Kako se proizvode i nabavljaju benzin i dizel gorivo?

Kako se proizvode dva glavna goriva, benzin i dizel? Koje od njih dvoje zahtijeva najviše sofisticiranosti i energije?

Dakle, rezultirajuća ideja je da je za planetu isplativije proizvoditi samo benzin, koji je manje rafiniran, a samim tim i jeftiniji i ekološki prihvatljiv za proizvodnju. No, je li zaista pametno zabraniti proizvodnju dizelskog goriva? Evo opet ćemo vidjeti da dizel još uvijek nije mrtav, osim ako ga, naravno, vlasti proizvoljno osude (što se trenutno otkriva)...

Vađenje benzina i dizel goriva iz nafte

Kao što znate, barem se nadam da su oba ova goriva napravljena od crnog zlata. Ekstrahiraju se takozvanom destilacijom, odnosno jednostavnim zagrijavanjem sirove nafte kako bi se isparile i odvojile sastavne tvari.

To je pomalo kao da ste htjeli skupljati vodu u kuhanom loncu, samo je trebate zagrijati da ispari voda, koja se zatim može skupljati ispod poklopca koji pokriva vaš lonac (kondenzacija). Dakle, ovdje vrijedi isti princip: zapalimo ulje, a zatim skupljamo plinove da ih ohladimo: kondenzacija, koja zatim omogućava da se ulje vrati u tečno stanje.

Za to se koriste destilacijski stupci koji omogućuju odvajanje različitih komponenti uljnih para. Sve se zagreva na 400°, nakon čega kolona omogućava odvajanje parnih komponenata zbog temperature, koja se razlikuje u zavisnosti od pregrada. U svakom odjeljku će se kondenzirati različite tvari, jer se svaka od njih kondenzira na vrlo određenim temperaturama.

Razlike između proizvodnje i ekstrakcije benzina i dizela

Ali po čemu se izdvajanje dizel goriva iz nafte razlikuje od benzina?

Ovo je opet prilično jednostavno jer ovisno o temperaturi destilacije ekstrahirate jedno ili drugo: benzin isparava/kondenzira između 20 i 70°, a dizel između 250 i 350° (ovisno o tačnom sastavu i tlaku zraka). Dakle, možemo zaključiti da su nam potrebne iste energije, budući da u industrijskoj praksi počinjemo sa zagrijavanjem ulja na 400 stupnjeva kako bi ga sve te tvari "izdisale". I tako biramo ili da povratimo dizel ili ga bacimo u kantu za smeće...

Ali u teoriji, ipak možemo priznati da je za ekstrakciju dizel goriva potrebno više energije nego benzina, jer bismo se mogli ograničiti na zagrijavanje ulja na niskoj temperaturi kako bismo izvukli samo benzinske pare. Ionako ćemo biti natopljeni, a to nema nikakvog smisla.

Također imajte na umu da dizel tada mora proći "tretman sumpora" kako bi ispravno funkcionirao u našim motorima: hidrodesulfurizacija.

Vidi također: tehničke razlike između benzinskih i dizel automobila

Nije li iskopavanje dizela samo dodavanje nafte?

Da… Dobro ste pročitali, u bloku sirove nafte jedan dio je benzin, a drugi dio je dizel gorivo (pojednostavljam jer ima i plina, kerozina, pa čak i mazuta i bitumena).

Kada bismo sve motore prebacili na benzin, na kraju bismo dobili dio neiskorištene sirove nafte, iako bi kotlovi mogli preuzeti (ali govorimo o njihovoj zabrani u Francuskoj u narednim godinama...).

Još jednom mogu samo napomenuti da je želja za nestankom dizel goriva intelektualna obmana.

Što se tiče emisije zagađivača, ponavljam to iznova i iznova, dizel proizvodi otprilike isto kao i benzin od trenutka kada uporedimo dva motora (benzinski i dizel) koji koriste istu tehnologiju. : direktno ubrizgavanje ili indirektno ubrizgavanje. Na štetnost izduvnih gasova utiče vrsta ubrizgavanja, a ne vrsta goriva! Dizel ispušta više crnog dima, ali ovdje on ne igra odlučujuću ulogu za zdravlje, to je prvenstveno nešto što nije vidljivo, što uvelike šteti našim plućima (otrovni plin i nevidljive male čestice). Ali naša vrsta još ne izgleda dovoljno zrela da razlikuje ovu vrstu gracioznosti (ovdje govorim o novinarima i široj javnosti, stručnjaci jako dobro znaju o čemu pričaju. Ne pretvaram se da sam jedan od stručnjaka, osim toga ali ne ustručavam se provjeriti ono što mi je rečeno da bih bio siguran u podatke).