročitati upute za upotrebu za vaše vozilo. Neki tipovi automatskih mjenjača dozvoljavaju vuču bez vješanja pogonske osovine samo na vrlo kratkoj udaljenosti.
Činjenica je da se podmazivanje unutrašnjosti kutije može vršiti pumpom ili iz primarnog vratila, odnosno iz motora, ili iz sekundarnog, odnosno pumpa može raditi od rotacije osovine. točkovi.
Ponekad je bolje odvojiti pogonska vratila od pogonskih kotača, tada tip mjenjača nije bitan.
U svakom slučaju postoje ograničenja brzine od 40-50 km/h, a selektor se pomera u neutralni položaj. Ako mjenjač nije blokiran u jednom od stupnjeva prijenosa.
Sa CVT-om
Karakteristike dizajna kontinuirano varijabilnog mjenjača zahtijevaju da se odvoji od pogonskih kotača prilikom vuče. U suprotnom ćete se morati kretati samo sa upaljenim motorom.
U tom slučaju i selektor mora biti u neutralnom položaju, brzina je ograničena, kao i udaljenost. Trebali biste detaljnije proučiti moguća ograničenja u priručniku isporučenom uz stroj.
Svi CVT-ovi su različiti i ne postoje jedinstvena pravila. Zajedničko je samo to što su takve kutije još zahtjevnije u smislu opskrbe uljem iz pumpe na motor. Trošak mogućih popravki je mnogo veći od bilo kojeg servisa šlep vozila s punim opterećenjem.
U kojim slučajevima je vuča automobila zabranjena?
Ne dotičući se već spomenutih tehničkih ograničenja, možemo podsjetiti na postojanje Pravila saobraćaja i službenika saobraćajne policije.
- Vozač prvog automobila mora imati najmanje dvije godine iskustva;
- Automobili ostaju učesnici u kretanju, tako da svi zahtjevi za dokumentima, znakovima i rasvjetom ostaju isti;
- Vožnja s prikolicom na ovoj dionici puta ne bi trebala biti zabranjena;
- Ne možete vući motocikle, posebno mopede i bicikle, poput njih;
- Možete vući samo jedno vozilo i nijednu prikolicu;
- Ne možete vući fleksibilnom kukom u ledenim uslovima;
- Upravljač i kočnice moraju biti u dobrom stanju, inače je u prvom slučaju dozvoljeno samo djelomično opterećenje, a u drugom kruta spojnica.
U svakom slučaju, ne treba odmah voziti u prometna područja, već provjerite da li je sve u redu, bolje je da nema prepreka, pa tek onda povećajte brzinu i krenite na put.
