KAKO TESTIRATI O2 SENZOR MULTIMETROM

Bez objašnjenja, motor vašeg automobila je krhak i vjerovatno najvažnija komponenta vašeg automobila.

Postoji mnogo senzora koji ga čine da radi u najoptimalnijim uslovima, a kada jedan od njih pokvari, motor je u opasnosti. 

Imate li problema sa motorom?

Jeste li testirali popularnije senzore poput senzora radilice ili senzora položaja leptira za gas i još uvijek nailazite na isti problem?

Tada bi O2 senzor mogao biti manje popularan krivac.

U ovom postu ćemo vas provesti kroz cijeli proces provjere O2 senzora, od razumijevanja što su oni do korištenja multimetra za postavljanje različitih dijagnoza.

Hajde da počnemo.

Šta je O2 senzor?

O2 senzor ili senzor kisika je elektronički uređaj koji mjeri količinu kisika u zraku ili tekućini oko njega.

Kada su vozila u pitanju, senzor kiseonika je uređaj koji pomaže motoru da reguliše odnos vazduha i goriva.

Nalazi se na dva mjesta; bilo između ispušne grane i katalizatora, ili između katalizatora i ispušnog otvora.

Najčešći tip O2 senzora koji se koristi u automobilima je širokopojasni cirkonijev senzor, koji ima četiri žice povezane na njega.

Ove žice uključuju jednu izlaznu žicu za signal, jednu žicu za uzemljenje i dvije žice za grijanje (iste boje). 

Signalna žica je najvažnija za našu dijagnozu i ako je vaš senzor kisika u kvaru očekivali biste da vaš motor pati i pokazuje određene simptome.

Simptomi neispravnog O2 senzora

Neki od simptoma lošeg O2 senzora uključuju:

• Gori lampica kontrolnog motora na instrument tabli,
• Grub motor u praznom hodu
• Loš miris iz motora ili izduvne cijevi,
• Skakanje motora ili udari struje,
• Slaba potrošnja goriva i
• Loša kilometraža vozila, između ostalog.

Ako ne zamijenite O2 senzor kada se pojave problemi, rizikujete još više troškova dostave, koji mogu doseći hiljade dolara ili vašu lokalnu valutu.

Kako provjeriti ima li problema sa O2 senzorom?

Odličan alat za rješavanje problema s električnim komponentama je digitalni voltmetar koji vam je potreban.

Kako testirati O2 senzor multimetrom

Podesite svoj multimetar na opseg od 1 volta, iglom ispitajte signalnu žicu senzora kiseonika i zagrejte vozilo oko pet minuta. Povežite pozitivnu sondu multimetra na pin zadnje sonde, uzemljite crnu sondu na bilo koji metal u blizini i testirajte očitavanje multimetra između 2mV i 100mV. 

Potrebni su mnogi dodatni koraci, tako da ćemo nastaviti detaljno objašnjavati sve korake.

1. Poduzmite preventivne mjere

Proaktivni koraci ovdje će vam pomoći da izbjegnete naknadne rigorozne testove koje morate obaviti sa svojim O2 senzorom kako biste pronašli problem s njim.

Prvo, vizualno pregledate žice da vidite da li su oštećene ili prljave.

Ako ne pronađete problem s njima, nastavit ćete koristiti alat za skeniranje kao što je OBD skener da biste dobili kodove grešaka.

Šifre grešaka kao što su P0135 i P0136, ili bilo koji drugi kod koji ukazuje na problem sa skenerom kiseonika, znače da ne morate da pokrećete dalje testove na njemu.

Međutim, multimetarski testovi su detaljniji, pa ćete možda morati izvršiti dodatne testove.

2. Postavite multimetar na opseg od 1 volta

Senzori kisika rade u milivoltima, što je mjerenje prilično niskog napona.

Da biste izvršili precizan test senzora kisika, morate postaviti svoj multimetar na najniži raspon istosmjernog napona; Opseg od 1 volta.

Očitavanja koja dobijete kreću se od 100 milivolti do 1000 milivolti, što odgovara 0.1 do 1 volt.

3. Signalna žica senzora O2 zadnje sonde

Morate testirati O2 senzor dok su njegove priključne žice povezane.

Umetanje sonde multimetra u utičnicu je teško, pa je morate pričvrstiti iglom.

Jednostavno umetnite pin u terminal izlazne žice (gdje se žica senzora uključuje).

4. Postavite sondu multimetra na zadnji pin sonde

Sada povežite crveni (pozitivni) ispitni vod multimetra sa stražnjim ispitnim kablom, po mogućnosti sa aligator kopčom.

Zatim uzemljite crnu (negativnu) sondu na bilo koju metalnu površinu u blizini (kao što je šasija vašeg automobila).

5. Zagrij auto

Da bi O2 senzori radili tačno, moraju raditi na temperaturama od oko 600 stepeni Farenhajta (600°F).

To znači da morate pokrenuti i zagrijati motor vašeg vozila otprilike pet (5) do 20 minuta dok vaše vozilo ne dostigne ovu temperaturu. 

Budite oprezni kada je automobil toliko vruć da se ne opečete.

6. Ocijenite rezultate

Nakon što postavite sonde u ispravne položaje, vrijeme je da provjerite očitanja multimetra. 

Sa senzorom toplog kiseonika, očekuje se da će DMM dati očitanja koja brzo fluktuiraju od 0.1 do 1 volt ako je senzor dobar.

Ako očitavanje ostane isto na određenoj vrijednosti (obično oko 450 mV/0.45 V), senzor je loš i treba ga zamijeniti. 

Idući dalje, očitavanje koje je konstantno slabo (ispod 350mV/0.35V) znači da ima malo goriva u mješavini goriva u odnosu na usis, dok očitavanje koje je konstantno visoko (iznad 550mV/0.55V) znači da ima puno goriva goriva. mješavina goriva u motoru i donji usis zraka.

Niska očitanja također mogu biti uzrokovana neispravnom svjećicom ili curenjem izduvnih gasova, dok visoka očitanja mogu biti uzrokovana i faktorima kao što su 

• O2 senzor ima labav spoj uzemljenja
• EGR ventil zaglavio otvoren
• Svjećica koja je u neposrednoj blizini O2 senzora
• Kontaminacija žice O2 senzora zbog trovanja silicijumom

Sada postoje dodatni testovi kako bi se utvrdilo radi li O2 senzor ispravno.

Ovi testovi reaguju na siromašnu ili visoku smjesu i pomažu nam da dijagnosticiramo radi li senzor ispravno.

Test odziva senzora za slabljenje O2

Kao što je ranije spomenuto, siromašna smjesa prirodno uzrokuje da senzor kisika očita niski napon.

Kada očitavanje senzora još uvijek varira između 0.1 V i 1 V, odspojite vakuumsko crijevo od pozitivne ventilacije kućišta radilice (PCV). 

Sada se očekuje da multimetar daje nisku vrijednost od 0.2V do 0.3V.

Ako ne ostane dosljedno između ovih niskih očitanja, senzor je neispravan i treba ga zamijeniti. 

Testiranje odziva O2 senzora na bogatu smjesu

Na testu visoke mješavine, želite ostaviti vakuumsko crijevo spojeno na PCV i umjesto toga odspojiti plastično crijevo koje ide do sklopa filtera za zrak.

Pokrijte otvor crijeva na sklopu prečistača zraka kako biste spriječili prodor zraka u motor.

Kada se to učini, očekuje se da multimetar prikazuje konstantnu vrijednost od oko 0.8 V.

Ako ne pokazuje konstantno visoku vrijednost, senzor je neispravan i treba ga zamijeniti.

Možete dodatno testirati žice grijača O2 senzora pomoću multimetra.

Provjera O2 senzora kroz žice grijača

Okrenite točkić multimetra na postavku ohmmetra i osjetite žicu grijača O2 senzora i terminale žice za uzemljenje.

Sada povežite pozitivni vod multimetra na jedan od iglica stražnjeg senzora žice grijača, a negativni vod na stražnji vod senzora žice za uzemljenje.

Ako je krug senzora kisika dobar, dobit ćete očitavanje od 10 do 20 oma.

Ako vaše očitanje ne spada u ovaj raspon, senzor O2 je neispravan i treba ga zamijeniti.

zaključak

Provjera oštećenja O2 senzora je procedura koja uključuje nekoliko koraka i metoda testiranja. Obavezno ih ispunite sve kako bi vaš test bio iscrpan ili kontaktirajte mehaničara ako postanu preteški.

Često postavljana pitanja

Koliko oma treba očitati senzor kisika?

Očekuje se da će senzor kisika pokazati otpor između 5 i 20 oma, ovisno o modelu. To se postiže provjerom oštećenja žica grijača sa žicama za uzemljenje.

Koji je normalni raspon napona za većinu O2 senzora?

Normalni raspon napona za dobar O2 senzor je vrijednost koja se brzo mijenja između 100 milivolti i 1000 milivolti. Oni se pretvaraju u 0.1 volt odnosno 1 volt.