Kako pravilno podesiti ovjes za brdski bicikl

Suspenzije su revolucionirale praksu brdskog biciklizma. Sa njima možete voziti brže, jače, duže i uz optimalan komfor. Međutim, morate biti oprezni, jer loše podešen ovjes može i da vas kazni!

Hajde da sumiramo postavke.

Opruga suspenzije

Performanse ovjesa uglavnom karakterizira njegov efekat opruge. Opruga je prvenstveno određena težinom koju podržava i od koje će potonuti.

Spisak opružnih sistema:

• par opruga/elastomera (vilica prve cijene),
• vazduh / ulje

Opruga mu omogućava da se prilagodi težini vozača, terenu i stilu vožnje. Tipično, disk točak se koristi za učvršćivanje opruge u sistemima opruga/elastomera i uljnih kupki, dok se zračne viljuške i amortizeri za brdske bicikle regulišu pomoću pumpe visokog pritiska.

Za MTB elastomerne / opružne viljuške, ako želite značajno učvrstiti ili omekšati viljuške, zamijenite ih tvrđim ili mekšim brojevima dijelova koji odgovaraju vašim ATV viljuškama.

Levi Batista, pomaže nam da shvatimo teoriju o tome šta se dešava tokom suspenzije u videu na jednostavan i zabavan način:

Različite vrste podešavanja

Predopterećenje: Ovo je osnovna postavka dostupna za gotovo sve vilice i amortizere. Omogućava vam da prilagodite ovjes prema vašoj težini.

Rebound ili Rebound: Ovo podešavanje se nalazi na većini pojaseva i omogućava vam da prilagodite stopu povrata nakon udara. Ovo je važno podešavanje, ali ga često nije lako napraviti jer mora ovisiti o brzini i vrsti terena kojim se vozite kako biste postigli optimalne rezultate.

Niska i visoka brzina kompresije: Ovaj parametar je dostupan na nekim viljuškama, obično na visokom nivou. Omogućava vam podešavanje osjetljivosti ovisno o brzini kretanja za velike i male udare.

Podešavanje sag

SAG (od engleskog glagola "sag" do prednaprezanja) je prednaprezanje vilice, odnosno njena krutost u mirovanju, a time i depresija u mirovanju, ovisno o težini jahača.

Mjeri se kada sjednete na bicikl i obratite pažnju na to za koliko mm se vilica spusti.

Najlakši način:

• Opremite se kao dok vozite: kaciga, torbe, cipele itd. (što direktno utiče na težinu koju podupiru pojasevi).
• Umetnite kopču u dno jednog od viljuškara.
• Sjednite na bicikl bez pritiskanja viljuške i zauzmite normalan položaj (bolje
• Podignite brzinu od nekoliko km/h i zauzmite ispravan položaj, jer prilikom zaustavljanja sva težina je na stražnjoj strani, a vrijednosti će biti netačne)
• Siđi sa bicikla bez stalnog pritiskanja viljuške,
• Obratite pažnju na položaj stezaljke u mm od njenog osnovnog položaja.
• Izmjerite ukupan hod vilice (ponekad se razlikuje od podataka proizvođača, na primjer, stari Fox 66 je imao 167, a ne 170 kako je reklamirano)

Podijelite izmjereni otklon viljuške s ukupnim hodom viljuške i pomnožite sa 100 da biste dobili postotak. SAG je taj koji nam govori da u mirovanju pada N% svog otklona.

Idealna SAG vrijednost je sag kada stojite i ispod vaše težine, što je 15/20% puta za XC trening i 20/30% za intenzivnije vježbanje, enduro u DH.

Mjere opreza za prilagođavanje:

• opruga koja je previše kruta spriječit će vaš ovjes da radi ispravno, potpuno ćete izgubiti prednost postavki kompresije i odskoka.
• Previše mekana opruga može oštetiti vaš materijal jer se vaš sistem ovjesa vrlo često zaustavlja pri jakom udaru (čak i van puta).
• vazduh u vilici vašeg brdskog bicikla ne reaguje na isti način kada je između 0° i 30°, vaše postavke bi se trebale promeniti i svaki mesec u godini treba proveravati vaš pritisak kako bi bio što prikladniji za uslove u kojoj se vozite... (zimi se zrak komprimira: idealno dodati +5%, a ljeti se širi: ukloniti -5% pritiska)
• ako se prečesto udarate (vilica se zaustavlja), možda ćete morati smanjiti labavost.
• na opružnim viljuškama, podešavanje prednaprezanja nije veliko. Ako ne uspijete postići SAG koji želite, morat ćete zamijeniti oprugu modelom koji je prikladniji za vašu težinu.

Kompresija

Ovo podešavanje će vam omogućiti da prilagodite kompresijsku tvrdoću vaše vilice na osnovu brzine potonuća. Velike brzine odgovaraju brzim udarcima (kamene, korijenje, stepenice, itd.), dok su male brzine više fokusirane na spore udarce (zamah viljuške, kočenje, itd.). Kao pravilo, biramo prilično otvorenu postavku velike brzine kako bismo dobro apsorbirali ovu vrstu udarca, a pritom pazimo da ne odbijemo previše. Pri malim brzinama, oni će biti zatvoreniji kako bi spriječili da viljuška ispadne previše pri kočenju. Ali možete eksperimentirati s različitim postavkama na terenu kako biste pronašli onu koja vam najbolje odgovara.

• Mala brzina odgovara kompresiji male amplitude, koja je obično povezana s pedaliranjem, kočenjem i malim udarima o tlo.
• Velika brzina odgovara kompresiji ovjesa velike amplitude, koja je obično povezana s trzajima i udarima uzrokovanim terenom i vožnjom.

Da biste podesili ovaj točkić, postavite ga tako što ćete ga rotirati do kraja na stranu „-“, zatim brojite oznake tako što ćete ga rotirati do maksimuma na „+“ i vratiti 1/3 ili 1/2 na stranu „-“. Na ovaj način održavate dinamičku kompresiju viljuške i/ili amortizera vašeg MTB-a i možete fino podesiti postavku ovjesa tako da odgovara vašem iskustvu vožnje.

Snažna kompresija usporava hod ovjesa tokom jakih udaraca i poboljšava sposobnost ovjesa da izdrži te teške udare. Prespora kompresija tjera vozača da nadoknadi teže udare svojim tijelom, a brdski bicikl će biti manje stabilan pri velikim brzinama.

Kompresijska brava

Kompresijska blokada ovjesa, popularna u područjima za penjanje i kotrljanje, djeluje usporavanjem ili sprječavanjem protoka ulja u komori. Iz sigurnosnih razloga, blokada viljuške se aktivira jakim udarcima kako bi se izbjeglo oštećenje ovjesa.

Ako vaša vilica ili brava za brdski bicikl ne rade, postoje dva rješenja:

• Viljuška ili udar blokira ručka na upravljaču, možda je potrebno zategnuti sajlu
• Nema ulja u vilici ili amortizeru, provjerite curenje i dodajte nekoliko žličica ulja.

Opuštanje

Za razliku od kompresije, odskok odgovara fleksibilnosti ovjesa kada se vrati u prvobitni položaj. Dodirivanje kontrole kompresije pokreće dodirivanje kontrole odskoka.

Prilagodbe okidača je teže pronaći jer uglavnom zavise od toga kako se osjećate. Podesiv brojčanikom koji se često nalazi na dnu rukava. Princip je da što je brži okidač, to se viljuška brže vraća u prvobitni položaj u slučaju udara. Prebrzo odskakanje učinit će da se osjećate kao da vas udarci ili motocikl koji je teško kontrolisati s upravljača bacaju, dok prespori poskakivanje će učiniti da vaša viljuška ne može da se podigne i neravnine će prestati. osetiće se u vašim rukama. Općenito, što se brže krećemo, okidač bi trebao biti brži. Zbog toga je tako teško dobiti pravu postavku. Da biste pronašli dobar kompromis, nemojte se bojati pokrenuti više testova. Najbolje je početi s najbržim mogućim opuštanjem i postepeno ga smanjivati ​​dok ne nađete pravi balans.

Nepravilno poravnanje okidača može imati ozbiljne posljedice za pilota i/ili nosača. Prejak okidač će dovesti do gubitka prianjanja. Suviše mekan odskok povećava rizik od prekoračenja, što rezultira oštećenjem viljuške s ponovljenim udarima koji ne dozvoljavaju da se viljuška vrati u prvobitni položaj.

Rad: U fazi ekspanzije, suspenzija se vraća u svoje normalno stanje s kretanjem ulja iz komore za kompresiju u prvobitni položaj kroz podesivi kanal koji povećava ili smanjuje brzinu prijenosa ulja.

Metoda podešavanja okidača 1:

• Amortizer: ispustite bicikl, ne bi trebao odskočiti
• Račvanje: Uzmite prilično visok ivičnjak (blizu vrha staze) i spustite ga naprijed. Ako nakon spuštanja volana osjetite da vas bacaju preko upravljača, smanjite brzinu odskoka.

Metoda podešavanja okidača 2 (preporučeno):

Za vašu MTB viljušku i šok: postavite skalu tako što ćete je okrenuti što je više moguće prema “-” strani, zatim izbrojite zareze okrećući je što je više moguće do “+”, i vratite se 1/3 prema “ -” (Primjer: od “-” do “+”, 12 podjela za maksimalno +, vratite 4 podjele prema “-” Na ovaj način održavate dinamičku opuštenost viljuškom i/ili amortizerom i možete podesiti podešavanje ovjesa kako biste se osjećali ugodnije tokom vožnje.

Šta je sa telemetrijom?

ShockWiz (Quark/SRAM) je elektronska jedinica koja je povezana sa zračnim ovjesom radi analize njegovih performansi. Povezivanjem sa aplikacijom za pametne telefone dobijamo savete kako da je podesimo u skladu sa našim stilom pilotiranja.

ShockWiz je nekompatibilan sa nekim suspenzijama: opruga mora biti apsolutno "vazdušna". Ali isto tako da nema podesivu negativnu komoru. Kompatibilan je sa svim markama koje ispunjavaju ovaj kriterij.

Program analizira promjene tlaka zraka na oprugu (100 mjerenja u sekundi).

Njegov algoritam određuje cjelokupno ponašanje vaše vilice / šoka. Zatim transkribuje svoje podatke putem aplikacije za pametne telefone i pomaže vam da prilagodite ovjes: pritisak zraka, podešavanje odskoka, kompresiju pri velikoj i maloj brzini, broj tokena, donju granicu.

Možete ga iznajmiti i od Probikesupport-a.