Kako prepoznati automobil koji je doživio nesreću prilikom kupovine rabljenog automobila

Tema izbora polovnih automobila nije nova. Međutim, to je beskrajno i sveobuhvatno, poput vječne rasprave, što je bolje - guma ili čičak. A novi pogled na temu kako ne biti prevaren od strane ne baš poštenog prodavca neće biti suvišan. Pogotovo ako je ovaj izgled profesionalan.

Prije svega, pregledajte karoseriju instance koja vam se sviđa sa svih strana, podsjećaju naši stručnjaci iz Federalne službe za hitnu tehničku pomoć na cestama Ruskog automoto kluba. Njegovi detalji ne bi se trebali razlikovati u nijansi. Ako se neki element (ili više njih) izdvaja bojom od ostalih, onda je prefarban zbog manjih oštećenja ili, još gore, auto je restauriran nakon nesreće. Zatim provjerite spojeve između spojnih ploča karoserije - na različitim automobilima oni mogu biti uži ili širi, ali moraju biti jednaki cijelom dužinom.

Uporedite godinu proizvodnje automobila prema pasošu sa oznakama na njegovim staklima, u čijem donjem uglu se nalaze podaci o godini i mesecu njihove proizvodnje. Ove brojke se ne bi trebale značajno razlikovati. Na primjer, ako je strani automobil pušten u prodaju u avgustu 2011., tada je interval od marta do jula ili avgusta 2011. obično naznačen na staklima. A ako su stakla na automobilima promijenjena nakon ozbiljne nesreće, malo ljudi će se zamarati njihovim odabirom s odgovarajućim datumima. I ova činjenica bi trebala upozoriti.

Zapamtite da boja u motornom prostoru i u prtljažniku mora odgovarati vanjskoj boji automobila. Štaviše, u motornom prostoru može biti slabije zbog velikog toplotnog opterećenja. Pažljivo pregledajte tijelo da li ima korozije. Ispod sloja boje ne bi trebalo biti plikova. U suprotnom, farbanje će pasti na ramena drugog vlasnika. Ako je moguće, provjerite donji dio automobila, kao i pragove, lukove kotača i nosače na koje su pričvršćeni motor i prednje ovjese. Od kupovine vozila za koje je potrebno varenje i farbanje, bolje je odmah odbiti. Na kraju krajeva, restauracija tijela koštat će priličan iznos.

Gotovo svi preprodavci se upuštaju u izvrtanje očitanja brojača kilometara. Sada se to može učiniti na bilo kojem, čak i najsofisticiranijem, stranom automobilu. Ponude usluga za podešavanje brzinomjera na Internetu barem desetak. Cijena izdanja je od 2500 do 5000 rubalja. Stoga, ako ste na pohabanom automobilu sa kilometražom, navodno 80 km, obratite pažnju na stanje papučica kočnice, gasa i kvačila (ako je auto sa ručnim mjenjačem). Ako su gumeni jastučići istrošeni, onda je auto prešao svih 000 km i pokušavaju vas prevariti. Potpuno pohabano vozačko sedište, kao i prilično pohaban volan i ručica menjača samo će potvrditi sumnju.

Zatim nastavljamo s pregledom motora na curenje ulja. Istina, na mnogim modernim automobilima to je teško učiniti zbog ukrasnog poklopca. Važno je zapamtiti da motor ispran do sjaja može ukazivati ​​na pokušaj prodavača da sakrije činjenicu i lokaciju curenja ulja. Bolje je da je motor prašnjav, ali suv. Pokrenite motor. Trebalo bi početi odmah, maksimalno nakon par sekundi od uključivanja startera, i raditi bez prekida i stranih zvukova. I poželjno je da se motor startuje "na hladno". Ako čujete metalno lupkanje na negrijanoj jedinici, onda je ona već prilično istrošena. A kada iz ispušne cijevi poteče plavi ili crni dim, to znači da potrošnja ulja motora premašuje sve norme. Za motor „pod naponom“, izduvni gas mora biti čist, a sama cijev na izlazu izduvnih plinova mora biti suha. U pokretu, servisna jedinica mora adekvatno reagirati na pritisak na papučicu gasa, bez kvarova i kašnjenja. Istina, na mašinama sa snažnim V6 i V8 početniku će biti teško odrediti stanje motora tokom probne vožnje.

Probna vožnja se može koristiti i za provjeru stanja pogonskog trapa. Da biste to učinili, bolje je smanjiti zvuk audio sistema i slušati kako ovjes rješava neravnine. Ponekad je svrsishodnije voziti se po lošem putu kako bi se po stranim zvukovima utvrdilo stanje ovjesa. Naravno, bez iskusnog stručnjaka, to nije tako lako učiniti, ali općenito možete provjeriti stanje šasije.