Kako pravilno oprati svoj motocikl

Šampon, ispiranje, trljanje, sušenje: sve da zablistate predmet vašeg ponosa

Nekoliko mudrih savjeta za uštedu vremena, efikasnost i ljepotu u dugovječnosti

Bliže se sunčani dani, a nema ništa gore nego biti viđen na veoma prljavom motociklu. Pitanje dostojanstva, zar ne? Možda imate crne nokte i zaboravite da operete zube, ali vožnja prljavog motocikla je istina. Pitanje prioriteta.

Naravno, ako vaš auto spava pod ceradom u grijanoj garaži koja se nalazi na debelom tepihu, vjerovatno je u istom stanju kao kada je prvi put pogledao u prozor trgovca. Ali za neke privilegirane ljude, koliko motocikala naleti na stihiju i spava napolju, ponekad po kiši i hladnoći?

Osim zadovoljstva posjedovanja mašine za nikl, čista mašina je otpornija na višak vremena jer je oksidacija hemijski proces koji ne prihvata RTT. Upotreba zaštitne opreme pomaže u odgađanju ovih rokova. Konačno, čist motocikl vam omogućava da bolje, brzo otkrijete svako curenje ili kvar i popravite ga prije nego što bude prekasno; ovo će optimizirati održavanje motocikla. Evo nekoliko mudrih savjeta o pravim sredstvima za čišćenje koja ćete koristiti za dobro čišćenje vašeg motocikla.

Pranje ruku

1. Počnite s odmašćivačem

Nećemo se igrati velikih fenjana: ako očistimo svoj motocikl, očistit ćemo ga u potpunosti. Međutim, tu je zaista bolan dio za čišćenje, to su kotači, posebno sa strane štake ako imate sekundarni lanac s lijeve strane. Nema čuda: počnite tako što ćete pregovarati ili čak otopiti sav lijepi sloj prljavštine sakupljen u pravom debelom lancu sala. Kako? Za specifične proizvode, odmašćivači koji se ne nanose na stare gaćice bez budućnosti, već rukavicom od mikrovlakana i ostavljaju nekoliko minuta. Ovisno o proizvodu, ostavite ga u većini slučajeva 2-5 minuta prije ispiranja, obično vodom sa sapunom.

Ali budite oprezni, odmašćivač je prvenstveno namijenjen za lanac, a NIKAD na bojama i lakovima, rizikujući da ih potamni ili čak ozbiljno ošteti.

2. Bez koplja visokog pritiska

Miljenik bivšeg predsednika sa štiklama (i sa nekim nervoznim tikovima u nivou ramena), visokotlačna cijev se ne preporučuje nužno za pranje motocikla. Ako je savršen za čišćenje cementa, boja vašeg motocikla i tanke naljepnice mogu biti manje ugodne. Takođe, pritisak može naterati vodu da ide tamo gde ne bi trebalo. Korozija nije jedini neprijatelj vašeg motocikla: kada vidite da su napravljena određena električna kola, mislite da Kärcher neće zadržati probleme, već ih privući. Isto vrijedi i za ležajeve kotača i upravljača, kao i za sekundarni krug.

Savjeti: dobro operite motocikl, a ne mlazom pod visokim pritiskom

A ako, uprkos svemu, želite da perete pod visokim pritiskom, morate pažljivo izbegavati ležajeve i električne pojaseve, a još više izbegavati bacanje na sedlo. Voda zatim prolazi kroz mahovinu koja se nalazi ispod, koja će propasti brže nego tokom vremena.

3. Birajte svježinu: voda i motor, hladni su

Ako se vratite sa terenskog putovanja, iznenadićete se kada vidite da se blato mnogo bolje slaže sa hladnom nego sa toplom vodom. To je hemijski...

Isto tako, primamljivo je oprati motocikl odmah nakon povratka s vožnje. Ovako se to radi, mi smo tihi i samo treba da sednemo na kauč da vidimo Stéphane Plaza (Bože moj, kakva vizija sveta!). Ipak, ovo nije dobra ideja. Metalni dijelovi se šire toplinom, a ako se naglo ohlade, prebrzo će se skupiti, što će prvo oštetiti završnu obradu, a zatim ih na kraju oslabiti. Ovo još više važi za klasične izduvne gasove motocikala koji su presvučeni tankim slojem hroma.

Očistite balon motocikla

4. Ne perite svoj motocikl na direktnom suncu.

Čak i ako je ljepše, nemojte prati svoj motocikl na direktnom suncu. A još manji je motocikl koji je satima ostavljen na suncu. Jednostavno zato što zagrijana boja postaje manje otporna i može se lako označiti mikro ogrebotinama. Isto tako, ako loše perete svoj motocikl, može biti teško ostaviti tragove sapuna na obojenim područjima.

5. Koristite samo proizvode dizajnirane za motocikle.

Da li ste prodali Médor kineskom restoranu i imate šampon za „specijalnu kovrčavu kosu“? Pa, loša je ideja da razmislite o tome da ovo završite na svom rezervoaru. Koristite proizvode za motocikle koji sadrže elemente koji ne napadaju dijelove na koje se trebaju pričvrstiti. Postoje šamponi za pjenu, sprej i vodu. Ali postoje i bezvodni proizvodi, ne zaboravljajući na prethodno natopljene maramice s proizvodima. Ali u nedostatku bilo čega boljeg, blaga tekućina za pranje posuđa može raditi jednako dobro kao kada nije bilo dostupnog proizvoda specifičnog za motocikl.

Savjeti: Dobro operite motocikl, koristite hladnu vodu

6. Koristite meku i vlažnu krpu

Pretpostavimo da je prašina vrlo sitnih čestica i da ako je zgnječite suhom krpom, ona se izgrebe. Dakle, ili ste nostalgični za 33 poteza (ali čestitamo ako postignete istu pravilnost linije), meka i blago vlažna krpa će vam omogućiti da izbjegnete te neizbrisive tragove. I dok ste manijak, možete koristiti dvije posude za ispiranje, jednu za prljavštinu i jednu za sapun. Na ovaj način se nećete vratiti na prljavštinu koju ste upravo uklonili. Ovo nije ni Nutella.

mikrofiber za čišćenje motocikla

Ako ste zeleni, dobijate staru majicu ili gaćice. Ako ste manji, kupićete mikrofiber (oko 2 evra). Napominjemo da se sve više proizvoda nalazi u kombinacijama, odnosno sa proizvodom i mikrovlaknom. Budite oprezni, nisu sva mikrovlakna stvorena jednaka i često su prilagođena vrsti površine za koju će biti najefikasnija. Konačno, mogu se čistiti samo vodom.

Tri mikrovlakana ispod jasno pokazuju razlike u tkanju, a samim tim i u efikasnosti, ovisno o materijalu, a da ne spominjemo njihovu sposobnost bržeg mrljanja.

Sunđer i mikrovlakna

Tu su i dugačke rukavice sa manžetnama koje omogućavaju trljanje bez prljanja.

7. Ne dozvolite da voda ostane u šupljim dijelovima

Već u "Le Grand Bleu" Jacques Mayol je rekao ovo: voda rđa. Na ovaj način ne želite da perete svoj motocikl, a onda, dok se osjećate kao dobro obavljen posao, pustite da ga podmuklo zlo izgrize iznutra. Dakle, da voda ne ostane unutar ispušnih plinova, na primjer, rješenje: pokrenite motor i malo ga pokrenite. Možete čak vidjeti da dio pare isparava. Ovo je dokaz da radite dobro.

8. Dobar vosak za završnu obradu

Kako bi trajno blistao, završite ga voskom, koji nanesite odgovarajućim malim blazinicom. Opet, bez voska za pumpanje ili voska za parket, čak i ako miriše na med. Ali vosak ili lak se pravi za plastične površine, a drugi za metalne površine.

Savjeti: Operite motocikl dobro, nježno

9. Podmazivanje nakon pranja

U velikom naletu opsesije razmišljat ćete o podmazivanju bitnih elemenata nakon što operete i osušite svoj motocikl. Na primjer, lagani udarac u sajle i oko štaka neće škoditi. I ne zaboravite na lanac, možda nakon vrlo kratke šetnje od nekoliko kilometara, jer vrući lanac bolje upija mast.

10. Minimalno održavanje između dva velika pranja

Možete provesti dva sata uredno čisteći svoj motocikl, a to ne mora biti nešto što možete raditi često. Dakle, glavna stvar je da svoj automobil održavate na "prezentativnom" nivou u ovim vremenskim periodima. Uklonite komarce nakon svakog velikog putovanja i još više golubovog izmeta koji napadaju slike umjesto da ih pustite da se zauvijek osuše. Redovno nanosite zaštitni silikonski sloj. Ovo je način da vaš motocikl dugo vremena bude prezentabilan i u dobrom stanju.

U zaključku

Za pranje vašeg motocikla potrebna vam je najmanje 1 kanta vode + 1 stari sunđer + 1 stara majica + tekućina za pranje sudova.