Kako odabrati prave zimske gume?

Dobro i jeftino - ovo je glavni slogan koji poljski vozači koriste pri odabiru zimskih guma. Jeftino je relativan pojam, ali šta znače dobre zimske gume?

Šta su zimske gume?

Takozvana zimska guma je guma dizajnirana za upotrebu u klimatskim uslovima gdje prosječna temperatura pada ispod 5-7 stepeni Celzijusa, a putevi mogu biti prekriveni snijegom, ledom (tzv. susnježicom) ili bljuzgavicom. Najbolje ponašanje u takvim situacijama pruža poseban uzorak gazećeg sloja. Veliki broj lamela, uski prorezi preko gume pomažu da se „zagrize“ u nabijeni snijeg i led, a gumena smjesa s visokim sadržajem silicijevog dioksida sprječava stvrdnjavanje gume na niskim temperaturama, što povećava efikasnost lamela.

Koja je razlika između 3PMSF sabirnice i M+S sabirnice?

Osnovna oznaka zimske gume je grafički simbol 3PMSF (tri vrha planinske pahulje), odnosno ikona koja predstavlja pahulju sa tri vrha upisana prema gore. Ovaj simbol je odobren od strane Udruženja za gume i gumu i službeno je važeći u Evropskoj uniji od novembra 2012. Prepoznat je i u drugim regijama svijeta, uključujući Sjevernu Ameriku.

3PMSF na gumi znači da ispunjava određene uslove za zimsku gumu, što je potvrđeno relevantnim testovima koji su kulminirali izdavanjem sertifikata. Imajući gume sa ovom oznakom, možemo biti sigurni da su to prave zimske gume.

Oznaka M+S (blato i snijeg) označava tzv. blato-zimske gume. Koristi se kao oznaka zimskih guma dugi niz godina, a do danas se može naći na svim zimskim gumama sa oznakom 3PMSF. Međutim, M+S je samo deklaracija proizvođača i guma s ovom oznakom ne mora proći nikakva ispitivanja kako bi potvrdila svoja zimska svojstva. Štaviše, ova oznaka se može naći ne samo na zimskim gumama, već i na gumama za SUV, ponekad čak i na dalekoistočnim gumama koje nemaju zimske karakteristike.

Tipična zimska guma, tj. brdska guma.

Same zimske gume se također dijele na različite tipove, makar samo zbog klimatske zone u kojoj će se koristiti. U umjerenom pojasu, u kojem se nalazi Poljska, tzv. alpske gume. Dizajnirani su sa putevima očišćenim od snijega, od kojih je većina posuta solju ili drugim hemikalijama. Prilikom dizajniranja planinskih guma, proizvođači se više fokusiraju na mokre i suhe performanse pri niskim temperaturama ili na sposobnost uklanjanja bljuzgavice nego na najklizavije površine. To ne znači da alpske gume ne mogu podnijeti najteže uvjete, kao što su klizav snijeg i led. Međutim, postoje gume koje to mogu učiniti bolje.

skandinavska guma

Takozvane sjeverne gume. Nude se u zemljama sa oštrim zimama (Skandinavija, Rusija, Ukrajina, Kanada i sjever Sjedinjenih Država), gdje su putevi očišćeni od snijega, ali ne obavezno posipani solju ili drugim hemikalijama. Dizajnirani su za najbolje rukovanje nabijenim snijegom i ledom bez upotrebe klinova. U poređenju sa alpskim gumama, one pokazuju slabija svojstva na mokrim i suvim podlogama, najčešće na našim putevima. Njihova ponuda na poljskom tržištu je vrlo ograničena, a cijene su visoke.

Sportska guma, SUV…

Sportske zimske gume? Nema problema, gotovo sve kompanije za proizvodnju guma nude zimske gume dizajnirane za vozila sa motorima velike snage. Ova vrsta guma se može preporučiti vozačima koji često putuju autoputevima, tj. putovanje na velike udaljenosti velikom brzinom.

Vlasnici velikih SUV-ova imaju manji izbor zimskih guma, ali gotovo svaki veći proizvođač nudi proizvode dizajnirane posebno za ovu vrstu vozila. U vezi sa proširenjem asortimana SUV-ova visokih performansi, pojavile su se i zimske sportske gume za njih.

Silika gel, silikon, zaštitnik oblika

Prve zimske gume su ličile na današnje A/T i M/T terenske gume. Imali su agresivan gazeći sloj sa velikim blokovima (blokovima) da bi zagrizli u nepotpuno nabijen snijeg. Vremenom su se pojavile lamele, tj. uske lamele za poboljšanje prianjanja na klizavim površinama, a blokovi su manje agresivni kao rezultat boljeg održavanja ceste. Moderna zimska guma svoju prednost u odnosu na stare M+S gume duguje i posebnim gumenim smjesama sa silicijumom, silikonom i tajnim aditivima za povećanje trenja na klizavoj podlozi. Jedan oblik gazećeg sloja nije dovoljan, moderna zimska guma je kombinacija različitih tehnologija čiji je cilj povećanje parametara koji su korisni za vožnju po niskim temperaturama.

Dva primjera pokazuju da je oblik gazećeg sloja konačni kriterij za odabir zimskih guma. Gume proizvedene u Kini često imaju gazeće površine koje izgledaju jednako dobro kao one etabliranih proizvođača, ali po svojstvima ne odgovaraju karakteristikama poznatih marki. S druge strane, na tržištu je sve više guma za sve vremenske prilike sa "letnjim" slojem (npr. Michelin Crossclimate) koje se iznenađujuće dobro ponašaju zimi. U oba slučaja, smjesa gazećeg sloja je važnija od šare gazećeg sloja.

Kako čitati oznake guma - 205/55 R16 91H

205 - širina gume, izražena u mm

55 - profil gume, tj. visina izražena u % (ovdje: 55% širine)

R - radijalna guma

16 - prečnik naplatka, izražen u inčima

91 - indeks nosivosti (ovdje: 615 kg)

H - indeks brzine (ovdje: do 210 km/h)

Veličina je bitna?

Veličina zimskih guma treba da bude ista kao i letnje gume koje je ugradio proizvođač na našem modelu automobila. Ako je automobil opremljen dodatnim točkovima sa letnjim gumama nižeg profila (na većoj felgi), onda se sa zimskim gumama možete vratiti na standardnu ​​veličinu. Ovo je još razumnije ako je profil pomoćnih guma vrlo nizak. Viši profil će biti bolji za zimu, štiteći naplatke od oštećenja uzrokovanih rupama skrivenim ispod snijega ili vode, na primjer. Međutim, prije korištenja obruča manjeg promjera, moramo osigurati da je to minimalna veličina koju možemo koristiti. Ograničenje je veličina kočionih diskova sa čeljustima.

Korištenje zimskih guma užih od onih koje je dao proizvođač automobila danas ne preporučuju stručnjaci. To je, između ostalog, i veza sa uslovima na putevima u kojima se danas vozimo. Uže gume će povećati pritisak na tlo jedinice, što će poboljšati vuču u laganom snijegu. Uža guma pomaže u evakuaciji bljuzgavice i vode, pa se smanjuje i rizik od akvaplaninga. Međutim, to znači i duži put kočenja na mokrom, nabijenom snijegu i ledu, što smanjuje našu sigurnost u tipičnim zimskim uvjetima.

Tražite gume? Provjerite našu trgovinu!

Indeks brzine

Sve gume su u ponudi sa različitim brzinama, uključujući zimske gume. Teoretski, ona bi trebala biti jednaka ili veća od maksimalne brzine našeg modela koju je odredio proizvođač automobila. Detaljne informacije o preporučenim gumama možete pronaći u uputstvu za upotrebu vozila.

Kupovina guma sa većom ocenom brzine može malo otežati rukovanje i smanjiti udobnost vožnje. Gume sa nižim indeksom brzine će učiniti suprotno. Trebalo bi izbjegavati njihovu kupovinu, iako postoje neki izuzeci i one uključuju zimske gume. Prema mišljenju stručnjaka, prihvatljivo je koristiti Alpine gume sa indeksom za jedan stepen nižim od ispravnog, ali zbog sigurnosti automobila o ovoj činjenici mora postojati odgovarajuća napomena (informaciona naljepnica). Nordijske gume imaju prilično niske brzine (160-190 km/h), bez obzira na veličinu i nosivost, zbog svog dizajna i specifičnih uslova rada.

Indeks opterećenja

Jednako važan je izbor odgovarajućeg indeksa opterećenja. Ovo je također strogo navedeno od strane proizvođača vozila. Gume sa nižim indeksom ne treba koristiti, čak i ako se čini da je nosivost dovoljna. To ih može oštetiti. Prihvatljivo je odabrati gume sa većim indeksom opterećenja. Može se odabrati kada data guma nema niži indeks koji ispunjava zahtjeve proizvođača vozila.

Labels

Proizvođači su dužni postaviti posebne etikete na gume. Za svaki tip gume (svaku veličinu i indeks) testiraju se tri svojstva: otpor kotrljanja, put kočenja na mokrom i buka. Problem je što su dizajnirane za letnje gume, a put kočenja se testira na letnjim temperaturama, tako da je ova cifra od male koristi za zimsku gumu. Oznake olakšavaju provjeru da li je guma tiha i ekonomična.

Testiranje guma

Uporedni testovi su od velike pomoći pri odabiru guma jer vam daju ideju o tome kako se dati model gume ponaša u određenim uvjetima. Testovi se provode na suvim, mokrim, snježnim i zaleđenim površinama, mere se nivo buke i habanje gazećeg sloja. Pojedinačni rezultati imaju različit prioritet u zavisnosti od testa, a same gume mogu pokazati male razlike u parametrima u zavisnosti od veličine, indeksa brzine ili nosivosti. Stoga redoslijed istih modela guma u narednim testovima neće uvijek biti isti. Stoga bismo trebali tražiti testove guma u veličini koja nas zanima ili što je bliže njoj, a zatim analizirati rezultate u smislu naših očekivanja. Ima vozača kojima će udobnost u vožnji biti najvažnija, drugi obraćaju pažnju na otpor kotrljanja, a planinari mogu više obratiti pažnju na ponašanje na snijegu. 

Premium Breeds

Premijum brendovi (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) dominiraju na testovima zimskih guma, smenjujući se na podijumu. Ovo nije rezultat zavjere, već dobro osmišljene politike kompanija za proizvodnju guma. Njihovi brendovi srednjeg i nižeg ranga moraju koristiti jeftiniju tehnologiju, što se ogleda u parametrima njihovih guma. Čak i ako je oblik gazećeg sloja identičan starijim, ukinutim premium brendom, smjesa gazećeg sloja značit će da jeftinija guma neće raditi tako dobro kao njen prototip. 

Postoje neki izuzeci od ovog pravila. Kada tražite jeftinu gumu sa dobrim usklađenim parametrima, nismo osuđeni na neuspjeh. Ponekad se jeftiniji modeli "trljaju" na podijum za testiranje. Međutim, nemaju šanse za pobjedu jer nikada neće biti dobri ni u jednoj kategoriji. Ovo je prerogativ premium brendova. Međutim, ako znamo šta možemo očekivati ​​od zimske gume, lako možemo pronaći jeftinu gumu srednjeg ili nižeg ranga i biti zadovoljni svojim izborom.

Tražite gume? Provjeri Naše cijene!

Jeftino, jeftinije, iz Kine, protektirano

Iz ekonomskih razloga, mnogi vozači biraju najjeftinije proizvode. Prije nego što se odlučite za njihovu kupovinu, morate biti svjesni nekoliko osnovnih stvari.

Takozvane tinkture, odnosno protektirane gume. Teže su od novih guma iste veličine, koriste različite podloge, tj. gume različitih proizvođača, mogu imati i pohabanu karkasu, pa nisu pogodne za intenzivnu upotrebu. Oštećenje ovih guma je mnogo vjerovatnije nego novih. Možete jahati, ali je teško preporučiti. Njihova jedina prednost je niska cijena. Vozač kupuje na sopstvenu odgovornost. 

A nove gume iz azijskih zemalja (osim Južne Koreje i Japana), treba li ih uzeti u obzir? Iako je vidljiv napredak u njihovom dizajnu, u slučaju zimskih guma one se i dalje ne mogu porediti sa nešto skupljim ekonomičnim (tzv. budžetskim) gumama evropskih proizvođača, uključujući i poljske brendove. Razlike postaju očigledne kako se brzina povećava. Loša trakcija, sklonost akvaplaningu, i što je najvažnije, mnogo duži zaustavni put omogućavaju jeftinim azijskim zimskim gumama da dobro rade u gradu, pri malim brzinama. Na klizavim putevima takve zimske gume su bolje čak i od najboljih letnjih guma. Prije nego što ih kupite, uvjerite se da imaju oznaku “e4”, simbol europskog odobrenja i oznaku 3PMSF sa strane.

Summary

Kada tražite zimske gume, vodite računa da nose oznaku 3PMSF. Ovo će osigurati da imamo posla sa zimskim testiranim gumama. Drugo, razmislite o korištenju najmanjeg mogućeg prečnika naplatka koji dizajn automobila dozvoljava. Visok profil guma će smanjiti vizuelnu privlačnost automobila, ali će povećati udobnost vožnje i značajno smanjiti rizik od oštećenja naplataka kao i samih guma. Također treba imati na umu da upotreba užih guma od preporučenih ima negativne posljedice. Treće, tražimo model koji ispunjava naša očekivanja od zimskih guma, a razlikuju se koliko i sami vozači.