Kako odzračiti kočnice automobila

Automobilski kočioni sistem je hidraulički sistem koji koristi nestišljivu tečnost za prenos sile kočenja sa vašeg stopala na radne komponente pričvršćene na točkove vašeg vozila. Kada se ovi sistemi servisiraju, zrak može ući kroz otvoreni vod. Vazduh takođe može ući u sistem kroz cev za tečnost koja curi. Komprimovani vazduh koji ulazi u sistem ili curenje tečnosti mogu ozbiljno da ugroze performanse kočenja, tako da se sistem mora odzračiti nakon popravke. To se može učiniti odzračivanjem ili odzračivanjem kočionih vodova i ovaj vodič će vam pomoći u tome.

Proces odzračivanja kočionog sistema sličan je ispiranju kočione tečnosti. Kada se kočnice odzrače, cilj je ukloniti sav zarobljeni zrak iz sistema. Ispiranje kočione tekućine služi za potpuno uklanjanje stare tekućine i zagađivača.

Dio 1 od 2: Problemi sa kočionim sistemom

Tipični simptomi koji se javljaju kada tečnost curi obično uključuju:

• Pedala kočnice pada na pod i često se ne vraća.
• Pedala kočnice može postati mekana ili spužvasta.

Zrak može ući u hidraulički kočioni sistem kroz curenje, koje se mora popraviti prije pokušaja odzračivanja sistema. Slabe zaptivke cilindra kotača u bubanj kočnicama mogu s vremenom početi da propuštaju.

Ako živite u području gdje se sol redovno koristi za odmrzavanje puteva zbog hladnog vremena, hrđa se može razviti na otvorenim kočionim vodovima i hrđati kroz njih. Bilo bi bolje zamijeniti sve kočione vodove na ovom automobilu, ali neki kompleti dozvoljavaju zamjenu dijelova.

Mnoga moderna vozila sa antiblokirajućim sistemom (ABS) zahtijevaju odzračivanje modula sistema pomoću posebne procedure koja često zahtijeva korištenje alata za skeniranje. Ako je to vaš slučaj, unajmite kvalifikovanog tehničara jer mjehurići zraka mogu ući u ove blokove i vrlo ih je teško ukloniti.

• Oprez: Pročitajte servisni priručnik vašeg vozila i potražite ispod haube glavni cilindar ili ABS modul, koji može imati izlaz za zrak. Počnite s kotačima i vratite se na glavni cilindar za najbolje rezultate ako ne možete pronaći određenu proceduru.

Ostali problemi sa hidrauličnim kočionim sistemom:

• Zaglavljena kočna čeljust (čeljust se može zaglaviti u stegnutom ili otpuštenom stanju)
• Začepljeno fleksibilno crijevo kočnice
• Loš glavni cilindar
• Labavo podešavanje bubanj kočnice
• Curenje u vodovu ili ventilu
• Loš/curi cilindar točka

Ovi kvarovi mogu dovesti do zamjene komponenti i/ili zahtijevati odzračivanje i ispiranje sistema kočione tekućine. Ako primijetite mekanu, nisku ili spužvastu pedalu uz povećanu silu kočenja, važno je odmah kontaktirati servis.

Dio 2 od 2: Krvarenje kočnica

Ova metoda pročišćavanja kočione tekućine omogućit će vam da završite proces bez partnera. Obavezno koristite ispravnu tečnost kako biste izbegli kontaminaciju kočione tečnosti i oštećenje kočionog sistema.

Potrebni materijali

Dizajni Offset glava najbolje funkcioniraju i trebaju uključivati ​​veličine najmanje ¼, ⅜, 8 mm i 10 mm. Upotrijebite ključ koji odgovara spojevima za odzračivanje vašeg automobila.

• Prozirna cijev (12" dugačak dio veličine da dobro stane preko vijaka za ventilaciju vozila)
• Kočiona tečnost
• Limenka sredstva za čišćenje kočnica
• Boca za otpadnu tečnost za jednokratnu upotrebu
• Jack
• Jackov stav
• Krpa ili peškir
• Utičnica za matice (1/2″)
• Moment ključ (1/2″)
• Priručnik za servisiranje vozila
• Klinovi na točkovima

• Ključevi

• FunkcijeO: 1 litra kočione tekućine je obično dovoljna za odzračivanje, a 3+ bi bilo potrebno kada se zamjenjuje glavna komponenta.

Korak 1: Postavite parkirnu kočnicu. Postavite parkirnu kočnicu i stavite klinove ispod svakog točka.

Korak 2: Otpustite točkove. Otpustite matice na svim kotačima za oko pola okreta i pripremite opremu za dizanje.

• Funkcije: Održavanje se može obavljati na jednom točku ili se cijelo vozilo može podići i podići dok je vozilo na ravnom terenu. Koristite zdrav razum i stvorite sigurno radno okruženje.

• Prevencija: Neka vozila imaju ventil za odzračivanje na ABS modulu i glavnom cilindru. Za više informacija pogledajte servisni priručnik za vozilo.

Korak 3: Otvorite haubu i provjerite trenutni nivo kočione tekućine.. Za referencu možete koristiti oznake Max i Min. Ne želite da nivo kočione tečnosti ikada padne ispod oznake minimalnog nivoa.

• Funkcije: Na nekim dizajnom rezervoara kočione tečnosti, možete koristiti špric od ćuretine ili špric da biste malo ubrzali proces ispiranja.

Korak 4: Napunite rezervoar kočionom tečnošću do maks.. Možete dodati još, ali pazite da ne prolijete kočionu tekućinu. Kočiona tekućina može korodirati premaze koji sprječavaju rđu i stvoriti velike probleme.

Korak 5: Provjerite redoslijed odzračivanja za vaše vozilo u vašem servisnom priručniku.. Počnite tamo gdje preporučuje servisni priručnik, ili obično možete početi od vijka za odzračivanje koji je najdalje od glavnog cilindra. Ovo je desni zadnji točak za mnoge automobile i nastavljate sa lijevim zadnjim, desnim prednjim, a zatim odzračite lijevu prednju kočnicu.

Korak 6: Podignite ugao automobila s kojim ćete početi. Kada je ugao podignut, postavite dizalicu ispod automobila kako biste izdržali težinu. Nemojte se zavlačiti ispod vozila koje nije podržano odgovarajućom opremom.

Korak 7: Uklonite prvi točak u nizu. Pronađite vijak za odzračivanje na stražnjoj strani čeljusti ili cilindra bubnja kočnice**. Skinite gumeni poklopac sa zavrtnja za odzračivanje i nemojte ga izgubiti. Ove kapice štite od prašine i vlage koje mogu uzrokovati rđu na zatvorenom izlazu.

Korak 8: Postavite prstenasti ključ na vijak za odzračivanje.. Ugaoni ključ radi najbolje jer ostavlja više prostora za kretanje.

Korak 9: Gurnite jedan kraj prozirnog plastičnog crijeva na otvor za odzračivanje.. Odjeljak crijeva mora dobro prilijepiti na bradavicu na zavrtnju za odzračivanje kako bi se spriječilo curenje zraka.

• Prevencija: Crijevo mora ostati na odzračivanju kako bi se spriječilo usisavanje zraka u kočione vodove.

Korak 10: Stavite drugi kraj crijeva u jednokratnu bocu.. Stavite izlazni kraj prozirnog crijeva u jednokratnu bocu. Umetnite dio dovoljno dugačak da crijevo ne ispadne i ne zapetlja se.

• Funkcije: Provucite crijevo tako da se crijevo izdiže preko zavrtnja za odzračivanje prije savijanja natrag do spremnika, ili postavite spremnik iznad zavrtnja za ventilaciju. Dakle, gravitacija će omogućiti da se tečnost slegne dok se vazduh diže iz tečnosti.

Korak 11: Koristeći ključ, otpustite zavrtanj za odzračivanje oko ¼ okreta.. Otpustite zavrtanj za odzračivanje dok je crijevo još spojeno. Ovo će otvoriti kočioni vod i omogućiti protok tekućine.

• Funkcije: Budući da se rezervoar kočione tečnosti nalazi iznad otvora za odzračivanje, gravitacija može prouzrokovati da mala količina tečnosti uđe u crevo kada se otvori za odzračivanje. Ovo je dobar znak da nema blokada u liniji tečnosti.

Korak 12: Polako dvaput pritisnite papučicu kočnice.. Vratite se na sklop kočnice i pregledajte svoje alate. Uvjerite se da tekućina uđe u prozirnu cijev i da ne iscuri iz cijevi. Ne smije doći do curenja kada tečnost uđe u posudu.

Korak 13: Potpuno i polako pritisnite papučicu kočnice 3-5 puta.. Ovo će potisnuti tečnost iz rezervoara kroz kočione vodove i iz otvorenog otvora za vazduh.

Korak 14: Uvjerite se da crijevo nije skliznulo sa odzračivanja.. Uvjerite se da je crijevo još uvijek na izlazu za zrak i da je sva tekućina u prozirnom crijevu. Ako ima curenja, zrak će ući u kočioni sistem i bit će potrebno dodatno odzračivanje. Provjerite da li tekućina u prozirnom crijevu ima mjehurića zraka.

Korak 15 Provjerite nivo kočione tekućine u rezervoaru.. Primetićete da je nivo blago pao. Dodajte još kočione tečnosti da dopunite rezervoar. Nemojte dozvoliti da se rezervoar kočione tečnosti osuši.

• Oprez: Ako postoje mjehurići zraka u staroj tekućini, ponovite korake 13-15 dok tekućina ne bude čista i bistra.

Korak 16: Zatvorite zavrtanj za odzračivanje. Prije uklanjanja prozirnog crijeva zatvorite otvor za zrak kako biste spriječili ulazak zraka. Za zatvaranje otvora za vazduh nije potrebna velika sila. Kratko povlačenje bi trebalo da pomogne. Tečnost za kočnice će se izliti iz creva, pa pripremite krpu. Poprskajte malo sredstva za čišćenje kočnica da uklonite kočionu tekućinu iz područja i vratite gumeni poklopac za prašinu.

• Funkcije: Zatvorite ventil za odzračivanje i u ovom trenutku se vratite u auto i ponovo pritisnite papučicu kočnice. Obratite pažnju na osećaj. Ako je pedala bila mekana, osjetit ćete kako pedala postaje čvršća kako se svaka komponenta duva.

Korak 17: Provjerite je li zavrtanj za odzračivanje čvrsto zategnut.. Zamijenite točak i zategnite matice kao znak da ste obavili servis na ovom uglu. ako servirate jedan po jedan ugao. U suprotnom, prijeđite na sljedeći kotač u nizu odzračivanja.

Korak 18: Sljedeći kotač, ponovite korake 7-17.. Nakon što imate pristup sljedećem uglu u nizu, ponovite proces niveliranja. Obavezno provjerite nivo kočione tekućine. Rezervoar mora ostati pun.

Korak 19: Očistite preostalu tečnost. Kada su sva četiri ugla uklonjena, poprskajte vijak za odzračivanje i sve ostale dijelove natopljene prolivenom ili kapanjem kočione tekućine sredstvom za čišćenje kočnica i obrišite čistom krpom. Ostavljanje područja čistim i suhim olakšat će uočavanje curenja. Izbjegavajte prskanje sredstva za čišćenje kočnica na gumene ili plastične dijelove, jer sredstvo za čišćenje može učiniti da ti dijelovi vremenom postanu lomljivi.

Korak 20 Provjerite tvrdoću pedale kočnice.. Odzračivanje ili ispiranje kočione tekućine općenito poboljšava osjećaj pedale jer se komprimirani zrak ispušta iz sistema.

Korak 21 Pregledajte zavrtnje za odzračivanje i druge spojeve da li ima znakova curenja.. Popravite po potrebi. Ako je vijak za odzračivanje ostao previše labav, morate započeti cijeli proces ispočetka.

Korak 22: Zategnite sve kotače prema tvorničkim specifikacijama. Podržite težinu ugla koji stežete dizalicom. Auto se može podići, ali guma mora dodirnuti tlo, inače će se samo okretati. Koristite moment ključ od ½” i usadnu maticu kako biste pravilno pričvrstili točak. Zategnite svaku steznu maticu prije uklanjanja postolja dizalice i spuštanja ugla. Nastavite do sljedećeg kotača dok sve ne bude osigurano.

• Prevencija: Iskorišćenu tečnost pravilno odlagati kao korišćeno motorno ulje. Iskorišćenu kočionu tečnost NIKADA ne treba sipati nazad u rezervoar kočione tečnosti.

Ova metoda za jednog čoveka je veoma efikasna i obezbeđuje značajno smanjenje vlage i vazduha zarobljenog u hidrauličnom kočionom sistemu, kao i pruža veoma krutu pedalu kočnice. Vrijeme probnog rada. Prije pokretanja automobila, snažno pritisnite papučicu kočnice kako biste bili sigurni da je mekana i čvrsta. U ovom trenutku, trebalo bi da se osećate skoro kao da stanete na kamen.

Možda ćete osjetiti kako se pedala spušta ili podiže dok se vozilo kreće i pojačivač kočnice počinje raditi. To je normalno jer sistem pomoći pri kočenju pojačava silu koju primjenjuje stopalo i usmjerava svu tu silu kroz hidraulički sistem. Provozajte se automobilom i usporite ga pritiskom na papučicu kočnice da provjerite svoj rad. Kočnice bi trebale imati vrlo brz i oštar odgovor na pedalu. Ako smatrate da je pedala još uvijek previše meka ili učinak kočenja nije dovoljan, razmislite o angažiranju jednog od naših mobilnih stručnjaka ovdje u AvtoTachki da vam pomogne.