Kako odzračiti kočioni sistem?

Zamislite da se vikendom vozite do svog omiljenog odredišta kada vam se na putu iznenada pojavi opasan predmet. Imate djelić sekunde da na odgovarajući način odgovorite i spriječite moguću nesreću.

Kad pritisnete kočnicu, s povjerenjem očekujete da će se aktivirati na vrijeme i usporiti automobil. Zašto možemo biti toliko sigurni u njih? Razlog je taj što se ove komponente koriste zakonima fizike i na sreću, uglavnom nas nikad ne iznevjere.

Čim se objekt počne kretati, u ovom slučaju to je automobil, on ima energiju. Ova energija nastaje jer vozilo ima pristojnu masu i razvija određenu brzinu u određenom smjeru. Što je veća masa, veća je i brzina.

Za sada je sve logično, ali što ako iznenada morate prestati? Da biste se sigurno prebacili iz brzog kretanja u stanje mirovanja, morate ukloniti ovu energiju. Jedini način da se to postigne je kroz poznati sistem kočenja.

Šta je sistem kočenja?

Svi znaju šta je kočni sistem automobila, ali malo ljudi tačno zna koji se procesi u njemu događaju kada pritisnemo papučicu kočnice. Ispostavlja se da ova jednostavna manipulacija (pritiskanje kočnice) pokreće nekoliko procesa odjednom. U skladu s tim, vozač koristi njihove funkcije za usporavanje vozila.

Općenito, sistem prolazi kroz tri važna procesa:

• Hidrauličko djelovanje;
• Akcija zatezanja;
• Trenje.

Kočnice su jedna od najvažnijih komponenti u svim vozilima. Oni se svrstavaju u nekoliko osnovnih tipova, i opet je njihov značaj izuzetno važan. Prema sigurnosnim pravilima, čak je zabranjeno voziti automobil s neispravnim kočnim sistemom.

Ovaj mehanički uređaj apsorbira energiju iz šasije kontaktom frikcionih elemenata. Tada, zahvaljujući trenju, uspijeva usporiti ili potpuno zaustaviti vozilo u pokretu.

Vrste kočnih sistema

Kao što smo rekli, vrste na koje se dijeli su sljedeće:

• Hidraulični sistem kočenja. Radi na osnovu kretanja fluida u cilindrima i trenja;
• Elektromagnetski sistem kočenja. Radi s električnim motorom;
• Servo-kočeni sistem. Na primjer, vakuum;
• Mehanički sistem kočenja čiji su glavni dijelovi mehaničke veze.

Kako funkcionira sistem kočenja u automobilima?

Sistem radi sa čeljustima kočnica, koje su dvije vrste - disk i bubanj kočnice. Uz ispravne elemente, vozač se u potpunosti može osloniti na kočioni sistem svog automobila.

Obično su diskovi postavljeni na prednje točkove, a bubnjevi na stražnje. Međutim, neka moderna vozila više klase imaju disk-kočnice na sva četiri točka.

Kada vozač pritisne papučicu kočnice, stvara se pritisak koji pojačava motor. Ovaj pojačavajući efekt čini kočnice bržim i preciznijim reagovanjem. Stvorena energija gura klip u glavni cilindar, uzrokujući kretanje kočione tečnosti pod pritiskom.

U skladu s tim, tekućina istiskuje šipku kočionog cilindra (bubanj kočnice) ili kočne čeljusti (disk kočnice). Sila trenja stvara silu trenja koja usporava vozilo.

Karakteristika disk kočnice

Tečnost pod pritiskom počinje teći u kočionu čeljust, prisiljavajući pločice da se pomaknu prema unutra prema rotirajućem disku. To je obično zbog rada prednjih kotača.

Dakle, kada frikcijski dio kočnice dođe u direktan kontakt s diskom, dolazi do trenja. To zauzvrat smanjuje brzinu diska koji je pričvršćen na glavčinu točka, što doprinosi smanjenju brzine i naknadno se zaustavlja na svom mjestu.

Karakteristika bubanj kočnica

Ovdje tečnost pod pritiskom ulazi u kočni cilindar koji se nalazi u blizini odgovarajućeg kotača. Unutra je klip koji se kreće prema van zbog pritiska tečnosti. Sukladno tome, ovo vanjsko kretanje uzrokuje pomicanje dijelova kočnice u smjeru rotirajućeg bubnja.

Čim se počnu trljati o bubanj, stvara se isti efekt kao i na prednjim točkovima. Kao rezultat rada jastučića oslobađa se pristojna toplotna energija, ali automobil se i dalje zaustavlja na mjestu.

Kada je potrebno odzračiti kočioni sistem?

O važnosti ovog postupka ne treba dugo razgovarati, jer će neispravne kočnice prije ili kasnije dovesti do nesreće. Ima isto značenje kao i zamjena motornog ulja.

Kočioni sistem, kao i svi drugi mehanizmi, nije neuništiv. Vremenom se njegovi elementi uništavaju, a male čestice ulaze u kočionu tečnost. Zbog toga se gubi njegova djelotvornost, au nekim slučajevima se linija može prekinuti. Sistem se može trošiti mnogo brže nego što se očekivalo.

Pored toga, ne isključujemo mogućnost vlage koja ulazi u krug. Ovo je prilično opasno jer uzrokuje hrđu. Kao rezultat, aktuatori mogu raditi s prekidima. U najgorem slučaju izgubit ćete kontrolu nad usporavanjem i zbog toga će se smanjiti kočna snaga vozila.

Jedini spas u ovom slučaju bit će zamjena svih dijelova, kočione tekućine i, shodno tome, njeno odzračivanje. Dobro je pravilo da se to radi svake 1-2 godine ili svakih 45 000 km. Naravno, ovaj period se može skratiti ako je potrebno.

Neki vozači se suočavaju sa sljedećom situacijom. Prije nego što napusti servis, mehaničar pita, kažu, postoji li želja za odzračivanjem, a šta je to nepoznato. Sjajno je kad se čak i u takvim situacijama vlasnik automobila složi, čak i ako se pokaže da je ovo prilično jednostavan postupak.

Zapravo, ova metoda uopće nije teška. To možete učiniti sami u svojoj garaži. Evo nekoliko koraka kako to učiniti sami i uštedjeti nepotrebne troškove.

Priprema za odzračivanje kočionog sistema

Cijeli postupak trajat će ne više od 10-20 minuta, ali to uglavnom ovisi o vašem iskustvu. Za odzračivanje kočnica potrebni su posebni alati. Možete kupiti profesionalni komplet ili napraviti domaći od otpadnih materijala.

Da biste to učinili, trebat će vam sljedeći materijali:

• Prazna plastična boca 1,5 litre;
• Ključ koji odgovara matici čeljusti;
• Malo gumeno crijevo.

Na poklopcu boce napravimo rupu, tako da crijevo čvrsto u nju stane, a zrak ne ulazi u sam spremnik.

Korak po korak instrukcija

Prvo što treba učiniti je isprazniti prljavu kočionu tečnost u plastičnu bocu bez bacanja. Ispravan način za to je špricom (iz spremnika glavnog cilindra). Kad završite, u rezervoar morate uliti novu tekućinu.

Posebni spremnik u kojem se čuva obično je označen, ali ipak biste trebali pokušati napuniti ga malo iznad maksimalnog nivoa. To je neophodno jer će se mala količina tekućine izgubiti tijekom odzračivanja.

Kako bismo olakšali sljedeći korak, savjetujemo vam da podignete vozilo i uklonite sve gume kako biste mogli vidjeti same kočione čeljusti. Iza njih ćete primijetiti armaturu, pored koje se nalazi kočno crevo.

Princip je vrlo jednostavan, ali morate biti vrlo oprezni. Stavite bocu blizu uređaja gumenim crijevom okrenutim prema gore, jer tamo zrak uvijek ide.

Slobodni kraj crijeva zatim se postavlja na armaturu. Da bi se spriječio ulaz zraka u vod, crijevo se može stisnuti plastičnom stezaljkom. Lagano odvrnite ventil ključem dok ne primijetite mjehuriće zraka i malo kočione tekućine.

Čim zrak izađe, morate ući u automobil i nekoliko puta lagano pritisnuti kočnicu. Stoga možete biti sigurni da ste aktivirali sistem i odzračivanje će se odvijati efikasnije.

Postupak se ponavlja na svakom točkiću. Važno je zapamtiti da morate započeti s najudaljenijim točkom i kretati se od najudaljenijeg do najbližeg. Završavamo sa točkom na strani vozača.